Mapped CI Engine

Модель механизма воспламенения сжатия использование интерполяционных таблиц

Библиотека:
Powertrain Blockset / Движение / Двигатели внутреннего сгорания
Vehicle Dynamics Blockset / Трансмиссия / Движение

Описание

Блок Mapped CI Engine реализует сопоставленную модель механизма воспламенения сжатия (CI) использование степени, потока массы воздуха, топливного потока, выхлопной температуры, КПД и интерполяционных таблиц эффективности эмиссии. Можно использовать блок для:

Оборудование в цикле (HIL) проект управления двигателем
Экономия топлива уровня транспортного средства и симуляции эффективности

Интерполяционные таблицы, разработанные с Model-Based Calibration Toolbox™, являются функциями введенной топливной массы, F, крутящего момента механизма, T, скорости вращения двигателя, N, и температуры механизма, _TempEng.

Установка Input Command	Установка параметра Input Engine Temperature	Интерполяционные таблицы
`Fuel mass`	`off`	ƒ(F,N)
`Fuel mass`	`on`	_{ƒ(F,N,TempEng)}
`Torque`	`off`	ƒ(T,N)
`Torque`	`on`	_{ƒ(T,N,TempEng)}

Блок позволяет вам задать интерполяционные таблицы для этих характеристик механизма:

Степень
Воздух
Топливо
Температура
Эффективность
Углеводород (HC) эмиссия
Угарный газ (CO) эмиссия
Азотный диоксид окиси и азота (NOx) эмиссия
Углекислый газ _(CO2) эмиссия
Твердые примеси в атмосфере (PM) эмиссия

К связанному блок Mapped CI Engine вывел, блок не экстраполирует данные об интерполяционной таблице.

Виртуальная калибровка

Если у вас есть Model-Based Calibration Toolbox, нажмите Calibrate Maps, чтобы фактически калибровать 2D интерполяционные таблицы с помощью результатов измерений. Диалоговое окно продвигается через эти задачи.

Задача

Описание

Импортируйте данные об увольнении

Импортируйте эти данные потерь из файла. Например, открытый <matlabroot>/toolbox/autoblks/autodemos/projectsrc/CIDynamometer/CalMappedEng/CiEngineData.xlsx.

Для получения дополнительной информации смотрите Используя Данные (Model-Based Calibration Toolbox).

Input command	Необходимые данные	Дополнительные данные
`Fuel mass`	Скорость вращения двигателя, об/мин Топливная масса, которой управляют, на инжекцию, mg Крутящий момент Engine, N · m	Скорость потока жидкости массы воздуха, kg/s Тормозите определенный расход топлива, g / (kW · h Массовый расход жидкости CO2, kg/s Массовый расход жидкости CO, kg/s Исчерпайте температуру, K Топливный массовый расход жидкости, kg/s Массовый расход жидкости HC, kg/s Массовый расход жидкости NOx, kg/s Массовый расход жидкости твердых примесей в атмосфере, kg/s
`Torque`	Скорость вращения двигателя, об/мин Крутящий момент Engine, N · m

Соберите данные об увольнении в установившихся условиях работы, когда инжекторы поставят топливо. Данные должны покрыть скорость вращения двигателя и закрутить рабочий диапазон. Model-Based Calibration Toolbox использует контур данных об увольнении в качестве максимального крутящего момента.

Чтобы отфильтровать или отредактировать данные, выберите Edit in Application. Редактор Данных о Model-Based Calibration Toolbox открывается.

Импортируйте данные неувольнения

Импортируйте эти данные неувольнения из файла. Например, открытый <matlabroot>/toolbox/autoblks/autodemos/projectsrc/CIDynamometer/CalMappedEng/CiEngineData.xlsx.

Скорость вращения двигателя, об/мин
Крутящий момент Engine, N · m

Соберите неувольнение (автомобильные) данные в установившихся условиях работы, когда топливо будет отключено. Все точки крутящего момента неувольнения должны быть меньше нуля. Неувольнение данных является функцией скорости вращения двигателя только.

Сгенерируйте модели ответа

И для стреляющих и для нестреляющих данных, Model-Based Calibration Toolbox использует планы тестирования, чтобы соответствовать данным к Гауссовым моделям процессов (GPMs).

Чтобы оценить или настроить подгонку модели ответа, выберите Edit in Application. Model Browser Model-Based Calibration Toolbox открывается. Для получения дополнительной информации смотрите Оценку Модели (Model-Based Calibration Toolbox).

Сгенерируйте калибровку

Model-Based Calibration Toolbox калибрует модели ответа увольнения и неувольнения и генерирует калиброванные таблицы.

Чтобы оценить или настроить калибровку, выберите Edit in Application. Model-Based Calibration Toolbox Браузер CAGE открывается. Для получения дополнительной информации смотрите Калибровочные Интерполяционные таблицы (Model-Based Calibration Toolbox).

