Predictive Driver

Прогнозирующий контроллер драйвера, чтобы отследить продольную скорость и боковой путь

Библиотека:
Vehicle Dynamics Blockset / Сценарии Транспортного средства / Драйвер

Описание

Блок Predictive Driver реализует контроллер, который генерирует нормированное регулирование, ускорение и торможение команд, чтобы отследить продольную скорость и боковое ссылочное смещение. Нормированные команды могут варьироваться между-1 к 1. Диспетчер использует однодорожечное (велосипед) модель для оптимального управления предварительным просмотром одно точки.

Настройки

Внешние действия

Используйте параметры External Actions, чтобы создать входные порты для сигналов, что можно использовать, чтобы симулировать стандартные тестовые маневры. Блок использует этот порядок приоритетов для входных команд: отключите (самый высокий), содержите, переопределение.

Эта таблица суммирует параметры внешнего действия.

Цель	Параметр внешнего действия	Input port	Тип данных
Замените команду акселератора с входной ускоряющей командой.	Accelerator override	`EnablAccelOvr`	`Boolean`
	Accelerator override	`AccelOvrCmd`	`double`
Содержите ускоряющую команду в текущем значении.	Accelerator hold	`AccelHld`	`Boolean`
Отключите ускоряющую команду.	Accelerator disable	`AccelZero`	`Boolean`
Замените команду деселератора с входной командой замедления.	Decelerator override	`EnablDecelOvr`	`Boolean`
	Decelerator override	`DecelOvrCmd`	`double`
Содержите команду деселератора в текущем значении.	Decelerator hold	`DecelHld`	`Boolean`
Отключите команду деселератора.	Decelerator disable	`DecelZero`	`Boolean`
Замените держащуюся команду с входной руководящей командой.	Steering override	`EnblSteerOvr`	`Boolean`
Замените держащуюся команду с входной руководящей командой.	Steering override	`SteerOvrCmd`	`double`
Содержите держащуюся команду в текущем значении.	Steering hold	`SteerHld`	`Boolean`
Отключите держащуюся команду.	Steering disable	`SteerZero`	`Boolean`

Контроллеры

Используйте параметр Longitudinal control type, cntrlType, чтобы задать одну из этих опций управления.

Установка	Блокируйте реализацию
`PI`	Управление пропорциональным интегралом (PI) с отслеживанием завершения и усилений прямого распространения.
`Scheduled PI`	Управление PI с отслеживанием завершения и усилений прямого распространения, которые являются функцией скорости транспортного средства.
`Predictive`	Оптимальный предварительный просмотр одно точки (предусматривает) модель управления, разработанную ^{К. К. Макэдэм1, 2 года, 3}. Модель представляет драйвер, регулирующий поведение управления во время следования траектории и маневров предотвращения препятствия. Предварительный просмотр драйверов (смотрит вперед), чтобы следовать за предопределенным путем. Реализовывать модель MacAdam, блок: Представляет динамику как линейный одноколейный путь (велосипед) транспортное средство Минимизирует предварительно просмотренный сигнал ошибки в одной точке секунды T* вперед вовремя Счета на получение задержки драйвера из перцепционных и нейромускульных механизмов

Установка

Блокируйте реализацию

PI

Управление пропорциональным интегралом (PI) с отслеживанием завершения и усилений прямого распространения.

Scheduled PI

Управление PI с отслеживанием завершения и усилений прямого распространения, которые являются функцией скорости транспортного средства.

Predictive

Оптимальный предварительный просмотр одно точки (предусматривает) модель управления, разработанную ^{К. К. Макэдэм1, 2 года, 3}. Модель представляет драйвер, регулирующий поведение управления во время следования траектории и маневров предотвращения препятствия. Предварительный просмотр драйверов (смотрит вперед), чтобы следовать за предопределенным путем. Реализовывать модель MacAdam, блок:

Представляет динамику как линейный одноколейный путь (велосипед) транспортное средство
Минимизирует предварительно просмотренный сигнал ошибки в одной точке секунды T* вперед вовремя
Счета на получение задержки драйвера из перцепционных и нейромускульных механизмов

Используйте параметр Lateral control type, controlTypeLat, чтобы задать тип бокового управления. Таблица задает реализацию блока.

Установка

Блокируйте реализацию

Predictive (значение по умолчанию)

Stanley

Контроллер, который использует метод ^Stanley4, чтобы минимизировать ошибку положения и угловую погрешность текущего положения относительно ссылочного положения.

На панели Reference Control используйте:

Параметр Vector input for reference and feedback pose, чтобы ввести, чтобы задать вход.

Установка	Реализация
`off` (значение по умолчанию)	Блок использует продольное, боковое, и ссылка отклонения от курса (`LongRef`, `LatRef`, `LatRef`) входные порты и обратная связь (`LongFdbk`, `LatFdbk`, `LatFdbk`) входные порты для ссылки и положения обратной связи.
`on`	Блокируйте входные порты использования, `RefPose` и `CurrPose`, для ссылки и положения обратной связи, соответственно.

Параметр Include dynamics, чтобы задать тип модели для контроллера, чтобы использовать.

Установка	Реализация
`off` (значение по умолчанию)	Диспетчер использует кинематическую модель велосипеда, которая подходит для следования траектории в низкоскоростных средах, таких как парковки, где инерционные эффекты минимальны.
`on`	Диспетчер использует динамическую модель велосипеда, которая подходит для следования траектории в высокоскоростных средах, таких как магистрали, где инерционные эффекты являются более явными.

Сдвиг

Используйте параметр Shift type, ShftType, чтобы задать одну из этих опций сдвига.

