Controlled Mass Flow Rate Source (MA)

Сгенерируйте изменяющийся во времени массовый расход жидкости

Библиотека:
Simscape / Библиотека Основы / Сырой Воздух / Источники

Описание

Блок Controlled Mass Flow Rate Source (MA) представляет идеальный механический источник энергии в сырой воздушной сети. Массовым расходом жидкости управляет входной физический сигнал в порте M. Источник может обеспечить заданный массовый расход жидкости независимо от перепада давления. Нет никакого сопротивления потока и никакого теплообмена со средой. Положительный массовый расход жидкости заставляет сырой воздух течь из порта A к порту B.

Уравнения, описывающие источник, используют эти символы.

c _p	Удельная теплоемкость при постоянном давлении
h	Определенная энтальпия
h _t	Определенная общая энтальпия
$\dot{m}$	Массовый расход жидкости (скорость потока жидкости, сопоставленная с портом, положительна, когда это течет в блок),
p	Давление
ρ	Плотность
R	Определенная газовая константа
s	Определенная энтропия
T	Температура
Φ _{работает}	Степень, поставленная сырому воздушному потоку через источник

Индексы A и B указывают на соответствующий порт.

Баланс массы:

$\begin{array}{l} {\dot{m}}_{A} + {\dot{m}}_{B} = 0 \\ {\dot{m}}_{w A} + {\dot{m}}_{w B} = 0 \\ {\dot{m}}_{g A} + {\dot{m}}_{g B} = 0 \end{array}$

Энергетический баланс:

$Φ_{A} + Φ_{B} + Φ_{w o r k} = 0$

Если источник не выполняет никакие, работают (параметр Power added устанавливается на Noneзатем $Φ_{w o r k} = 0$ .

Если источник является изэнтропическим (параметр Power added устанавливается на Isentropic powerзатем

$Φ_{w o r k} = {\dot{m}}_{A} (h_{t B} - h_{t A})$

где

$\begin{array}{l} h_{t A} = h_{A} + \frac{1}{2} {(\frac{{\dot{m}}_{A}}{ρ_{A} S_{A}})}^{2} \\ h_{t B} = h_{B} + \frac{1}{2} {(\frac{{\dot{m}}_{B}}{ρ_{B} S_{B}})}^{2} \end{array}$

Специфичные для смеси энтальпии, h = h (T _A) и h _B = h (T _B), ограничиваются изэнтропическим отношением, то есть, в энтропии нет никакого изменения:

$\int_{T_{A}}^{T_{B}} \frac{1}{T} d h (T) = R \ln (\frac{p_{B}}{p_{A}})$

Количество, заданное входным сигналом источника,

${\dot{m}}_{A} = {\dot{m}}_{s p e c i f i e d}$

Допущения и ограничения

Нет никаких необратимых потерь.
Нет никакого теплообмена со средой.

Порты

Входной параметр

развернуть все

`M` — Управляющий сигнал массового расхода жидкости, kg/s
физический сигнал

Введите физический сигнал, который задает массовый расход жидкости сырого воздуха через источник.

Сохранение

развернуть все

`A` — Источник вставляется
сырой воздух

Сырой воздушный порт сохранения. Положительный массовый расход жидкости заставляет сырой воздух течь из порта A к порту B

`B` — Исходный выход
сырой воздух

Сырой воздушный порт сохранения. Положительный массовый расход жидкости заставляет сырой воздух течь из порта A к порту B.

Параметры

развернуть все

`Power added` — Выберите, выполняет ли источник, работают
`Isentropic power` (значение по умолчанию) | `None`

Выберите, выполняет ли источник, работают над сырым воздушным потоком:

Isentropic power — Источник выполняет изэнтропическую работу над сырым воздухом, чтобы обеспечить заданный массовый расход жидкости, независимо от перепада давления. Используйте эту опцию, чтобы представлять идеализированный насос или компрессор и правильно составлять энергетический ввод и вывод, особенно в системах с обратной связью.
None — Источник не выполняет никакие, работают над потоком, ни добавляющая ни удаляющая степень, независимо от массового расхода жидкости, произведенного источником. Используйте эту опцию, чтобы настроить желаемое условие потока в восходящем направлении системы, не влияя на температуру потока.

`Cross-sectional area at port A` — Область, нормальная, чтобы течь путь в порте А
`0.01 m^2` (значение по умолчанию)

Область, нормальная, чтобы течь путь в порте A.

