Введение

Система хранения маршрута помогает (LKA) является системой управления, которая помогает драйверу в поддержании безопасного перемещения в отмеченном маршруте магистрали. Система LKA обнаруживает, когда транспортное средство отклоняется от маршрута и автоматически настраивает регулирование, чтобы восстановить соответствующее перемещение в маршруте без дополнительного входа от драйвера. В этом примере система LKA переключается между руководящей командой драйвера и контроллером хранения маршрута. Этот подход достаточен, чтобы ввести архитектуру моделирования для системы LKA, однако действительная система также предоставила бы относящуюся к осязанию обратную связь рулю и позволила бы драйверу заменить систему LKA путем применения достаточного противокрутящего момента.

Для LKA, чтобы работать правильно, автомобиль, оборудованный датчиком должен определить контуры маршрута и как маршрут перед ним изгибается. Идеализированные проекты LKA полагаются в основном на предварительно просмотренное искривление, боковое отклонение и относительный угол отклонения от курса между средней линией маршрута и автомобилем, оборудованным датчиком. Пример такой системы дан в Хранении Маршрута, Помогают Системе Используя Прогнозирующее Управление Модели. Перемещаясь от проектов усовершенствованной системы помощи диска (ADAS) до большего количества автономных систем, LKA должен быть устойчивым пропавшим без вести, неполным, или неточным показаниям измерения от реальных детекторов маршрута.

Этот пример демонстрирует устойчивый подход к проектированию контроллера, когда данные из обнаружений маршрута не могут быть точными. Для этого это использует данные из синтетического детектора маршрута, который симулирует нарушения, введенные широкоугольной камерой видения монокуляра. Контроллер принимает решения, когда данные из датчика недопустимы или вне области значений. Это обеспечивает защиту безопасности, когда измерение датчика является ложным из-за условий в среде, таких как резкая кривая на дороге.

Открытая тестовая модель

Чтобы открыть тестовую модель Simulink, используйте следующую команду.

open_system('LKATestBenchExample')

Модель содержит две основных подсистемы:

Открытие этой модели также запускает helperLKASetUp скрипт, который инициализирует данные, используемые моделью. Скрипт загружает определенные константы, необходимые модели Simulink, такие как параметры модели транспортного средства, параметры проектирования контроллера, дорожный сценарий и путь к драйверу. Можно построить дорогу и путь, за которым будет следовать модель драйвера.

plotLKAInputs(scenario,driverPath)

Симулируйте помощь отвлекающемуся драйверу

Можно исследовать поведение алгоритма путем включения сохраняющей маршрут помощи и установки безопасного бокового расстояния. В модели Simulink, в разделе User Controls, переключают переключатель на На и устанавливают Безопасное Боковое Расстояние до 1 метра. В качестве альтернативы включите хранение маршрута, помогают и устанавливают безопасное боковое расстояние.

set_param('LKATestBenchExample/Enable','Value','1')
set_param('LKATestBenchExample/Safe Lateral Offset','Value','1')

Чтобы построить результаты симуляции, используйте Bird ' s-Eye Scope. Bird ' s-Eye Scope является инструментом визуализации уровня модели, который можно открыть от панели инструментов Simulink. На вкладке Simulation, рассматриваемых Результатах, нажимают Bird's-Eye Scope. После открытия осциллографа нажмите Find Signals, чтобы настроить сигналы. Затем запустите симуляцию в течение 15 секунд и исследуйте содержимое Bird ' s-Eye Scope.

sim('LKATestBenchExample','StopTime','15') % Simulate 15 seconds

ans = 

  Simulink.SimulationOutput:
                logsout: [1x1 Simulink.SimulationData.Dataset] 
                   tout: [4685x1 double] 

     SimulationMetadata: [1x1 Simulink.SimulationMetadata] 
           ErrorMessage: [0x0 char] 

Bird ' s-Eye Scope показывает символьное представление дороги с точки зрения автомобиля, оборудованного датчиком. В этом примере Bird ' s-Eye Scope представляет зону охвата синтетического детектора видения как заштрихованная область. Идеальные маркировки маршрута дополнительно показывают, а также искусственно обнаруженные левые и правые контуры маршрута (отображенные здесь красным).

Чтобы запустить полную симуляцию и исследовать результаты, используйте следующие команды.

sim('LKATestBenchExample')                  % Simulate to end of scenario
plotLKAResults(scenario,logsout,driverPath)

Синяя кривая для пути к драйверу показывает, что отвлекающийся драйвер может управлять автомобилем, оборудованным датчиком к другому маршруту, когда дорожное искривление изменяется. Красная кривая для драйвера с Хранением Маршрута Помогает, показывает, что автомобиль, оборудованный датчиком остается в своем маршруте, когда дорожное искривление изменяется.

Чтобы построить производительность контроллера, используйте следующую команду.

plotLKAPerformance(logsout)

Чтобы просмотреть состояние контроллера, используйте следующую команду.

plotLKAStatus(logsout)

Симулируйте маршрут после

Можно изменить значение Безопасного Бокового Смещения для LKA, чтобы проигнорировать вход драйвера, поместив контроллер в чистый маршрут после режима. Путем увеличения этого порога боковое смещение всегда на расстоянии, установленном хранением маршрута, помогают. Таким образом состояние для отъезда маршрута включено, и хранение маршрута помогают, берет на себя управление все время.

set_param('LKATestBenchExample/Safe Lateral Offset','Value','2')
sim('LKATestBenchExample')                                     % Simulate to end of scenario

Можно исследовать результаты симуляции с помощью следующих команд.

plotLKAResults(scenario,logsout)

Красная кривая показывает, что Хранение Маршрута Помогает, самостоятельно может сохранить автомобиль, оборудованный датчиком, перемещающийся вдоль средней линии его маршрута.