Обновите параметры блоков

Обновите интерполяционную таблицу блока и установите точки останова параметры с калибровкой.

Цилиндрическая масса воздуха

Блок вычисляет нормированную цилиндрическую массу воздуха с помощью этих уравнений.

$\begin{array}{l} M_{N o m} = \frac{P_{s t d} V_{d}}{N_{c y l} R_{a i r} T_{s t d}} \\ L = \frac{(\frac{60 s}{m i n}) C p s \cdot {\dot{m}}_{a i r}}{(\frac{1000 g}{K g}) N_{c y l} \cdot N \cdot M_{N o m}} \end{array}$

Уравнения используют эти переменные.

L	Нормированная цилиндрическая масса воздуха
$M_{N o m}$	Номинальная цилиндрическая масса воздуха механизма при стандартной температуре и давлении, поршень в основе мертвая точка (BDC) максимальная громкость, в kg
$C p s$	Обороты коленчатого вала на диапазон степени, версию/диапазон
$P_{s t d}$	Стандартное давление
$T_{s t d}$	Стандартная температура
$R_{a i r}$	Идеальная газовая константа для воздуха и записанная газовая смесь
$V_{d}$	Перемещенный объем
$N_{c y l}$	Количество цилиндров механизма
N	Скорость вращения двигателя
${\dot{m}}_{i n t k}$	Поток массы воздуха Engine, в g/s

Задержка турбокомпрессора

К задержке турбокомпрессора модели выберите Include turbocharger lag effect. Задержка турбокомпрессора ограничивает максимальную топливную массу на инжекцию. Чтобы смоделировать максимальную топливную массу на инжекцию, блок использует систему первого порядка с постоянной времени. В низком крутящем моменте механизм не требует, чтобы повышение обеспечило достаточный воздушный поток. Когда требуемая топливная масса требует повышения, блок использует постоянную времени, чтобы определить максимальную топливную массу на инжекцию. Блок использует эти уравнения для заданной установки Input command.

Вычисление	Установка параметра Input command
Вычисление	`Fuel mass`	`Torque`
Динамический крутящий момент	$\frac{d F_{m a x}}{d t} = \frac{1}{τ_{e n g}} (F_{c m d} - F_{m a x})$	$\frac{d T_{m a x}}{d t} = \frac{1}{τ_{e n g}} (T_{c m d} - T_{m a x})$
Топливная масса на инжекцию или крутящий момент - с задержкой турбокомпрессора	$F = {\begin{matrix} F_{c m d} when F_{c m d} < F_{\max} \\ F_{m a x} когда F_{c m d} \geq F_{\max} \end{matrix}$	$T_{t a r g e t} = {\begin{matrix} T_{c m d} when T_{c m d} < T_{\max} \\ T_{m a x} когда T_{c m d} \geq T_{\max} \end{matrix}$
Топливная масса на инжекцию или крутящий момент - без задержки турбокомпрессора	$F = F_{c m d} = F_{m a x}$	$T_{t a r g e t} = T_{c m d} = T_{m a x}$
Повысьте постоянную времени	$τ_{b s t} = {\begin{matrix} τ_{b s t, r i s i n g} when F_{c m d} > F_{\max} \\ τ_{b s t, f a l l i n g} когда F_{c m d} \leq F_{\max} \end{matrix}$	$τ_{b s t} = {\begin{matrix} τ_{b s t, r i s i n g} when T_{c m d} > T_{\max} \\ τ_{b s t, f a l l i n g} когда T_{c m d} \leq T_{\max} \end{matrix}$
Итоговая постоянная времени	$τ_{e n g} = {\begin{matrix} τ_{n a t} when T_{b r a k e} < f_{b s t} (N) \\ τ_{b s t} когда T_{b r a k e} \geq f_{b s t} (N) \end{matrix}$

Уравнения используют эти переменные.

_Tbrake	Момент привода
F	Топливная масса на инжекцию
_Fcmd, _Fmax	Которой управляют и максимальная топливная масса на инжекцию, соответственно
_Ttarget, _Tcmd, _Tmax	Цель, которым управляют, и максимальный крутящий момент, соответственно
_τbst	Повысьте постоянную времени
_τbst,rising, _{τbst,falling}	Повысьте возрастающую и падающую постоянную времени, соответственно
_τeng	Итоговая постоянная времени
_τnat	Постоянная времени ниже повышения закручивает линию скорости
_ƒbst(N)	Повысьте линию крутящего момента/скорости
N	Скорость вращения двигателя

Топливный поток

Чтобы вычислить экономию топлива для высокочастотных моделей, блок использует объемный топливный поток.

$Q_{f u e l} = \frac{{\dot{m}}_{f u e l}}{(\frac{1000 k g}{m^{3}}) S g_{f u e l}}$

Уравнение использует эти переменные.

