Использование муфт, чтобы ускориться и замедлить пару валов, соединенных коробкой передач. Механизм соединяет выход и промежуточные валы. Инерция для обоих из этих валов включена в Инерцию Выходной компонент Вала. Эта пара валов соединяется через одну муфту с карданным валом, который управляется крутящим моментом. Эти валы также соединяются через вторую муфту со стационарной точкой.

Двумя инерцией, связанной простым механизмом, управляет муфта. Первоначально, давление муфты является нулем, и инерция имеет нулевую скорость. Постоянный крутящий момент применяется к Инерции 1. Если давление муфты начинает увеличиваться с нуля в 2 секунды, Инерция 2 начинает вращаться, затем блокирует с Инерцией 1. С 6 до 7 секунд давление муфты сползается вниз, чтобы обнулить, и Инерция 2 начинает вращаться свободно, если муфта разблокировала. Поскольку нет никакой фрикционной потери, это продолжает вращаться.

Механизм, управляющий инерционной загрузкой через гидравлически управляемую муфту. Это показывает, как Simscape™ Driveline™ может использоваться в сочетании с блоками Гидравлики Библиотеки Основы к модели гидравлически приводимые в движение автомобильные трансмиссии.