Установка	Блокируйте реализацию
`None`	Никакая передача. Блок выводит постоянный механизм 1. Используйте эту установку, чтобы минимизировать количество параметров, необходимо сгенерировать ускорение и тормозящие команды, чтобы отследить прямое движение транспортного средства. Эта установка не позволяет противоположное движение транспортного средства.
`Reverse, Neutral, Drive`	Блок использует график Stateflow^®, чтобы смоделировать противоположный, нейтральный, и планирование переключения передач диска. Используйте эту установку, чтобы сгенерировать ускорение и торможение команд, чтобы отследить вперед и инвертировать движение транспортного средства с помощью простого противоположный, нейтральный, и планирование переключения передач диска. В зависимости от состояния транспортного средства и скоростной обратной связи транспортного средства, блок использует начальный механизм и время, требуемое переключать, чтобы переключить транспортное средство в диск или вниз в противоположный или нейтральное. Для нейтральных механизмов, использование блока, тормозящее команды, чтобы контролировать скорость транспортного средства. Для реверсоров блок использует ускоряющую команду, чтобы сгенерировать крутящий момент и команду тормоза, чтобы уменьшить скорость транспортного средства.
`Scheduled`	Блок использует диаграмму Stateflow, чтобы смоделировать противоположный, нейтральный, парк и планирование переключения передач N-скорости. Используйте эту установку, чтобы сгенерировать ускорение и торможение команд, чтобы отследить вперед и инвертировать движение транспортного средства с помощью противоположного, нейтральный, парк и планирование переключения передач N-скорости. В зависимости от состояния транспортного средства и скоростной обратной связи транспортного средства, блок использует эти параметры, чтобы определить: Начальный механизм Upshift и положения педали акселератора включения понижающей передачи Upshift и скорость включения понижающей передачи Синхронизация для сдвига и привлечения вперед и реверса от нейтрального Для нейтральных механизмов, использование блока, тормозящее команды, чтобы контролировать скорость транспортного средства. Для реверсоров блок использует ускоряющую команду, чтобы сгенерировать крутящий момент и команду тормоза, чтобы уменьшить скорость транспортного средства.
`External`	Блок использует входной механизм, состояние транспортного средства и скоростную обратную связь, чтобы сгенерировать ускорение и тормозящие команды, чтобы отследить вперед и инвертировать движение транспортного средства. Для нейтральных механизмов, использование блока, тормозящее команды, чтобы контролировать скорость транспортного средства. Для реверсоров блок использует ускоряющую команду, чтобы сгенерировать крутящий момент и команду тормоза, чтобы уменьшить скорость транспортного средства.

Модули

Используйте и Longitudinal velocity units, velUnits и параметр Angular units, angUnits, чтобы задать модули для портов ввода и вывода.

Сигнал механизма

Используйте параметр Output gear signal, чтобы создать GearCmd выходной порт. GearCmd сигнал содержит целочисленное значение механизма транспортного средства, которым управляют.

Механизм	Целое число
Парк	80
Реверс	-1
Нейтральный	0
Диск	1
Механизм	`Gear number`

Выведите Хэндвхила Энгла

Используйте параметр Output handwheel angle, чтобы задать модули для держащихся портов.

Установка	Блокируйте реализацию	Порт
`off` (значение по умолчанию)	Управляемый регулируют угол, нормированный от-1 до 1. Блок использует угловой предел насыщения колеса шины параметр Tire wheel angle limit, theta, чтобы нормировать команду.	`SteerCmd` вывод
`off` (значение по умолчанию)	Заменяет держащуюся команду с входной руководящей командой, нормированной от-1 до 1.	`SteerOvrCmd` входной параметр
`on`	Управляемый регулируют угол, в модулях, заданных Angular units, angUnits.	`SteerCmd` вывод
`on`	Заменяет держащуюся команду с входной руководящей командой, в модулях, заданных Angular units, angUnits.	`SteerOvrCmd` входной параметр

Контроллер: отслеживание скорости PI

Если вы устанавливаете тип управления на PI или Scheduled PI, блок реализует управление пропорциональным интегралом (PI) с отслеживанием усиления прямого распространения и завершение. Для Scheduled PI настройка, блок использует канал прямые усиления, которые являются функцией скорости транспортного средства.

Чтобы вычислить регулировку скорости выход, блок использует эти уравнения.

Установка	Уравнение
`PI`	$y = \frac{K_{f f}}{v_{n o m}} v_{r e f} + \frac{K_{p} e_{r e f}}{v_{n o m}} + \int (\frac{K_{i} e_{r e f}}{v_{n o m}} + K_{a w} e_{o u t}) d t + K_{g} θ$
`Scheduled PI`	$y = \frac{K_{f f} (v)}{v_{n o m}} v_{r e f} + \frac{K_{p} (v) e_{r e f}}{v_{n o m}} + \int (\frac{K_{i} (v) e_{r e f}}{v_{n o m}} + K_{a w} e_{o u t}) e_{r e f} d t + K_{g} (v) θ$

Установка

Уравнение

PI

$y = \frac{K_{f f}}{v_{n o m}} v_{r e f} + \frac{K_{p} e_{r e f}}{v_{n o m}} + \int (\frac{K_{i} e_{r e f}}{v_{n o m}} + K_{a w} e_{o u t}) d t + K_{g} θ$

Scheduled PI

$y = \frac{K_{f f} (v)}{v_{n o m}} v_{r e f} + \frac{K_{p} (v) e_{r e f}}{v_{n o m}} + \int (\frac{K_{i} (v) e_{r e f}}{v_{n o m}} + K_{a w} e_{o u t}) e_{r e f} d t + K_{g} (v) θ$

$\begin{array}{l} где: \\ e_{r e f} = v_{r e f} - v \\ e_{o u t} = y_{s a t} - y \\ y_{s a t} = {\begin{matrix} - 1 & y < - 1 \\ y & - 1 \leq y \leq 1 \\ 1 & 1 < y \end{matrix} \end{array}$

Ошибка скорости фильтр lowpass использует эту передаточную функцию.

$H (s) = \frac{1}{τ_{e r r} s + 1} для τ_{e r r} > 0$

Чтобы вычислить ускорение и тормозящие команды, блок использует эти уравнения.

$\begin{array}{l} y_{a c c} = {\begin{matrix} 0 & y_{s a t} < 0 \\ y_{s a t} & 0 \leq y_{s a t} \leq 1 \\ 1 & 1 < y_{s a t} \end{matrix} \\ y_{d e c} = {\begin{matrix} 0 & y_{s a t} > 0 \\ - y_{s a t} & - 1 \leq y_{s a t} \leq 0 \\ 1 & y_{s a t} < - 1 \end{matrix} \end{array}$

Уравнения используют эти переменные.

_vnom	Номинальная скорость транспортного средства
_Kp	Пропорциональная составляющая
_Ki	Интегральная составляющая
_Kaw	Антизаключительное усиление
_Kff	Скорость усиление прямого распространения
_Kg	Угол класса усиление прямого распространения
θ	Градуируйте угол
_τerr	Ошибочная постоянная времени фильтра
y	Номинальное управление вывело величину
_ysat	Влажное управление вывело величину
_eref	Ошибка скорости
_eout	Различие между влажным и номинальным управлением выходные параметры
_yacc	Ускоряющий сигнал
_ydec	Торможение сигнала
v	Скоростной сигнал обратной связи
_vref	Ссылочный скоростной сигнал

Контроллер: прогнозирующее отслеживание скорости

Если вы устанавливаете Longitudinal control type, cntrlType или Lateral control type, cntrlType к Predictive, реализации блока оптимальный предварительный просмотр одно точки (предусматривают) модель управления, разработанную ^{К. К. Макэдэм1, 2 года, 3}. Модель представляет драйвер, регулирующий поведение управления во время следования траектории и маневров предотвращения препятствия. Предварительный просмотр драйверов (смотрит вперед), чтобы следовать за предопределенным путем. Реализовывать модель MacAdam, блок:

Представляет динамику как линейный одноколейный путь (велосипед) транспортное средство
Минимизирует предварительно просмотренный сигнал ошибки в одной точке секунды T* вперед вовремя
Счета на получение задержки драйвера из перцепционных и нейромускульных механизмов

Динамика аппарата

Для ответвления и движения отклонения от курса, блок реализует эти линейные динамические уравнения.