${\dot{m}}_{f u e l}$	Топливный поток массы
_Sgfuel	Удельная масса топлива
_Qfuel	Объемный топливный поток

Учет степени

Для учета степени блок реализует эти уравнения.

Сигнал шины			Описание	Уравнения
`PwrInfo`	`PwrTrnsfrd` — Степень передается между блоками Положительные сигналы указывают на поток в блок Отрицательные сигналы указывают, вытекают из блока	`PwrCrkshft`	Степень коленчатого вала	$- τ_{e n g} ω$
	`PwrNotTrnsfrd` — Степень, пересекающая контур блока, но не переданный Положительные сигналы указывают на вход Отрицательные сигналы указывают на потерю	`PwrFuel`	Топливная входная мощность	${\dot{m}}_{f u e l} L H V$
		`PwrLoss`	Потери мощности	$τ_{e n g} ω - {\dot{m}}_{f u e l} L H V$
	`PwrStored` — Сохраненный тариф на энергоносители изменения Положительные сигналы указывают на увеличение Отрицательные сигналы указывают на уменьшение		Не используемый

Уравнения используют эти переменные.

LHV	Топливо более низкая теплота сгорания
ω	Скорость вращения двигателя, rad/s
${\dot{m}}_{f u e l}$	Топливный поток массы
_τeng	Топливная масса на инжекционную постоянную времени

Порты

Входной параметр

развернуть все

`FuelMassCmd` — Введенная топливная команда массы
`scalar`

Введенная топливная команда массы, F, в mg/inj.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, для Input command, выбирают Fuel mass.

`TrqCmd` — Закрутите команду
`scalar`

Закрутите команду, T, в N · m.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, для Input command, выбирают Torque.

`EngSpd` — Скорость вращения двигателя
`scalar`

Скорость вращения двигателя, N, в об/мин.

`EngTemp` — Температура Engine
`scalar`

Температура Engine, _TempEng, в K.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Input engine temperature.

Вывод

развернуть все

`Info` — Сигнал шины
шина

Сигнал шины, содержащий эти вычисления блока.

Сигнал			Описание	Модули
`IntkGasMassFlw`			Поток массы воздуха Engine выводится	kg/s
`NrmlzdAirChrg`			Нормированная цилиндрическая масса воздуха механизма	N/A
`Afr`			Состав топливно-воздушной смеси (AFR)	N/A
`FuelMassFlw`			Топливный поток Engine выводится	kg/s
`FuelVolFlw`			Объемный топливный поток	m³S
`ExhManGasTemp`			Температура выхлопного газа Engine	K
`EngTrq`			Крутящий момент Engine выводится	N·
`EngSpd`			Скорость вращения двигателя	об/мин
`CrkAng`			Коленчатый вал Engine абсолютный угол $\int_{0}^{(360) C p s} E n g S p d \frac{180}{30} d θ$ где $C p s$ обороты коленчатого вала на диапазон степени.	степени проворачивают угол
`Bsfc`			Специфичный для тормоза расход топлива (BSFC) Engine	g/kWh
`EoHC`			Engine поток массы выбросов углеводорода	kg/s
`EoCO`			Engine массовый расход жидкости эмиссии угарного газа	kg/s
`EoNOx`			Engine азотный поток массы эмиссии диоксида окиси и азота	kg/s
`EoCO2`			Engine поток массы выделения углекислого газа	kg/s
`EoPM`			Engine поток массы эмиссии твердых примесей в атмосфере	kg/s
`PwrInfo`	`PwrTrnsfrd`	`PwrCrkshft`	Степень коленчатого вала	W
	`PwrNotTrnsfrd`	`PwrFuel`	Топливная входная мощность	W
	`PwrNotTrnsfrd`	`PwrLoss`	Потери мощности	W
	`PwrStored`		Не используемый

`EngTrq` — Степень
`scalar`

Мощность двигателя, $T_{b r a k e}$ , в N · m.

Параметры

развернуть все

Блокируйте опции

`Input command` — Табличные функции
`Fuel mass` (значение по умолчанию) | `Torque`

Интерполяционные таблицы, разработанные с Model-Based Calibration Toolbox, являются функциями введенной топливной массы, F, крутящего момента механизма, T, скорости вращения двигателя, N, и температуры механизма, _TempEng.

Установка Input Command	Установка параметра Input Engine Temperature	Интерполяционные таблицы
`Fuel mass`	`off`	ƒ(F,N)
`Fuel mass`	`on`	_{ƒ(F,N,TempEng)}
`Torque`	`off`	ƒ(T,N)
`Torque`	`on`	_{ƒ(T,N,TempEng)}

Зависимости

Выбор Fuel mass включает Breakpoints for commanded fuel mass input, f_tbrake_f_bpt.
Выбор Torque включает Breakpoints for commanded torque input, f_tbrake_t_bpt.
Выбор Input engine temperature включает Breakpoints for temperature input, f_tbrake_engtmp_bpt.

