В этом примере показаны два гибких алюминиевых вала, смоделированных с использованием подхода с использованием кускового параметра. Оба вала состоят из 20 сегментов, содержащих инерции, демпфирующие и жесткие крутильные пружины. В начале моделирования муфта разблокируется, а ведомый вал свободен. Следует отметить, что начальная скорость вала двигателя установлена равной 200 рад/с и что система запускается в установившемся состоянии. Сцепление зацепляется и расцепляется во время испытания, и в каждом случае эффект гибкости вала можно увидеть в результатах моделирования.
На приведенных ниже графиках показана скорость вращения двух гибких валов, поскольку муфта между ними заблокирована и разблокирована. Вал двигателя приводится в движение двигателем, а вал нагрузки соединен с вязким демпфером. Колебания, вызванные внезапным зацеплением и расцеплением муфты, обусловлены гибкостью валов.
На приведенных ниже графиках показана величина скручивания в каждом податливом элементе гибких валов, когда муфта между ними зафиксирована и разблокирована. Хотя жесткость и размеры одинаковы для каждого вала, их поведение несколько отличается, поскольку они подвергаются различным нагрузкам. Вал двигателя приводится в движение двигателем, а вал нагрузки соединен с вязким демпфером.