$\begin{array}{l} x_{1} = U \\ {\dot{x}}_{1} = x_{2} = \frac{K_{p t}}{m} + v r - g sin (γ) + F_{r} x_{1} \\ \dot{y} = v + U ψ \\ \dot{v} = [- \frac{2 (C_{α F} + C_{α R})}{m U}] v + [\frac{2 (b C_{α R} - a C_{α F})}{m U} - U] r + (\frac{2 C_{α F}}{m}) δ_{F} \\ \dot{r} = [\frac{2 (b C_{α R} - a C_{α F})}{I U}] v + [- \frac{2 (a^{2} C_{α F} + b^{2} C_{α R})}{I U}] r + (\frac{2 a C_{α F}}{I}) δ_{F} \\ \dot{ψ} = r \end{array}$

В матричном обозначении:

$\begin{array}{l} \dot{x} = F x + g u \\ где: \\ x = [\begin{matrix} \begin{matrix} x_{1} \\ x_{2} \\ y \\ v \\ r \end{matrix} \\ ψ \end{matrix}] \\ F = [\begin{matrix} 0 & 1 & 0 & 0 & 0 & 0 \\ \frac{F_{r}}{m} & 0 & 0 & 0 & v & 0 \\ 0 & 0 & 0 & 1 & 0 & U \\ 0 & 0 & 0 & - \frac{2 (C_{α F} + C_{α R})}{m U} & \frac{2 (b C_{α R} - a C_{α F})}{m U} - U & 0 \\ 0 & 0 & 0 & \frac{2 (b C_{α R} - a C_{α F})}{I U} & - \frac{2 (a^{2} C_{α F} + b^{2} C_{α R})}{I U} & 0 \\ 0 & 0 & 0 & 0 & 1 & 0 \end{matrix}] \\ g = [\begin{matrix} \begin{matrix} 0 & 0 \\ \frac{K_{p t}}{m} & 0 \\ 0 & 0 \\ 0 & \frac{2 C_{α F}}{m} \\ 0 & \frac{2 a C_{α F}}{I} \\ 0 & 0 \end{matrix} \end{matrix}] \\ u = [\begin{matrix} \begin{matrix} \bar{u} \\ δ_{F} \end{matrix} \end{matrix}] \\ \bar{u} = u - \frac{m^{2}}{K_{p t}} g sin (γ) \end{array}$

Модель одно точки принимает минимальный предварительно просмотренный сигнал ошибки в одной точке секунды T* вперед вовремя. a* является способностью к драйверу предсказать будущий ответ транспортного средства на основе текущего руководящего входа управления. b* является способностью к драйверу предсказать будущий ответ транспортного средства на основе текущего состояния транспортного средства. Блок использует эти уравнения.

$\begin{array}{l} a^{*} = (T^{*}) m^{T} [I + \sum_{n = 1}^{\infty} \frac{F^{n} {(T^{*})}^{n}}{(n + 1)!}] g \\ b^{*} = m^{T} [I + \sum_{n = 1}^{\infty} \frac{F^{n} {(T^{*})}^{n}}{n!}] \\ m^{T} = [\begin{matrix} 1 & 1 & 1 & 0 & 0 & 0 \end{matrix}] \end{array}$

Уравнения используют эти переменные.

a, B	Передайте и назад утомите местоположение, соответственно
m	Масса транспортного средства
I	Транспортное средство вращательная инерция
_CɑF	Передний коэффициент движения на повороте шины
_CɑR	Коэффициент движения на повороте задней шины
a, B	Скаляр предсказания драйвера и векторное усиление, соответственно
x	Предсказанный вектор состояния транспортного средства
v	Боковая скорость
r	Уровень отклонения от курса
Ψ	Передний угол рыскания колеса
y	Боковое смещение
F	Системная матрица
δ, _δF	Регулируйте угол, и передняя ось регулируют угол, соответственно
γ	Градуируйте угол
g	Управляйте вектором коэффициентов
U	Передайте (продольную) скорость транспортного средства
T*	Окно времени предварительного просмотра
ƒ(t+T)*	Предварительно просмотренный вход path T* секунды вперед
u	Тяговая сила
*^mT*	Постоянный вектор наблюдателя; обеспечивает положение ответвления транспортного средства
_ar	Статическая прокрутка и сопротивление автомобильной трансмиссии
_br	Линейная прокрутка и сопротивление автомобильной трансмиссии
_cr	Аэродинамическая прокрутка и сопротивление автомобильной трансмиссии
_Fr	Сопротивление качению

Оптимизация

Модель одно точки, реализованная блоком, находит держащуюся команду, которая минимизирует локальный индекс эффективности, J, на текущем интервале предварительного просмотра, (t, t+T).

$J = \frac{1}{T} \int_{t}^{t + T} {[f (η) - y (η)]}^{2} d η$

Чтобы минимизировать J относительно держащейся команды, это условие нужно соблюдать.

$\frac{d J}{d u} = 0$

Можно описать решение для оптимального управления в терминах текущей неоптимальной и соответствующей ненулевой ошибки на выходе предварительного просмотра секунды T* ^{ahead1, 2, 3}.

$u^{o} (t) = u (t) + \frac{e (t + T^{*})}{a^{*}}$

Блок использует расстояние предварительного просмотра и транспортное средство продольная скорость, чтобы определить окно времени предварительного просмотра.

$T^{*} = \frac{L}{U}$

Уравнения используют эти переменные.

T*	Окно времени предварительного просмотра
ƒ(t+T)*	Предварительно просмотренный вход path секунда T* вперед
y(t+T)*	Предварительно просмотренный объект секунда выхода T* вперед
e(t+T)*	Предварительно просмотренный сигнал ошибки секунда T* вперед
u(t), ^uo(t)	Регулируйте угол, и оптимальный регулируют угол, соответственно
L	Расстояние предварительного просмотра
J	Индекс эффективности
U	Передайте (продольную) скорость транспортного средства

Задержка драйвера

Модель одно точки, реализованная блоком, вводит задержку драйвера. Задержка драйвера составляет задержку, когда драйвер отслеживает задачи. А именно, это - транспортное получение задержки из перцепционных и нейромускульных механизмов. Чтобы вычислить транспортную задержку драйвера, блок реализует это уравнение.