`Include turbocharger lag effect` — Увеличьте постоянную времени
`off` (значение по умолчанию)

Вычисление	Установка параметра Input command
Вычисление	`Fuel mass`	`Torque`
Динамический крутящий момент	$\frac{d F_{m a x}}{d t} = \frac{1}{τ_{e n g}} (F_{c m d} - F_{m a x})$	$\frac{d T_{m a x}}{d t} = \frac{1}{τ_{e n g}} (T_{c m d} - T_{m a x})$
Топливная масса на инжекцию или крутящий момент - с задержкой турбокомпрессора	$F = {\begin{matrix} F_{c m d} when F_{c m d} < F_{\max} \\ F_{m a x} когда F_{c m d} \geq F_{\max} \end{matrix}$	$T_{t a r g e t} = {\begin{matrix} T_{c m d} when T_{c m d} < T_{\max} \\ T_{m a x} когда T_{c m d} \geq T_{\max} \end{matrix}$
Топливная масса на инжекцию или крутящий момент - без задержки турбокомпрессора	$F = F_{c m d} = F_{m a x}$	$T_{t a r g e t} = T_{c m d} = T_{m a x}$
Повысьте постоянную времени	$τ_{b s t} = {\begin{matrix} τ_{b s t, r i s i n g} when F_{c m d} > F_{\max} \\ τ_{b s t, f a l l i n g} когда F_{c m d} \leq F_{\max} \end{matrix}$	$τ_{b s t} = {\begin{matrix} τ_{b s t, r i s i n g} when T_{c m d} > T_{\max} \\ τ_{b s t, f a l l i n g} когда T_{c m d} \leq T_{\max} \end{matrix}$
Итоговая постоянная времени	$τ_{e n g} = {\begin{matrix} τ_{n a t} when T_{b r a k e} < f_{b s t} (N) \\ τ_{b s t} когда T_{b r a k e} \geq f_{b s t} (N) \end{matrix}$

Уравнения используют эти переменные.

_Tbrake	Момент привода
F	Топливная масса на инжекцию
_Fcmd, _Fmax	Которой управляют и максимальная топливная масса на инжекцию, соответственно
_Ttarget, _Tcmd, _Tmax	Цель, которым управляют, и максимальный крутящий момент, соответственно
_τbst	Повысьте постоянную времени
_τbst,rising, _{τbst,falling}	Повысьте возрастающую и падающую постоянную времени, соответственно
_τeng	Итоговая постоянная времени
_τnat	Постоянная времени ниже повышения закручивает линию скорости
_ƒbst(N)	Повысьте линию крутящего момента/скорости
N	Скорость вращения двигателя

Зависимости

Выбор Include turbocharger lag effect включает эти параметры:

Boost torque line, f_tbrake_bst
Time constant below boost line, tau_nat
Rising maximum fuel mass boost time constant, tau_bst_rising
Falling maximum fuel mass boost time constant, tau_bst_falling

`Input engine temperature` — Создайте входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите это, чтобы создать EngTemp входной порт.

Установка Input Command	Установка параметра Input Engine Temperature	Интерполяционные таблицы
`Fuel mass`	`off`	ƒ(F,N)
`Fuel mass`	`on`	_{ƒ(F,N,TempEng)}
`Torque`	`off`	ƒ(T,N)
`Torque`	`on`	_{ƒ(T,N,TempEng)}

Настройка

`Calibrate Maps` — Калибруйте таблицы с результатами измерений
`selection`

Задача

Описание

Импортируйте данные об увольнении

Для получения дополнительной информации смотрите Используя Данные (Model-Based Calibration Toolbox).

Input command	Необходимые данные	Дополнительные данные
`Fuel mass`	Скорость вращения двигателя, об/мин Топливная масса, которой управляют, на инжекцию, mg Крутящий момент Engine, N · m	Скорость потока жидкости массы воздуха, kg/s Тормозите определенный расход топлива, g / (kW · h Массовый расход жидкости CO2, kg/s Массовый расход жидкости CO, kg/s Исчерпайте температуру, K Топливный массовый расход жидкости, kg/s Массовый расход жидкости HC, kg/s Массовый расход жидкости NOx, kg/s Массовый расход жидкости твердых примесей в атмосфере, kg/s
`Torque`	Скорость вращения двигателя, об/мин Крутящий момент Engine, N · m

Импортируйте данные неувольнения

Скорость вращения двигателя, об/мин
Крутящий момент Engine, N · m

Сгенерируйте модели ответа

Сгенерируйте калибровку

Model-Based Calibration Toolbox калибрует модели ответа увольнения и неувольнения и генерирует калиброванные таблицы.