Используйте следующую команду, чтобы изобразить производительность контроллера.

plotLKAPerformance(logsout)

Чтобы просмотреть состояние контроллера, используйте следующую команду.

plotLKAStatus(logsout)

Исследуйте хранение маршрута, помогают алгоритму

Модель Lane Keeping Assist содержит четыре основных части: 1) Оценочный Центр Маршрута 2) Контроллер Хранения Маршрута 3) Обнаруживает Отъезд Маршрута, и 4) Применяется, Помогают.

open_system('LKATestBenchExample/Lane Keeping Assist')

Обнаружить Исходная подсистема Маршрута выводит сигнал, который верен, когда транспортное средство слишком близко к обнаруженному маршруту. Вы обнаруживаете отъезд, когда перемещение между транспортным средством и контуром маршрута от Датчика Маршрута меньше входа Lane Assist Offset.

Оценочная подсистема Центра Маршрута выводит данные с датчиков маршрута на контроллер хранения маршрута. Детектор в этом примере сконфигурирован, чтобы сообщить о левых и правых контурах маршрута текущего маршрута в текущем поле зрения камеры. Каждый контур моделируется как длина кривой, искривление которой варьируется линейно с расстоянием (кривая клотоиды). Чтобы накормить этими данными контроллер, возместите обе из обнаруженных кривых к центру маршрута шириной автомобиля и маленького поля (общее количество на 1,8 м). Вес каждая из получившихся кривых в центре силой обнаружения и передачи усредненный результат контроллеру. Кроме того, Оценочная подсистема Центра Маршрута вводит конечные значения для входных параметров к Маршруту, Сохраняющему Подсистему контроллера. Предварительно просмотренное искривление обеспечивает среднюю линию искривления маршрута перед автомобилем, оборудованным датчиком. В этом примере автомобиль, оборудованный датчиком может смотреть вперед в течение трех секунд, который является продуктом горизонта предсказания и шага расчета. Это предварительное время позволяет контроллеру использовать предварительно просмотренную информацию в вычислении держащегося угла для автомобиля, оборудованного датчиком, который улучшает контроллер MPC производительность.

Цель для блока Lane Keeping Controller состоит в том, чтобы сохранить транспортное средство в своем маршруте и идти по кривой дороге путем управления передним руководящим углом. Эта цель достигается путем управления боковым отклонением и относительным углом отклонения от курса, чтобы быть малой (см. следующую фигуру).

Контроллер LKA вычисляет держащийся угол для автомобиля, оборудованного датчиком на основе следующих входных параметров:

Рассматривая физические ограничения автомобиля, оборудованного датчиком, держащийся угол ограничивается быть в [-0.5 0.5] рад. Можно изменить горизонт предсказания или переместить ползунок Поведения Контроллера, чтобы настроить производительность контроллера.

Применение Помогает, подсистема решает, берут ли контроллер хранения маршрута или драйвер под свой контроль автомобиль, оборудованный датчиком. Переключатели подсистемы между драйвером управляли регулированием и регулированием, которому помогают, от Диспетчера Хранения Маршрута. Переключатель к регулированию, которому помогают, инициируется, когда отъезд маршрута обнаруживается. Управление возвращено в драйвер, когда драйвер начинает держаться в маршруте снова.

Исследуйте транспортное средство и среду

Подсистема Транспортного средства и Среды включает симуляцию замкнутого цикла хранения маршрута, помогают диспетчеру.

open_system('LKATestBenchExample/Vehicle and Environment')

Подсистема Динамики аппарата моделирует динамику аппарата с блоком Vehicle Body 3DOF Single Track из Vehicle Dynamics Blockset™.

Блок Scenario Reader генерирует идеальные левые и правые контуры маршрута на основе положения транспортного средства относительно сценария, считанного из файла сценария LKATestBenchScenario.mat.

Блок Vision Detection Generator берет идеальные контуры маршрута из блока Scenario Reader. Генератор обнаружения моделирует поле зрения монокулярной камеры и определяет направляющийся угол, искривление, производную искривления и допустимую длину каждого дорожного контура, составляя любые другие препятствия.

Подсистема Драйвера генерирует руководящий угол драйвера на основе пути к драйверу, который был создан в helperLKASetUp.

Сгенерируйте код для алгоритма управления

LKARefMdl модель сконфигурирована, чтобы поддержать генерирующийся код С с помощью программного обеспечения Embedded Coder. Чтобы проверять, есть ли у вас доступ к Embedded Coder, запуску:

hasEmbeddedCoderLicense = license('checkout','RTW_Embedded_Coder')

Можно сгенерировать функцию C для модели и исследовать отчет генерации кода путем выполнения:

if hasEmbeddedCoderLicense
    rtwbuild('LKARefMdl')
end

Можно проверить, что скомпилированный код С ведет себя, как ожидается использование программного обеспечения в цикле (SIL) симуляция. Симулировать LKARefMdl модель, на которую ссылаются, в режиме SIL, используйте:

if hasEmbeddedCoderLicense
    set_param('LKATestBenchExample/Lane Keeping Assist',...
        'SimulationMode','Software-in-the-loop (SIL)')
end

Когда вы запускаете LKATestBenchExample модель, код сгенерирован, скомпилирован и выполнен для LKARefMdl модель. Это позволяет вам протестировать поведение скомпилированного кода посредством симуляции.

Заключения

В этом примере показано, как реализовать интегрированный контроллер хранения маршрута помогает (LKA) на кривой дороге с обнаружением маршрута. Это также показывает, как протестировать контроллер в Simulink с помощью синтетических данных, сгенерированных Automated Driving Toolbox, разбить на компоненты его, и автоматически сгенерировать код для него.

close all
bdclose all