$H (s) = e^{- s τ}$

Уравнения используют эти переменные.

τ	Транспортная задержка драйвера
y(t+T)*	Предварительно просмотренный объект секунда выхода T* вперед
e(t+T)*	Предварительно просмотренный сигнал ошибки секунда T* вперед
u(t), ^uo(t)	Регулируйте угол, и оптимальный регулируют угол, соответственно
J	Индекс эффективности

Контроллер: отслеживание пути ответвления Стэнли

Если вы устанавливаете Lateral control type, controlTypeLat на Stanley, блок реализует Стэнли ^method4. Чтобы вычислить держащуюся угловую команду, контроллер Стэнли минимизирует ошибку положения и угловую погрешность текущего положения относительно ссылочного положения. Направление движения транспортного средства определяет эти ошибочные значения.

Чтобы вычислить держащуюся угловую команду, контроллер минимизирует ошибку положения и угловую погрешность текущего положения относительно ссылочного положения.

position error является боковым расстоянием от центра тяжести (CG) транспортного средства до контрольной точки на пути.
angle error является углом транспортного средства относительно ссылочного пути.

Порты

Входной параметр

развернуть все

`VelRef` — Ссылочная скорость транспортного средства
`scalar`

Ссылочная скорость, _vref, в модулях заданы Longitudinal velocity units, velUnits.

`LongRef` — Продольная ссылка смещения
`scalar`

Продольный центр массы (CM) ссылка смещения, в инерционной системе координат, в m.

Зависимости

Включить этот порт:

Установите Lateral control type, controlTypeLat на Stanley
Очистите Vector input for reference and feedback

`LatRef` — Боковая ссылка смещения
`scalar`

Боковой центр массы (CM) ссылка смещения, в инерционной системе координат, в m.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, сделайте любой из них:

Установите Lateral control type, controlTypeLat на Stanley и очистите Vector input for reference and feedback.
Установите Lateral control type, controlTypeLat на Predictive.

`EnblSteerOvr` — Позвольте регулировать переопределение команды
`scalar`

Позвольте регулировать переопределение команды.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Steering override.

Типы данных: Boolean

`SteerOvrCmd` — Регулирование команды переопределения
`scalar`

Регулирование команды переопределения.

Используйте параметр Output handwheel angle, чтобы задать модули для держащихся портов.

Установка	Блокируйте реализацию	Порт
`off` (значение по умолчанию)	Управляемый регулируют угол, нормированный от-1 до 1. Блок использует угловой предел насыщения колеса шины параметр Tire wheel angle limit, theta, чтобы нормировать команду.	`SteerCmd` вывод
`off` (значение по умолчанию)	Заменяет держащуюся команду с входной руководящей командой, нормированной от-1 до 1.	`SteerOvrCmd` входной параметр
`on`	Управляемый регулируют угол, в модулях, заданных Angular units, angUnits.	`SteerCmd` вывод
`on`	Заменяет держащуюся команду с входной руководящей командой, в модулях, заданных Angular units, angUnits.	`SteerOvrCmd` входной параметр

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Steering override.

Типы данных: double

`SteerHld` — Регулирование содержит
`scalar`

Булев сигнал, который содержит держащуюся команду в текущем значении.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Steering hold.

Типы данных: Boolean

`SteerZero` — Отключите держащуюся команду
`scalar`

Отключите держащуюся команду.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Steering disable.

Типы данных: Boolean

`EnblAccelOvr` — Включите ускоряющее переопределение команды
`scalar`

Включите ускоряющее переопределение команды.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Acceleration override.

Типы данных: Boolean

`AccelOvrCmd` — Ускоряющая команда переопределения
`scalar`

Ускоряющая команда переопределения, нормированная от 0 до 1.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Acceleration override.

Типы данных: double

`AccelHld` — Ускорение содержит
`scalar`

Булев сигнал, который содержит ускоряющую команду в текущем значении.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Acceleration hold.

Типы данных: Boolean

`AccelZero` — Отключите ускоряющую команду
`scalar`

Отключите ускоряющую команду.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Acceleration disable.

Типы данных: Boolean

`EnblDecelOvr` — Включите переопределение команды замедления
`scalar`

Включите переопределение команды замедления.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Deceleration override.

Типы данных: Boolean

`DecelOvrCmd` — Команда переопределения замедления
`scalar`

Команда переопределения замедления, нормированная от 0 до 1.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Deceleration override.

Типы данных: double

`DecelHld` — Замедление содержит
`scalar`

Булев сигнал, который содержит команду замедления в текущем значении.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Deceleration hold.

Типы данных: Boolean

`DecelZero` — Отключите команду замедления
`scalar`

Отключите команду замедления.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Deceleration disable.

Типы данных: Boolean

`ExtGear` — Механизм
`scalar`

Механизм	Целое число
Парк	80
Реверс	-1
Нейтральный	0
Диск	1
Механизм	`Gear number`

Зависимости

Чтобы включить этот порт, установите Shift type, shftType на External.

`Grade` — Дорожный угол класса
`scalar`

Дорожный угол класса, γ, в градусе.

`RefPose` — Ссылочное положение
[x, y, Θ] вектор

Ссылочное положение в виде [x, y, Θ] вектор. x и y исчисляются в метрах, и Θ находится в модулях, заданных Angular units, angUnits.

x и y задают контрольную точку, чтобы вести транспортное средство к. Θ задает угол ориентации пути в этой контрольной точке и положителен в направлении против часовой стрелки.

Контрольная точка является точкой на пути, который является самым близким к CG транспортного средства. Можно использовать или Z-up или система координат транспортного средства Z-down, как долго вы используете ту же систему координат (Z-up или Z-down) для входных параметров блока и параметров.

Figure indicating location of x, y, and theta on vehicle path

Зависимости

Чтобы включить этот порт, установите Lateral control type, controlTypeLat на Stanley и выберите Vector input for reference and feedback pose.

Типы данных: single | double

`VelFdbk` — Продольная скорость транспортного средства
`scalar`

Продольная скорость транспортного средства, U, в зафиксированной транспортным средством системе координат, в модулях заданы Longitudinal velocity units, velUnits.