Обновите параметры блоков

Обновите интерполяционную таблицу блока и установите точки останова параметры с калибровкой.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Breakpoints for commanded fuel mass input, f_tbrake_f_bpt` — Точки останова
1 - `M` вектор

Точки останова, в mg/inj.

Зависимости

Установка Input command к Fuel mass включает этот параметр.

`Breakpoints for commanded torque input, f_tbrake_t_bpt` — Точки останова
1 - `M` вектор

Точки останова, в N · m.

Зависимости

Установка Input command к Torque включает этот параметр.

`Breakpoints for engine speed input, f_tbrake_n_bpt` — Точки останова
1 - `N` вектор

Точки останова, в об/мин.

`Breakpoints for temperature input, f_tbrake_engtmp_bpt` — Точки останова
[233.15 273.15 373.15] (значение по умолчанию) | `1`- `L` вектор

Точки останова, в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

`Number of cylinders, NCyl` — Номер
4 (значение по умолчанию) | `scalar`

Количество цилиндров.

`Crank revolutions per power stroke, Cps` — Проверните обороты
2 (значение по умолчанию) | `scalar`

Проверните обороты на диапазон степени.

`Total displaced volume, Vd` объем
0.0015 (значение по умолчанию) | `scalar`

Объем перемещен механизмом в м^3.

`Fuel lower heating value, Lhv` — Теплота сгорания
`45e6` (значение по умолчанию) | `scalar`

Топливо более низкая теплота сгорания, LHV, в J/kg.

`Fuel specific gravity, Sg` — Удельная масса
0.832 (значение по умолчанию) | `scalar`

Удельная масса топлива, _Sgfuel, безразмерного.

`Ideal gas constant air, Rair` — Постоянный
287 (значение по умолчанию) | `scalar`

Идеальная газовая константа воздуха и остаточного газа, вводящего механизм, впускает порт в J / (kg · K.

`Air standard pressure, Pstd` — Давление
101325 (значение по умолчанию) | `scalar`

Стандартное давление воздуха, в Па.

`Air standard temperature, Tstd` — Температура
293.15 (значение по умолчанию) | `scalar`

Стандартная температура воздуха, в K.

`Boost torque line, f_tbrake_bst` — Повысьте задержку
[90,95,95,95,96,100,104,104,104,100,95,85,75,67,60,55] (значение по умолчанию) | `1`- `M` вектор

Повысьте линию крутящего момента, _ƒbst(N), в N · m.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Include turbocharger lag effect.

`Time constant below boost line` — Постоянная времени ниже
0.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Постоянная времени ниже линии повышения, _τnat, в s.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Include turbocharger lag effect.

`Rising maximum fuel mass boost time constant, tau_bst_rising` — Возрастающая постоянная времени
1.0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Возрастающая максимальная топливная масса повышает постоянную времени, _τbst,rising, в s.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Include turbocharger lag effect.

`Falling maximum fuel mass boost time constant, tau_bst_falling` — Падающая постоянная времени
0.7 (значение по умолчанию) | `scalar`

Падающая максимальная топливная масса повышает постоянную времени, _{τbst,falling}, в s.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Include turbocharger lag effect.

`Turbocharger time constant blend fuel mass fraction, f_blend_frac` — Постоянная времени
0.01 (значение по умолчанию) | `scalar`

Постоянная времени турбокомпрессора смешивает топливную часть массы в s.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Include turbocharger lag effect.

Степень

`Brake torque map, f_tbrake` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Интерполяционная таблица момента привода механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, $T_{b r a k e}$ = ƒ (F, N), где: $T_{b r a k e}$ крутящий момент механизма, в N · m. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	Интерполяционная таблица момента привода механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, $T_{b r a k e}$ = ƒ (_Ttarget, N), где: $T_{b r a k e}$ крутящий момент механизма, в N · m. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

Интерполяционная таблица момента привода механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, $T_{b r a k e}$ = ƒ (F, N), где:

$T_{b r a k e}$ крутящий момент механизма, в N · m.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing actual torque as a function of engine speed and commanded fuel

Torque

Интерполяционная таблица момента привода механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, $T_{b r a k e}$ = ƒ (_Ttarget, N), где:

$T_{b r a k e}$ крутящий момент механизма, в N · m.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot brake torque map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Brake torque map, f_tbrake_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Интерполяционная таблица момента привода механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, $T_{b r a k e}$ = ƒ (F, N, _TempEng), где: $T_{b r a k e}$ крутящий момент механизма, в N · m. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	Интерполяционная таблица момента привода механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, $T_{b r a k e}$ = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где: $T_{b r a k e}$ крутящий момент механизма, в N · m. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

Интерполяционная таблица момента привода механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, $T_{b r a k e}$ = ƒ (F, N, _TempEng), где:

$T_{b r a k e}$ крутящий момент механизма, в N · m.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

Интерполяционная таблица момента привода механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, $T_{b r a k e}$ = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где:

$T_{b r a k e}$ крутящий момент механизма, в N · m.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Воздух

`Air mass flow map, f_air` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Интерполяционная таблица потока массы воздуха является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Fmax, N), где: ${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s. _Fmax является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	Интерполяционная таблица потока массы воздуха является функцией максимального крутящего момента и скорости вращения двигателя, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Tmax, N), где: ${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s. _Tmax является максимальным крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

Интерполяционная таблица потока массы воздуха является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Fmax, N), где:

${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s.
_Fmax является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing air mass flow as a function of engine speed and commanded fuel

Torque

Интерполяционная таблица потока массы воздуха является функцией максимального крутящего момента и скорости вращения двигателя, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Tmax, N), где:

${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s.
_Tmax является максимальным крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot air mass map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Air mass flow map, f_air_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Интерполяционная таблица потока массы воздуха является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Fmax, N, _TempEng), где: ${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s. _Fmax является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	Интерполяционная таблица потока массы воздуха является функцией максимального крутящего момента и скорости вращения двигателя, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Tmax, N, _TempEng), где: ${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s. _Tmax является максимальным крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

Интерполяционная таблица потока массы воздуха является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Fmax, N, _TempEng), где:

${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s.
_Fmax является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

Интерполяционная таблица потока массы воздуха является функцией максимального крутящего момента и скорости вращения двигателя, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Tmax, N, _TempEng), где:

${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s.
_Tmax является максимальным крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Топливо

`Fuel flow map, f_fuel` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Топливная интерполяционная таблица потока механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, MassFlow = ƒ (F, N), где: MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	Топливная интерполяционная таблица потока механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, MassFlow = ƒ (_Ttarget, N), где: MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

Топливная интерполяционная таблица потока механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, MassFlow = ƒ (F, N), где:

MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing fuel mass flow as a function of engine speed and commanded fuel

Torque

Топливная интерполяционная таблица потока механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, MassFlow = ƒ (_Ttarget, N), где:

MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot fuel flow map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Fuel flow map, f_fuel_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Топливная интерполяционная таблица потока механизма является функцией топливной массы, которой управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, MassFlow = ƒ (F, N, _TempEng), где: MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	Топливная интерполяционная таблица потока механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя и температуры механизма, MassFlow = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где: MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

Топливная интерполяционная таблица потока механизма является функцией топливной массы, которой управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, MassFlow = ƒ (F, N, _TempEng), где:

MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

Топливная интерполяционная таблица потока механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя и температуры механизма, MassFlow = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где:

MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Температура

`Exhaust temperature map, f_texh` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Выхлоп механизма температурная таблица является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, _Texh = ƒ (F, N), где: _Texh является выхлопной температурой в K. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	Выхлоп механизма температурная таблица является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, _Texh = ƒ (_Ttarget, N), где: _Texh является выхлопной температурой в K. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

Выхлоп механизма температурная таблица является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, _Texh = ƒ (F, N), где:

_Texh является выхлопной температурой в K.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing exhaust temperature as a function of engine speed and commanded fuel

Torque

Выхлоп механизма температурная таблица является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, _Texh = ƒ (_Ttarget, N), где:

_Texh является выхлопной температурой в K.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot exhaust temperature map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Exhaust temperature map, f_texh_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Выхлоп механизма температурная таблица является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, _Texh = ƒ (F, N, _TempEng), где: _Texh является выхлопной температурой в K. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	Выхлоп механизма температурная таблица является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, _Texh = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где: _Texh является выхлопной температурой в K. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

Выхлоп механизма температурная таблица является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, _Texh = ƒ (F, N, _TempEng), где:

_Texh является выхлопной температурой в K.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

Выхлоп механизма температурная таблица является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, _Texh = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где:

_Texh является выхлопной температурой в K.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Эффективность

`BSFC map, f_eff` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, BSFC = ƒ (F, N), где: BSFC является BSFC в g/kWh. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, BSFC = ƒ (_Ttarget, N), где: BSFC является BSFC в g/kWh. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, BSFC = ƒ (F, N), где:

BSFC является BSFC в g/kWh.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing BSFC as a function of engine speed and commanded fuel

Torque

КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, BSFC = ƒ (_Ttarget, N), где:

BSFC является BSFC в g/kWh.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot BSFC map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`BSFC map, f_eff_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, BSFC = ƒ (F, N, _TempEng), где: BSFC является BSFC в g/kWh. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, BSFC = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где: BSFC является BSFC в g/kWh. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, BSFC = ƒ (F, N, _TempEng), где:

BSFC является BSFC в g/kWh.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, BSFC = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где:

BSFC является BSFC в g/kWh.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

`EO HC map, f_hc` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Выбросы углеводорода механизма являются функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO HC = ƒ (F, N), где: EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	Выбросы углеводорода механизма являются функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO HC = ƒ (_Ttarget, N), где: EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

