В этом примере показаны два тестовых жгута, которые обеспечивают уверенность в правильности параметризации PMSM из таблицы данных. Также рассчитывается КПД двигателя при номинальной скорости и крутящем моменте.
В приведенном ниже испытательном жгуте для определения номинальных условий используются значения в листах данных для демпфирования и трения, а также добавляется дополнительный линейный демпфер, размер которого позволяет достичь номинального крутящего момента при вращении с номинальной скоростью. Три источника тока обеспечивают номинальный ток. Этот испытательный жгут проверяет, способен ли двигатель подавать номинальный крутящий момент при номинальной скорости, а также определяет эффективность двигателя.
Испытательный жгут состояния остановки воспроизводит событие остановки, эффективно закорачивая механические соединения R и C через датчик крутящего момента. Крутящий момент, измеренный датчиком крутящего момента, проверяется по значению в листе данных для крутящего момента остановки. Неправильный крутящий момент остановки может указывать на неправильное значение постоянной крутящего момента, возможно, потому, что соглашение об измерении не было определено в листе данных.
Приведенный ниже график основан на испытательном жгуте с номинальными условиями и подтверждает, что двигатель способен подавать номинальный крутящий момент при номинальной скорости, а также определяет КПД двигателя.
График ниже подтверждает, что смоделированный момент остановки равен моменту остановки таблицы данных.