`CurrPose` — Текущее положение
[x, y, Θ] вектор

Текущее положение транспортного средства в виде [x, y, Θ] вектор. x и y исчисляются в метрах, и Θ находится в модулях, заданных Angular units, angUnits.

x и y задают местоположение транспортного средства, которое задано как CG транспортного средства. Можно использовать или Z-up или система координат транспортного средства Z-down, как долго вы используете ту же систему координат (Z-up или Z-down) для входных параметров блока и параметров.

Figure indicating location of x, y, and theta on vehicle path

Зависимости

Чтобы включить этот порт, установите Lateral control type, controlTypeLat на Stanley и выберите Vector input for reference and feedback pose.

Типы данных: single | double

`LatFdbk` — Боковое смещение
`scalar`

Боковое смещение CM, _yo, в инерционной системе координат, в m.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, сделайте любой из них:

Установите Lateral control type, controlTypeLat на Stanley и очистите Vector input for reference and feedback.
Установите Lateral control type, controlTypeLat на Predictive.

`LatVelFdbk` — Боковая скорость транспортного средства
`scalar`

Боковая скорость транспортного средства, _vo, в зафиксированной транспортным средством системе координат, в m/s.

Зависимости

Включить этот порт, Набор Lateral control type, controlTypeLat к Predictive.

`YawFdbk` — Угол отклонения от курса транспортного средства
`scalar`

Угол отклонения от курса транспортного средства, _Ψo, в инерционной системе координат, в модулях заданы Angular units, angUnits.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, сделайте любой из них:

Установите Lateral control type, controlTypeLat на Stanley и очистите Vector input for reference and feedback pose.
Установите Lateral control type, controlTypeLat на Predictive.

`YawVelFdbk` — Уровень отклонения от курса
`scalar`

Уровень отклонения от курса, _ro, в зафиксированной транспортным средством системе координат, в модулях заданы Angular units, angUnits в секунду.

Зависимости

Включить этот порт, Набор Lateral control type, controlTypeLat к Predictive.

Вывод

развернуть все

`Info` — Сигнал шины
шина

Сигнал шины, содержащий эти вычисления блока.

Сигнал			Переменная	Описание
`Steer`			_δF	Управляемый регулируют угол, нормированный от 0 до 1
`Accel`			_yacc	Ускорение транспортного средства, которым управляют, нормированное от 0 до 1
`Decel`			_ydec	Замедление транспортного средства, которым управляют, нормированное от 0 до 1
`Gear`				Целочисленное значение механизма, которым управляют,
`Clutch`				Сожмите команду
`Err`	`LatErr`	`Err`	_eref	Различие в ссылочном положении транспортного средства и положении транспортного средства.
		`ErrSqrSum`	$\int_{0}^{t} e_{r e f}^{2} d t$	Интегрированный квадрат ошибки.
		`ErrMax`	$\max (e_{r e f} (t))$	Максимальная погрешность в процессе моделирования.
		`ErrMin`	$\min (e_{r e f} (t))$	Минимальная ошибка в процессе моделирования.
	`LngErr`	`Err`	_eref	Различие в ссылочной скорости транспортного средства и скорости транспортного средства
		`ErrSqrSum`	$\int_{0}^{t} e_{r e f}^{2} d t$	Интегрированный квадрат ошибки
		`ErrMax`	$\max (e_{r e f} (t))$	Максимальная погрешность в процессе моделирования
		`ErrMin`	$\min (e_{r e f} (t))$	Минимальная ошибка в процессе моделирования
`ExtActions`	`EnblSteerOvr`			Замените держащуюся команду с входной командой замедления
	`SteerOvrCmd`			Введите держащуюся команду переопределения
	`SteerHld`			Содержите держащуюся команду в текущем значении
	`SteerZero`			Отключите держащуюся команду
	`EnblAccelOvr`			Замените команду акселератора с входной ускоряющей командой
	`AccelOvrCmd`			Введите команду переопределения акселератора
	`AccelHld`			Содержите ускоряющую команду в текущем значении
	`AccelZero`			Отключите ускоряющую команду
	`EnblDecelOvr`			Замените команду деселератора с входной командой замедления
	`DecelOvrCmd`			Введите команду переопределения замедления
	`DecelHld`			Содержите команду деселератора в текущем значении
	`DecelZero`			Отключите команду деселератора

`SteerCmd` — Регулируйте угловую команду
`scalar`

Управляемый регулируют угол, _δF.

Используйте параметр Output handwheel angle, чтобы задать модули для держащихся портов.

Установка	Блокируйте реализацию	Порт
`off` (значение по умолчанию)	Управляемый регулируют угол, нормированный от-1 до 1. Блок использует угловой предел насыщения колеса шины параметр Tire wheel angle limit, theta, чтобы нормировать команду.	`SteerCmd` вывод
`off` (значение по умолчанию)	Заменяет держащуюся команду с входной руководящей командой, нормированной от-1 до 1.	`SteerOvrCmd` входной параметр
`on`	Управляемый регулируют угол, в модулях, заданных Angular units, angUnits.	`SteerCmd` вывод
`on`	Заменяет держащуюся команду с входной руководящей командой, в модулях, заданных Angular units, angUnits.	`SteerOvrCmd` входной параметр

`AccelCmd` — Ускорение транспортного средства, которым управляют,
`scalar`

Ускорение транспортного средства, которым управляют, _yacc, нормировано от 0 до 1.

`DecelCmd` — Замедление транспортного средства, которым управляют,
`scalar`

Замедление транспортного средства, которым управляют, _ydec, нормировано от 0 до 1.

`GearCmd` — Механизм транспортного средства, которым управляют,
`scalar`

Целочисленное значение механизма транспортного средства, которым управляют.

Механизм	Целое число
Парк	80
Реверс	-1
Нейтральный	0
Диск	1
Механизм	`Gear number`

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Output gear signal.

Параметры

развернуть все

Настройка

Внешние действия

`Accelerator override` — Замените ускоряющую команду
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы заменить ускоряющую команду с входной ускоряющей командой.

Зависимости

Выбор этого параметра создает EnblAccelOvr и AccelOvrCmd входные порты.

`Accelerator hold` — Содержите ускоряющую команду
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы содержать ускоряющую команду.

Зависимости

Выбор этого параметра создает AccelHld входной порт.

`Accelerator disable` — Отключите ускоряющую команду
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы отключить ускоряющую команду.

Зависимости

Выбор этого параметра создает AccelZero входной порт.

`Decelerator override` — Замените команду замедления
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы заменить команду замедления с входной командой замедления.

Зависимости

Выбор этого параметра создает EnblDecelOvr и DecelOvrCmd входные порты.

`Decelerator hold` — Содержите команду замедления
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы содержать команду замедления.

