Гидравлическая система передачи создается из насоса переменного смещения и двигателя фиксированного смещения. Трубопроводы между насосом и двигателем соединяются двумя клапанами пополнения (запорные клапаны) и насос заряда на стороне насоса и два регулятора давления на моторной стороне. Двигатель управляет механической загрузкой, состоящей из инерции, вязкого трения и изменяющегося во времени крутящего момента. Система тестируется и с положительной и с отрицательной скоростью потока жидкости насоса путем варьирования перемещения насоса.

Схема секвенирования, которая основана на четырех запорных клапанах, установленных в давлении и возвратных линиях второго ротационного привода. Давления открытия клапанов метра под контролем собираются достаточно высоко предотвратить поток в ротационный привод 2, в то время как ротационный привод 1 вращается, но ниже, чем давление, которое разрабатывает, если ротационный привод 1 достигает своего жесткого упора. В результате ротационный привод 2 начинает перемещаться только после того, как ротационный привод 1 завершает свой диапазон.

Простой способ смоделировать тормозную систему ABS. Модель показывает скоростные ответы профиля, достигнутые для CG транспортного средства и колес.