Документация

Введение

Это тематическое исследование описывает модель 1 903 Флаеров Райта. Созданный Орвиллем и Уилбуром Райтом, Флаер Райта взял к небесам в декабре 1903 и открыл возраст управляемого рейса. Аэроплан Братьев Райт достиг следующих целей:

Эта модель основана на более ранней симуляции [1], который исследовал продольную устойчивость Флаера Мастера и поэтому смоделировал только прямое и вертикальное движение наряду с углом подачи. Флаер Мастера перенесен от многочисленных технических проблем, включая динамическую и статическую нестабильность. Со стороны Флаер был склонен опрокидываться во встречных ветрах и порывах, и в длину, его угол подачи будет волноваться [2].

При этих ограничениях модель воссоздает продольную динамику рейса, которую испытали бы пилоты Флаера Райта. Поскольку они смогли управлять боковым движением, Орвилль и Уилбур Райт смогли поддержать относительно прямой курс полета.

Отметьте, запущение этой модели генерирует информационные сообщения в Командном окне MATLAB^® и предупреждающие сообщения утверждения в Диагностическом Средстве просмотра. Это вызвано тем, что модель иллюстрирует использование блока Assertion, чтобы указать, что флаер поражает землю при приземлении.

Модель флаера мастера

Откройте модель Wright Flyer путем ввода aeroblk_wf_3dof в командной строке MATLAB.

Подсистема корпуса

Подсистема Корпуса моделирует динамику твердого тела корпуса Флаера Мастера, включая угол лифта нападения, аэродинамических коэффициентов, сил и моменты и три уравнения степеней свободы движения.

Подсистема Корпуса состоит из следующих частей:

Подсистема среды

Первые и итоговые рейсы Флаера Райта произошли 17 декабря 1903. Орвилль и Уилбур Райт выбрали область под Китти-Хоуком, Северная Каролина, расположенная около Атлантического побережья. Порывы ветра больше чем 25 миль в час были зарегистрированы в тот день. После итогового рейса в тот ветреный день в декабре, порыв ветра, отловленный и опрокинутый Флаер Райта, повреждая его вне восстановления.

Подсистема Среды модели Wright Flyer содержит множество блоков от подбиблиотеки Environment программного обеспечения Aerospace Blockset™, включая ветер, атмосферу и силу тяжести, и вычисляет скорость полета и динамическое давление. Дискретный блок Model Порыва ветра предоставляет порывы ветра моделируемой среде. Другие блоки

Экспериментальная подсистема

Экспериментальная подсистема управляет самолетом путем ответа на и угол подачи (отношение) и на угол нападения. Если угол нападения отличается от угла набора нападения больше чем одной степени, Экспериментальная подсистема отвечает исправлением лифта (утка) угол. Когда угловая скорость превышает +/- 0,02 рад/с, угловая скорость и угловое ускорение также учтены с дополнительными исправлениями к углу лифта.

Экспериментальное время реакции в основном определило успех рейсов [1]. Без автоматического контроллера время реакции 0,06 секунд оптимально для успешного рейса. Блок Delay of Pilot (Variable Time Delay) воссоздает этот эффект путем создания задержки не больше, чем 0,08 секунд.

Запустите симуляцию

Значения по умолчанию для этой симуляции позволяют модели Wright Flyer взлетать и приземляться успешно. Экспериментальное время реакции (wf_B3) установлено в 0,06 секунды, желаемый угол нападения (wf_alphaa) является постоянным, и достигнутая высота является низкой. Модель Wright Flyer реагирует так же на фактический Флаер Мастера. Это отрывается от земли, продвигается и приземляется на точку настолько же высоко как это, с которого это начало. Эта модель показывает продольную волнистость в отношении исходного самолета.

Пилот с быстрым временем реакции и идеальными условиями рейса позволяет доставить Флаер Мастера успешно. Модель Wright Flyer подтверждает, что управление ее продольным движением было серьезной проблемой. Самый долгий записанный полет в тот день продлился всего 59 секунд и покрыл 852 фута.

Ссылки