Зависимости

Выбор этого параметра создает DecelHld входной порт.

`Decelerator disable` — Отключите команду замедления
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы отключить команду замедления.

Зависимости

Выбор этого параметра создает DecelZero входной порт.

`Steering override` — Замените держащуюся команду
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы заменить держащуюся команду с входной руководящей командой.

Зависимости

Выбор этого параметра создает EnblSteerOvr и SteerOvrCmd входные порты.

`Steering hold` — Содержите держащуюся команду
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы содержать держащуюся команду.

Зависимости

Выбор этого параметра создает SteerHld входной порт.

`Steering disable` — Отключите держащуюся команду
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы отключить держащуюся команду.

Зависимости

Выбор этого параметра создает SteerZero входной порт.

Управляйте и переключите

`Longitudinal control type, cntrlType` — Продольное управление
`PI` (значение по умолчанию) | `Scheduled PI` | `Predictive`

Тип продольного управления.

Установка	Блокируйте реализацию
`PI`	Управление пропорциональным интегралом (PI) с отслеживанием завершения и усилений прямого распространения.
`Scheduled PI`	Управление PI с отслеживанием завершения и усилений прямого распространения, которые являются функцией скорости транспортного средства.
`Predictive`	Оптимальный предварительный просмотр одно точки (предусматривает) модель управления, разработанную ^{К. К. Макэдэм1, 2 года, 3}. Модель представляет драйвер, регулирующий поведение управления во время следования траектории и маневров предотвращения препятствия. Предварительный просмотр драйверов (смотрит вперед), чтобы следовать за предопределенным путем. Реализовывать модель MacAdam, блок: Представляет динамику как линейный одноколейный путь (велосипед) транспортное средство Минимизирует предварительно просмотренный сигнал ошибки в одной точке секунды T* вперед вовремя Счета на получение задержки драйвера из перцепционных и нейромускульных механизмов

Установка

Блокируйте реализацию

PI

Управление пропорциональным интегралом (PI) с отслеживанием завершения и усилений прямого распространения.

Scheduled PI

Predictive

Представляет динамику как линейный одноколейный путь (велосипед) транспортное средство
Минимизирует предварительно просмотренный сигнал ошибки в одной точке секунды T* вперед вовремя
Счета на получение задержки драйвера из перцепционных и нейромускульных механизмов

`Lateral control type, controlTypeLat` — Контроллер
`Predictive` (значение по умолчанию) | `Stanley`

Установка

Блокируйте реализацию

Predictive (значение по умолчанию)

Stanley

На панели Reference Control используйте:

Параметр Vector input for reference and feedback pose, чтобы ввести, чтобы задать вход.

Установка	Реализация
`off` (значение по умолчанию)	Блок использует продольное, боковое, и ссылка отклонения от курса (`LongRef`, `LatRef`, `LatRef`) входные порты и обратная связь (`LongFdbk`, `LatFdbk`, `LatFdbk`) входные порты для ссылки и положения обратной связи.
`on`	Блокируйте входные порты использования, `RefPose` и `CurrPose`, для ссылки и положения обратной связи, соответственно.

Параметр Include dynamics, чтобы задать тип модели для контроллера, чтобы использовать.

Установка	Реализация
`off` (значение по умолчанию)	Диспетчер использует кинематическую модель велосипеда, которая подходит для следования траектории в низкоскоростных средах, таких как парковки, где инерционные эффекты минимальны.
`on`	Диспетчер использует динамическую модель велосипеда, которая подходит для следования траектории в высокоскоростных средах, таких как магистрали, где инерционные эффекты являются более явными.

`Shift type, shftType` — Переключите тип
`None` (значение по умолчанию) | `Reverse, Neutral, Drive` | `Scheduled` | `External`

Переключите тип.

Установка	Блокируйте реализацию
`None`	Никакая передача. Блок выводит постоянный механизм 1. Используйте эту установку, чтобы минимизировать количество параметров, необходимо сгенерировать ускорение и тормозящие команды, чтобы отследить прямое движение транспортного средства. Эта установка не позволяет противоположное движение транспортного средства.
`Reverse, Neutral, Drive`	Блок использует диаграмму Stateflow, чтобы смоделировать противоположный, нейтральный, и планирование переключения передач диска. Используйте эту установку, чтобы сгенерировать ускорение и торможение команд, чтобы отследить вперед и инвертировать движение транспортного средства с помощью простого противоположный, нейтральный, и планирование переключения передач диска. В зависимости от состояния транспортного средства и скоростной обратной связи транспортного средства, блок использует начальный механизм и время, требуемое переключать, чтобы переключить транспортное средство в диск или вниз в противоположный или нейтральное. Для нейтральных механизмов, использование блока, тормозящее команды, чтобы контролировать скорость транспортного средства. Для реверсоров блок использует ускоряющую команду, чтобы сгенерировать крутящий момент и команду тормоза, чтобы уменьшить скорость транспортного средства.
`Scheduled`	Блок использует диаграмму Stateflow, чтобы смоделировать противоположный, нейтральный, парк и планирование переключения передач N-скорости. Используйте эту установку, чтобы сгенерировать ускорение и торможение команд, чтобы отследить вперед и инвертировать движение транспортного средства с помощью противоположного, нейтральный, парк и планирование переключения передач N-скорости. В зависимости от состояния транспортного средства и скоростной обратной связи транспортного средства, блок использует эти параметры, чтобы определить: Начальный механизм Upshift и положения педали акселератора включения понижающей передачи Upshift и скорость включения понижающей передачи Синхронизация для сдвига и привлечения вперед и реверса от нейтрального Для нейтральных механизмов, использование блока, тормозящее команды, чтобы контролировать скорость транспортного средства. Для реверсоров блок использует ускоряющую команду, чтобы сгенерировать крутящий момент и команду тормоза, чтобы уменьшить скорость транспортного средства.
`External`	Блок использует входной механизм, состояние транспортного средства и скоростную обратную связь, чтобы сгенерировать ускорение и тормозящие команды, чтобы отследить вперед и инвертировать движение транспортного средства. Для нейтральных механизмов, использование блока, тормозящее команды, чтобы контролировать скорость транспортного средства. Для реверсоров блок использует ускоряющую команду, чтобы сгенерировать крутящий момент и команду тормоза, чтобы уменьшить скорость транспортного средства.

`Longitudinal velocity units, velUnits` — Скоростные единицы
`m/s` (значение по умолчанию)

Ссылка транспортного средства скорости и модули обратной связи.

Зависимости

Если вы устанавливаете тип управления Longitudinal control type, CntrlType на Scheduled или Scheduled PI, блок использует Longitudinal velocity units, velUnits для размерности параметра Nominal speed, vnom.

