Rotational Detent
Двусторонний, пружинный вращательный стопор
Библиотека
Simscape / Автомобильная трансмиссия / Brakes & Detents / Вращательный
Описание
Блок Rotational Detent представляет двусторонний, пружинный вращательный стопор.
Стержень стопора вращается по случаю стопора. Случай имеет метки или магниты, которые создают сетевой относительный крутящий момент со стержнем, когда стержень вращается. С блоком можно смоделировать вращательные стопоры с пиковым крутящим моментом и отметить ширину, или с поиском по таблице. Модель также включает вязкое затухание и кинетическое трение между стержнем и случаем. Можно обнулить трение.
Вращательная модель стопора
Когда стержень вращается по случаю, относительное вращение ϕ = ϕ R – ϕ C заставляет крутящий момент τ разрабатывать. В зависимости от вашего выбора параметризации модель крутящего момента задана пиковым крутящим моментом и шириной метки, или поиском по таблице, задающим относительное вращение по сравнению с крутящим моментом.
Независимо от параметризации, если вы задаете несколько стопоров, все стопоры имеют ту же относительную крутящим моментом функцию вращения.
Пиковая ширина крутящего момента и метки
Если вы выбираете пиковый крутящий момент и отмечаете параметризацию ширины, блок гарантирует, что относительная крутящим моментом кривая вращения обеспечивает непрерывный крутящий момент и производную крутящего момента по области стопора. Пиковые крутящие моменты являются промежуточными между центром стопора и ребром стопора как показано в следующем рисунке.
Поиском по таблице
С параметризацией поиска по таблице можно создать произвольный крутящий момент связи функции к относительному вращению. Если вы создаете такую функцию, рассматриваете применяющие лучшые методы.
Энергосбережение
Если вы хотите гарантировать, что стопор сохраняет энергию, общий интеграл относительной крутящим моментом кривой вращения (область под кривой) должен быть нулем.
Производительность симуляции
Чтобы стабилизировать симуляцию стопора, избегайте разрывов в относительной крутящим моментом функции вращения.
Ограничения
Модель не составляет инерцию. Добавьте условия инерции внешне в порты R и C как требуется.
Если вы используете пиковую ширину метки крутящего момента или параметризацию поиска по таблице, кинетическое трение независимо от стопора нормальная сила.
Порты
R и C являются вращательными портами сохранения, сопоставленными со стержнем и случаем, соответственно.
Параметры
Характеристики стопора
- Parameterization
Выберите, как задать характеристики стопора. Значением по умолчанию является
By peak torque and notch width.By peak torque and notch width— Задайте характеристики стопора пиковым крутящим моментом и шириной метки.By table lookup— Задайте характеристики стопора одномерным поиском по таблице на основе относительного смещения между ползунком и случаем. Если вы выбираете эту опцию, панель изменяется от ее опции по умолчанию.
Разрядка
- Detent spacing
Выберите, как задать интервал стопора. Значением по умолчанию является
Regularly spaced.Regularly spaced— Задайте интервал стопора равными интервалами.By angle vector— Задайте интервал стопора пользовательскими интервалами. Если вы выбираете эту опцию, панель изменяется от ее опции по умолчанию.
Трение
- Viscous friction coefficient
Задайте коэффициент вязкого трения для контакта случая стержня. Должен быть больше или быть равен 0. Значением по умолчанию является
0.1.Из выпадающего списка выберите модули. Значением по умолчанию являются ньютон-метры / (радианы/секунда) (
N*m/(rad/s)).- Friction to peak torque ratio
Задайте кинетический коэффициент трения для контакта случая стержня. Должен быть больше или быть равен 0. Значением по умолчанию является
0.01.Кинетическое трение является этим отношением, умноженным на пиковый крутящий момент.
- Friction velocity threshold
Задайте относительную скорость вращения, требуемую для пикового кинетического трения в стопоре. Должен быть больше 0. Значением по умолчанию является
10.Из выпадающего списка выберите модули. Значением по умолчанию являются обороты/минута (
rpm).
Расширенные возможности
Смотрите также
Loaded-Contact Rotational Friction | Tire (Friction Parameterized) | Translational Detent