`Cross-sectional area at port B` — Область, нормальная, чтобы течь путь в порте B
`0.01 m^2` (значение по умолчанию)

Область, нормальная, чтобы течь путь в порте B.

Примеры модели

Система ОВКВ транспортного средства

Модели сырой воздушный поток в нагревании транспортного средства, вентиляции и кондиционировании воздуха (HVAC) система. Каюта транспортного средства представлена как объем сырого воздушного тепла обмена с внешней средой. Сырые воздушные потоки через откидную створку рециркуляции, вентилятор, испаритель, дверь смешения и нагреватель прежде, чем возвратиться к каюте. Откидная створка рециркуляции выбирает потребление потока из каюты или из внешней среды. Дверь блендера отклоняет поток вокруг нагревателя, чтобы контролировать температуру.

Открытая модель

Система контроля за состоянием окружающей среды самолета

Моделирует систему контроля за состоянием окружающей среды (ECS) самолета, которая регулирует давление, температуру, влажность и озон (O3), чтобы обеспечить удобную и безопасную среду каюты. Охлаждение и сушка обеспечивается воздушной машиной цикла (ACM), которая действует в качестве обратного Цикла Брайтона, чтобы удалить тепло из герметичного горячего воздуха выхода за край механизма. Некоторый горячий воздух выхода за край смешан непосредственно с выходом ACM, чтобы скорректировать температуру. Герметизация обеспечена клапаном оттока в каюте. Эта модель симулирует ECS, действующий от горячего состояния грунта до холодного условия круиза и назад к холодному состоянию грунта.

Открытая модель

Документация

Controlled Mass Flow Rate Source (MA)

Описание

Допущения и ограничения

Порты

Входной параметр

`M` — Управляющий сигнал массового расхода жидкости, kg/s
физический сигнал

Сохранение

`A` — Источник вставляется
сырой воздух

`B` — Исходный выход
сырой воздух

Параметры

`Power added` — Выберите, выполняет ли источник, работают
`Isentropic power` (значение по умолчанию) | `None`

`Cross-sectional area at port A` — Область, нормальная, чтобы течь путь в порте А
`0.01 m^2` (значение по умолчанию)

`Cross-sectional area at port B` — Область, нормальная, чтобы течь путь в порте B
`0.01 m^2` (значение по умолчанию)

Примеры модели

Система ОВКВ транспортного средства

Система контроля за состоянием окружающей среды самолета

Расширенные возможности

Генерация кода C/C++
Генерация кода C и C++ с помощью MATLAB® Coder™.

Смотрите также

Темы

Введенный в R2018a

Документация Simscape

Поддержка

Документация

Controlled Mass Flow Rate Source (MA)

Описание

Допущения и ограничения

Порты

Входной параметр

M — Управляющий сигнал массового расхода жидкости, kg/s физический сигнал

Сохранение

A — Источник вставляется сырой воздух

B — Исходный выход сырой воздух

Параметры

Power added — Выберите, выполняет ли источник, работают Isentropic power (значение по умолчанию) | None

Cross-sectional area at port A — Область, нормальная, чтобы течь путь в порте А 0.01 m^2 (значение по умолчанию)

Cross-sectional area at port B — Область, нормальная, чтобы течь путь в порте B 0.01 m^2 (значение по умолчанию)

Примеры модели

Система ОВКВ транспортного средства

Система контроля за состоянием окружающей среды самолета

Расширенные возможности

Генерация кода C/C++ Генерация кода C и C++ с помощью MATLAB® Coder™.

Смотрите также

Темы

Введенный в R2018a

Документация Simscape

Поддержка

`M` — Управляющий сигнал массового расхода жидкости, kg/s
физический сигнал

`A` — Источник вставляется
сырой воздух

`B` — Исходный выход
сырой воздух

`Power added` — Выберите, выполняет ли источник, работают
`Isentropic power` (значение по умолчанию) | `None`

`Cross-sectional area at port A` — Область, нормальная, чтобы течь путь в порте А
`0.01 m^2` (значение по умолчанию)

`Cross-sectional area at port B` — Область, нормальная, чтобы течь путь в порте B
`0.01 m^2` (значение по умолчанию)

Генерация кода C/C++
Генерация кода C и C++ с помощью MATLAB® Coder™.