Если вы устанавливаете Shift Type, shftType на Scheduled, блок использует Longitudinal velocity units, velUnits для этих размерностей параметра:

Upshift velocity data table, upShftTbl
Downshift velocity data table, dwnShftTbl

`Angular units, angUnits` — Угловые единицы порта ввода и вывода
`rad` (значение по умолчанию) | `deg`

Угловые единицы порта ввода и вывода.

`Output gear signal` — Создайте `GearCmd` выходной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Задайте, чтобы создать выходной порт GearCmd.

`Output handwheel angle` — Регулирование блоков портов в рад
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Используйте параметр Output handwheel angle, чтобы задать модули для держащихся портов.

Установка	Блокируйте реализацию	Порт
`off` (значение по умолчанию)	Управляемый регулируют угол, нормированный от-1 до 1. Блок использует угловой предел насыщения колеса шины параметр Tire wheel angle limit, theta, чтобы нормировать команду.	`SteerCmd` вывод
`off` (значение по умолчанию)	Заменяет держащуюся команду с входной руководящей командой, нормированной от-1 до 1.	`SteerOvrCmd` входной параметр
`on`	Управляемый регулируют угол, в модулях, заданных Angular units, angUnits.	`SteerCmd` вывод
`on`	Заменяет держащуюся команду с входной руководящей командой, в модулях, заданных Angular units, angUnits.	`SteerOvrCmd` входной параметр

Зависимости

Создать SteerOvrCmd входной порт, выберите Steering override.

Ссылочное управление

Продольный

`Proportional gain, Kp` — Усиление
10 (значение по умолчанию) | `scalar`

Пропорциональная составляющая, _Kp, безразмерный.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на PI.

`Integral gain, Ki` — Усиление
5 (значение по умолчанию) | `scalar`

Пропорциональная составляющая, _Ki, безразмерный.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на PI.

`Velocity feed-forward, Kff` — Усиление
.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Скорость усиление прямого распространения, _Kff, безразмерный.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на PI.

`Grade angle feed-forward, Kg` — Усиление
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Угол класса усиление прямого распространения, _Kg, в 1/градус.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на PI.

`Velocity gain breakpoints, VehVelVec` — Точки останова
[0 100] (значение по умолчанию) | `vector`

Точки останова усиления скорости, VehVelVec, безразмерный.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на Scheduled PI.

`Velocity feed-forward gain values, KffVec` — Усиление
[.1 .1] (значение по умолчанию) | `vector`

Скорость значения усиления прямого распространения, KffVec, как функция скорости транспортного средства, безразмерной.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на Scheduled PI.

`Proportional gain values, KpVec` — Усиление
[10 10] (значение по умолчанию) | `vector`

Значения пропорциональной составляющей, KpVec, как функция скорости транспортного средства, безразмерной.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на Scheduled PI.

`Integral gain values, KiVec` — Усиление
[5 5] (значение по умолчанию) | `vector`

Значения интегральной составляющей, KiVec, как функция скорости транспортного средства, безразмерной.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на Scheduled PI.

`Grade angle feed-forward values, KgVec` — Градуируйте усиление
[0 0] (значение по умолчанию) | `vector`

Угол класса значения прямого распространения, KgVec, как функция скорости транспортного средства, в 1/градус.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на Scheduled PI.

`Nominal speed, vnom` — Номинальная скорость транспортного средства
5 (значение по умолчанию) | `scalar`

Номинальная скорость транспортного средства, _vnom, в модулях заданы параметром Reference and feedback units, velUnits. Блок использует номинальную скорость, чтобы нормировать усиления контроллера.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на PI или Scheduled PI.

`Anti-windup, Kaw` — Усиление
1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Антизаключительное усиление, _Kaw, безразмерный.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на PI или Scheduled PI.

`Error filter time constant, tauerr` фильтр
.01 (значение по умолчанию) | `scalar`

Ошибочная постоянная времени фильтра, _τerr, в s. Чтобы отключить фильтр, войдите 0.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Control type на PI или Scheduled PI.

Прогнозирующий

`Driver response time, tau` ResponseTime
0.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Время отклика драйвера, τ, в s.

Зависимости

Включить этот параметр, Набор Longitudinal control type, cntrlType или Lateral control type, controlTypeLat к Predictive.

`Preview distance, L` — Расстояние
3 (значение по умолчанию) | `scalar`

Расстояние предварительного просмотра драйвера, L, в m. Используемый, чтобы определить окно времени предварительного просмотра, ^T*.

Зависимости

Включить этот параметр, Набор Longitudinal control type, cntrlType или Lateral control type, controlTypeLat к Predictive.

`Effective vehicle total tractive force, Kp` — Тяговая сила
3000 (значение по умолчанию) | `scalar`

Эффективное общее количество транспортного средства тяговая сила, _Kp, в N.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Longitudinal control type, cntrlType на Predictive.

`Rolling resistance coefficient, aR` — Сопротивление
200 (значение по умолчанию) | `scalar`

Статический коэффициент сопротивления прокрутки и автомобильной трансмиссии, _aR, в Н. Блоке используют параметр, чтобы оценить постоянное ускорение или усилие торможения.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Longitudinal control type, cntrlType на Predictive.

`Rolling and driveline resistance coefficient, bR` — Сопротивление
2.5 (значение по умолчанию) | `scalar`

Прокручиваясь и коэффициент сопротивления автомобильной трансмиссии, _bR, в N · s/m. Блок использует параметр, чтобы оценить линейное зависимое скоростью ускорение или усилие торможения.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Longitudinal control type, cntrlType на Predictive.

`Aerodynamic drag coefficient, cR` — Перетащить
.5 (значение по умолчанию) | `scalar`

Аэродинамический коэффициент сопротивления, _cR, в N · s^2/m^2. Блок использует параметр, чтобы оценить квадратичное зависимое скоростью ускорение или усилие торможения.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Longitudinal control type, cntrlType на Predictive.

`Gravitational constant, g` — Ускорение свободного падения
9.81 (значение по умолчанию) | `scalar`

Ускорение свободного падения, g, в м/с^2.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Longitudinal control type, cntrlType на Predictive.

Стэнли

`Vector input for reference and feedback pose` — Выберите, чтобы создать `RefPose` и `CurrPose` входные порты
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите этот параметр, чтобы создать RefPose и CurrPose входные порты.

Зависимости

Включить этот параметр, Набор Lateral control type, controlTypeLat к Stanley.