Выбросы углеводорода механизма являются функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO HC = ƒ (F, N), где:

EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing EO HC as a function of engine speed and commanded fuel

Torque

Выбросы углеводорода механизма являются функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO HC = ƒ (_Ttarget, N), где:

EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot EO HC map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO HC map, f_hc_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Выбросы углеводорода механизма являются функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO HC = ƒ (F, N, _TempEng), где: EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	Выбросы углеводорода механизма являются функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO HC = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где: EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

Выбросы углеводорода механизма являются функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO HC = ƒ (F, N, _TempEng), где:

EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

Выбросы углеводорода механизма являются функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO HC = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где:

EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

`EO CO map, f_co` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Эмиссия угарного газа механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO CO = ƒ (F, N), где: EO CO является эмиссией угарного газа механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	Эмиссия угарного газа механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO CO = ƒ (_Ttarget, N), где: EO CO является эмиссией угарного газа механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

Эмиссия угарного газа механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO CO = ƒ (F, N), где:

EO CO является эмиссией угарного газа механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing EO CO as a function of engine speed and commanded fuel

Torque

Эмиссия угарного газа механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO CO = ƒ (_Ttarget, N), где:

EO CO является эмиссией угарного газа механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot EO CO map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO CO map, f_co_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Эмиссия угарного газа механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO CO = ƒ (F, N, _TempEng), где: EO CO является эмиссией угарного газа механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	Эмиссия угарного газа механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO CO = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где: EO CO является эмиссией угарного газа механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

Эмиссия угарного газа механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO CO = ƒ (F, N, _TempEng), где:

EO CO является эмиссией угарного газа механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

Эмиссия угарного газа механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO CO = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где:

EO CO является эмиссией угарного газа механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

NOx

`EO NOx map, f_nox` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO NOx = ƒ (F, N), где: EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO NOx = ƒ (_Ttarget, N), где: EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO NOx = ƒ (F, N), где:

EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing EO NOX as a function of engine speed and commanded fuel

Torque

Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO NOx = ƒ (_Ttarget, N), где:

EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot EO NOx map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO NOx map, f_nox_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией топливной массы, которой управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO NOx = ƒ (F, N, _TempEng), где: EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией целевого крутящего момента, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO NOx = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где: EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией топливной массы, которой управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO NOx = ƒ (F, N, _TempEng), где:

EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией целевого крутящего момента, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO NOx = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где:

EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

CO2

`EO CO2 map, f_co2` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Выделения углекислого газа механизма являются функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO CO2 = ƒ (F, N), где: EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	Выделения углекислого газа механизма являются функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO CO2 = ƒ (_Ttarget, N), где: EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

Выделения углекислого газа механизма являются функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, EO CO2 = ƒ (F, N), где:

EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing EO CO2 as a function of engine speed and commanded fuel

Torque

Выделения углекислого газа механизма являются функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO CO2 = ƒ (_Ttarget, N), где:

EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot CO2 map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO CO2 map, f_co2_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Выделения углекислого газа механизма являются функцией топливной массы, которой управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO CO2 = ƒ (F, N, _TempEng), где: EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	Выделения углекислого газа механизма являются функцией целевого крутящего момента, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO CO2 = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где: EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

Выделения углекислого газа механизма являются функцией топливной массы, которой управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO CO2 = ƒ (F, N, _TempEng), где:

EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

Выделения углекислого газа механизма являются функцией целевого крутящего момента, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO CO2 = ƒ (_Ttarget, N, _TempEng), где:

EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

\pm

`EO PM map, f_pm` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Эмиссия PM механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, где: EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
`Torque`	Эмиссия PM механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO PM = ƒ (_Ttarget, N), где: EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Fuel mass

Эмиссия PM механизма является функцией топливной массы, которой управляют, и скорости вращения двигателя, где:

EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Torque

Эмиссия PM механизма является функцией целевого крутящего момента и скорости вращения двигателя, EO PM = ƒ (_Ttarget, N), где:

EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot EO PM map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO PM map, f_pm_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Установка Input Command Описание

Установка Input Command	Описание
`Fuel mass`	Эмиссия PM механизма является функцией топливной массы, которой управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, где: EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s. F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.
`Torque`	Эмиссия PM механизма является функцией целевого крутящего момента, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO PM = ƒ (_Ttarget, N, T), где: EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s. _Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m. N является скоростью вращения двигателя в об/мин. _TempEng является температурой механизма в K.

