Пользовательская частотно-зависимая модель линии электропередачи. Функция допуска и распространения характеристик сначала получают из частотно-зависимого сопротивления, реактивного сопротивления и восприимчивости. Производные значения подгоняются с помощью RF Toolbox™. Универсальная модель линии (ULM) [1] затем реализована в Simscape™ исходя из установленных параметров. Результаты из частотно-зависимой модели линии электропередачи и классической модели линии электропередач pi-сечения сравниваются.

Способ применения отказа к МОП-транзистору в степень преобразователе порядка для исследования операции схем защиты. После сбоя МОП-транзистора (MOSFET) активируется ломовая схема порядка для зажима напряжения выхода на нагрузке и, в конечном счете, для приведения предохранителя в действие.

Простая реализация дельта-сигмы АЦП. Вход в области значений 0 к Vref (= 1V) интегрируется, пока он не заставит интегратора сбросить. Время сброса пропорционально входу значению. Демодуляция импульсов выполняется lowpass фильтром. Блок Asynchronous Выборки & Hold ведет себя как edge-триггерный D-триггер, передая вход U для вывода Y только на восходящем фронте синхроимпульса. Эта модель может использоваться, чтобы исследовать и понять влияние эффектов операционного усилителя, таких как эквивалентный входной шум на точность преобразования. Чтобы выключить шум, откройте блок Vn и выберите 'Disabled' для шумового режима.

Соленоид ограниченного хода с возвратной пружиной. Магнитный гистерезис моделируется с помощью Реактивного библиотечного блока с Гистерезисом.

Управление и инициализация синхронной машины (SM). Схема тестирования показывает SM, работающий как генератор. Терминальное напряжение управляется с помощью AVR, а скорость - с помощью регулятора.

Моделируйте стартовую схему wye-delta для асинхронной машины. Когда источник питания соединяется с машиной через переключатель S1, переключатель S2 первоначально выключается, в результате чего машина соединяется в строение wye. Когда машина близка к синхронной скорости, переключатель S2 запускается, таким образом, повторно соединяя машину в дельта- строение. Более высокий импеданс, наблюдаемый источником питания, когда двигатель находится в строении wye, уменьшает стартовый ток и вызывает меньше нарушений для других связанных нагрузок.