`Include dynamics` — Выберите, чтобы включать динамику
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Контроллер вычисляет эту команду с помощью метода Стэнли, закон о надзоре которого основан и на кинематической и динамической модели велосипеда. Чтобы измениться между моделями, используйте этот параметр.

Установка	Реализация
`off`	Диспетчер использует кинематическую модель велосипеда, которая подходит для следования траектории в низкоскоростных средах, таких как парковки, где инерционные эффекты минимальны.
`on`	Диспетчер использует динамическую модель велосипеда, которая подходит для следования траектории в высокоскоростных средах, таких как магистрали, где инерционные эффекты являются более явными.

Зависимости

Включить этот параметр, Набор Lateral control type, controlTypeLat к Stanley.

`Position gain of forward motion, PositionGainF` — Усиление положения транспортного средства в движении вперед
2.5 (значение по умолчанию) | положительный действительный скаляр

Усиление положения транспортного средства, когда это находится в движении вперед в виде положительной скалярной величины. Это значение определяет, насколько ошибка положения влияет на держащийся угол. Типичные значения находятся в области значений [1, 5]. Увеличьте это значение, чтобы увеличить величину держащегося угла.

Зависимости

Включить этот параметр, Набор Lateral control type, controlTypeLat к Stanley.

`Position gain of reverse motion, PositionGainF` — Усиление положения транспортного средства в противоположном движении
2.5 (значение по умолчанию) | положительный действительный скаляр

Усиление положения транспортного средства, когда это находится в противоположном движении в виде положительной скалярной величины. Это значение определяет, насколько ошибка положения влияет на держащийся угол. Типичные значения находятся в области значений [1, 5]. Увеличьте это значение, чтобы увеличить величину держащегося угла.

Зависимости

Включить этот параметр, Набор Lateral control type, controlTypeLat к Stanley.

`Yaw rate feedback gain, YawRateGain` — Усиление обратной связи уровня отклонения от курса
.2 (значение по умолчанию) | неотрицательный действительный скаляр

Обратная связь уровня отклонения от курса получает в виде неотрицательного действительного скаляра. Это значение определяет, сколько веса дано текущему уровню отклонения от курса транспортного средства, когда блок вычисляет держащуюся угловую команду.

Зависимости

Включить этот параметр, Набор Lateral control type, controlTypeLat к Stanley и выберите Include dynamics.

`Steering angle feedback gain, DelayGain` — Регулирование углового усиления обратной связи
.2 (значение по умолчанию) | неотрицательный действительный скаляр

Регулирование угловой обратной связи получает в виде неотрицательного действительного скаляра. Это значение определяет, насколько различие между текущей руководящей угловой командой, SteerCmd, и текущим руководящим углом, CurrSteer, влияет на следующую руководящую угловую команду.

Зависимости

Включить этот параметр, Набор Lateral control type, controlTypeLat к Stanley и выберите Include dynamics.

Параметры транспортного средства

`Forward location of tire, a` — Вдоль транспортного средства продольная ось
1.41 (значение по умолчанию) | `scalar`

Передайте местоположение шины, a, в m. Расстояние от транспортного средства cg, чтобы передать местоположение шины, вдоль транспортного средства продольная ось.

`Rearward location of tire, b` — Вдоль транспортного средства продольная ось
1.41 (значение по умолчанию) | `scalar`

Назад местоположение шины, b, в m. Абсолютное значение расстояния от транспортного средства cg, чтобы назад утомить местоположение, вдоль транспортного средства продольная ось.

`Vehicle mass, m` — Масса
2016 (значение по умолчанию) | `scalar`

Масса транспортного средства, m, в kg.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, сделайте любой из них:

Установите Lateral control type, controlTypeLat на Stanley и выберите Include dynamics.
Установите Lateral control type, controlTypeLat на Predictive.

`Front tire cornering coefficient, Cy_f` — Коэффициент
25266 (значение по умолчанию) | `scalar`

Загоняя в угол коэффициент жесткости, _CαF , в N/rad.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, сделайте любой из них:

Установите Lateral control type, controlTypeLat на Stanley и выберите Include dynamics.
Установите Lateral control type, controlTypeLat на Predictive.

`Rear tire cornering coefficient, Cy_r` — Коэффициент
70933 (значение по умолчанию) | `scalar`

Загоняя в угол коэффициент жесткости, _CαR , в N/rad.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, установите Lateral control type, controlTypeLat на Predictive.

`Vehicle rotational inertia, I` — Инерция об оси отклонения от курса
4013 (значение по умолчанию) | `scalar`

Транспортное средство вращательная инерция, I, об оси отклонения от курса транспортного средства, в N · m·.

Зависимости

Включить этот параметр, Набор Lateral control type, controlTypeLat к Predictive.

`Nominal steering ratio, Ksteer` — Регулирование отношения
18 (значение по умолчанию) | `scalar`

Регулируя отношение, _Ksteer. Значение не имеет никакой размерности.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Output handwheel angle.

`Tire wheel angle limit, theta` — Угловой предел
`45*pi/180` (значение по умолчанию) | `scalar`

Утомите угловой предел колеса, θ, в рад.

Сдвиг

Противоположный, нейтральный, диск

`Initial gear, GearInit` — Начальный механизм
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Целочисленное значение начального механизма. Блок использует начальный механизм, чтобы сгенерировать ускорение и тормозящие команды, чтобы отследить вперед и инвертировать движение транспортного средства.

Механизм	Целое число
Парк	80
Реверс	-1
Нейтральный	0
Диск	1
Механизм	`Gear number`

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Shift type, shftType на Reverse, Neutral, Drive или Scheduled. Если вы задаете Reverse, Neutral, Drive, значением параметров Initial Gear, GearInit может быть только -1, 0, или 1.

`Time required to shift, tShift` Время
.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Время, требуемое переключать, tShift, в s. Блок использует время, требуемое переключать, чтобы сгенерировать ускорение и тормозящие команды, чтобы отследить вперед и инвертировать движение транспортного средства с помощью противоположного, нейтральный, и планирование переключения передач диска.

Зависимости

Чтобы создать этот параметр, установите Shift type, shftType на Reverse, Neutral, Drive.

Запланированный

`Initial gear, GearInit` — Начальный механизм
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Механизм	Целое число
Парк	80
Реверс	-1
Нейтральный	0
Диск	1
Механизм	`Gear number`

Зависимости

`Up and down shift accelerator pedal positions, pdlVec` — Точки останова положения педали
[0.1 0.4 0.5 0.9] (значение по умолчанию) | `[1-by-m] vector`

Положение педали устанавливает точки останова для интерполяционных таблиц при вычислении upshift и скоростей включения понижающей передачи, безразмерных. Векторные размерности 1 количеством точек останова положения педали, m.