Привод HEV PMSM Тестовой обвязки
Этот пример показывает тестовая обвязка для привода с синхронным двигателем с постоянными магнитами (PMSM), калиброванный для использования в типичном гибридном транспортном средстве. Тестовая обвязка может использоваться, чтобы определить общие потери привода при работе с заданной скоростью и крутящим моментом. Сведенная в таблицу информация о потерях от этой тестовой обвязки может затем использоваться блоком Simscape™ Electrical™ Motor & Drive (Уровень Системы) для быстрой симуляции полных циклов привода, при этом все еще точно прогнозируя общую эффективность системы.
Модель
Трехфазная подсистема инвертора
Результаты симуляции из возможностей и Simscape Logging
На первом графике ниже показан результат от Spectrum Analyzer. Второй график показывает измеренную и командованную скорость ротора. Токи обмотки также построены, что объясняет высокой частоте пульсацию в скорости мотора.
В таблице ниже показаны степени, рассеянные отдельными компонентами в модели ee_pmsm_drive. Эти итоговые значения были рассчитаны из результатов симуляции с использованием записанных переменных Simscape и ee_getPowerLossSummary утилиты расчета потерь. Показана общая выходная степень в нагрузке, а также потери.
Running the PMSM Drive Test Harness model to generate simulation data
Efficiency = 85.9708% when speed = 1400rpm and torque = 200Nm
Losses in watts by component are as follows:
LoggingNode Power
________________________________________________________________ ______
{'ee_motor_pmsm_drive.FEM_Parameterized_PMSM' } 3610.3
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch2.IGBT' } 158.6
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch3.IGBT' } 157.2
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch5.IGBT' } 155.3
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch6.IGBT' } 153.4
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch4.IGBT' } 151.3
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch1.IGBT' } 143.7
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.D2' } 23.5
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.D1' } 21.6
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.D4' } 21.4
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.D6' } 20.7
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.D5' } 20.4
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.D3' } 19.5
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.C0' } 11.2
{'ee_motor_pmsm_drive.R' } 4.4
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch2.Gate_Driver'} 0.9
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch3.Gate_Driver'} 0.8
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch4.Gate_Driver'} 0.7
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch1.Gate_Driver'} 0.7
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch6.Gate_Driver'} 0.6
{'ee_motor_pmsm_drive.Three_Phase_Inverter.Switch5.Gate_Driver'} 0.6
