Пользовательская зависимая частотой модель линии электропередачи. Характеристическая проводимость и функция распространения сначала выведены из зависимого частотой сопротивления, реактивного сопротивления и реактивной проводимости. Полученные значения адаптированы с помощью RF Toolbox™. Универсальная модель линии (ULM) [1] затем реализована в Simscape™ на основе подходящих параметров. Результаты зависимой частотой модели линии электропередачи и классической модели линии электропередачи раздела пи сравнены.

Как отказ может быть применен к MOSFET в конвертере степени для того, чтобы исследовать операцию схемы защиты. После того, как MOSFET становится неработающим, схема лома активируется для того, чтобы зафиксировать выходное напряжение через загрузку и в конечном счете заставить предохранитель дуть.

Простая реализация дельта-сигма АЦП. Вход в области значений 0 к Vref (=1V) интегрирован, пока это не заставляет интегратор сбрасывать. Время, чтобы сбросить пропорционально входному значению. Демодуляция импульсов выполняется фильтром lowpass. Блок The Asynchronous Sample & Hold ведет себя как запускаемый фронтом D-триггер, передающий вход U к выходу Y только на фронте. Эта модель может использоваться, чтобы исследовать и понять влияние эффектов операционного усилителя, таких как эквивалентный входной шум на точность преобразования. Чтобы выключить шум, откройте блок Vn и выберите 'Disabled' для шумового режима.

Ограниченный соленоид перемещения с пружиной возврата. Магнитный гистерезис моделируется с помощью Нежелания с Гистерезисным библиотечным блоком.

Управляйте и инициализируйте Синхронную машину (SM). Схема тестирования показывает SM, действующий в качестве генератора. Терминальным напряжением управляют с помощью AVR, и скорость контролируется с помощью регулятора.

Смоделируйте дельту Уая стартовая схема для машины индукции. Когда предоставление соединяется с машиной через переключатель S1, переключатель S2 первоначально от приведения к машине, соединяемой в настройке Уая. Если машина близко к синхронной скорости, переключатель S2 управляется, таким образом, повторно подключая машину в настройке дельты. Более высокий импеданс, замеченный предоставлением, когда двигатель находится в настройке Уая, уменьшает текущий запуск, и вызывает меньше разрушения к другим связанным загрузкам.