Fuel mass

Эмиссия PM механизма является функцией топливной массы, которой управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, где:

EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s.
F является топливной массой, которой управляют в мг на инжекцию.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Torque

Эмиссия PM механизма является функцией целевого крутящего момента, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO PM = ƒ (_Ttarget, N, T), где:

EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s.
_Ttarget является целевым крутящим моментом в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Примеры модели

Conventional Vehicle Reference Application

Пример готовых узлов автомобиля с бензиновым двигателем

Симулируйте полную модель транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, передачей и сопоставленными алгоритмами управления трансмиссии. Используйте для анализа соответствия трансмиссии и выбора компонента, управления и диагностического проекта алгоритма и оборудования в цикле (HIL) тестирование.

CI Engine Dynamometer Reference Application

Пример готовых узлов динамометра Engine CI

Симулируйте завод по производству двигателей CI и контроллер, подключенный к динамометру с эмиссией выхлопной трубы анализатор. Используйте, чтобы калибровать, подтвердить, и оптимизировать контроллер механизма CI и параметры модели объекта управления прежде, чем интегрировать механизм с моделью транспортного средства.

Расширенные возможности

Генерация кода C/C++
Генерация кода C и C++ с помощью Simulink® Coder™.

Темы

Введенный в R2017a

Документация

Mapped CI Engine

Описание

Виртуальная калибровка

Цилиндрическая масса воздуха

Задержка турбокомпрессора

Топливный поток

Учет степени

Порты

Входной параметр

FuelMassCmd — Введенная топливная команда массы scalar

Зависимости

TrqCmd — Закрутите команду scalar

Зависимости

EngSpd — Скорость вращения двигателя scalar

EngTemp — Температура Engine scalar

Зависимости

Вывод

Info — Сигнал шины шина

EngTrq — Степень scalar

Параметры

Input command — Табличные функции Fuel mass (значение по умолчанию) | Torque

Зависимости

Include turbocharger lag effect — Увеличьте постоянную времени off (значение по умолчанию)

Зависимости

Input engine temperature — Создайте входной порт off (значение по умолчанию) | on

Calibrate Maps — Калибруйте таблицы с результатами измерений selection

Зависимости

Breakpoints for commanded fuel mass input, f_tbrake_f_bpt — Точки останова1 - M вектор

Зависимости

Breakpoints for commanded torque input, f_tbrake_t_bpt — Точки останова1 - M вектор

Зависимости

Breakpoints for engine speed input, f_tbrake_n_bpt — Точки останова1 - N вектор

Breakpoints for temperature input, f_tbrake_engtmp_bpt — Точки останова[233.15 273.15 373.15] (значение по умолчанию) | 1- L вектор

Зависимости

Number of cylinders, NCyl — Номер4 (значение по умолчанию) | scalar

Crank revolutions per power stroke, Cps — Проверните обороты2 (значение по умолчанию) | scalar

Total displaced volume, Vd объем0.0015 (значение по умолчанию) | scalar

Fuel lower heating value, Lhv — Теплота сгорания 45e6 (значение по умолчанию) | scalar

Fuel specific gravity, Sg — Удельная масса0.832 (значение по умолчанию) | scalar

Ideal gas constant air, Rair — Постоянный287 (значение по умолчанию) | scalar

Air standard pressure, Pstd — Давление101325 (значение по умолчанию) | scalar

Air standard temperature, Tstd — Температура293.15 (значение по умолчанию) | scalar

Boost torque line, f_tbrake_bst — Повысьте задержку[90,95,95,95,96,100,104,104,104,100,95,85,75,67,60,55] (значение по умолчанию) | 1- M вектор

Зависимости

Time constant below boost line — Постоянная времени ниже0.1 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Rising maximum fuel mass boost time constant, tau_bst_rising — Возрастающая постоянная времени1.0 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Falling maximum fuel mass boost time constant, tau_bst_falling — Падающая постоянная времени0.7 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Turbocharger time constant blend fuel mass fraction, f_blend_frac — Постоянная времени0.01 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Brake torque map, f_tbrake — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

Plot brake torque map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

Brake torque map, f_tbrake_3d — 3D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

Air mass flow map, f_air — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

Plot air mass map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

Air mass flow map, f_air_3d — 3D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

Fuel flow map, f_fuel — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

Plot fuel flow map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

Fuel flow map, f_fuel_3d — 3D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

Exhaust temperature map, f_texh — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

Plot exhaust temperature map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

Exhaust temperature map, f_texh_3d — 3D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

BSFC map, f_eff — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

Plot BSFC map — Таблица Plot кнопка

`FuelMassCmd` — Введенная топливная команда массы
`scalar`

`TrqCmd` — Закрутите команду
`scalar`

`EngSpd` — Скорость вращения двигателя
`scalar`

`EngTemp` — Температура Engine
`scalar`

`Info` — Сигнал шины
шина

`EngTrq` — Степень
`scalar`

`Input command` — Табличные функции
`Fuel mass` (значение по умолчанию) | `Torque`

`Include turbocharger lag effect` — Увеличьте постоянную времени
`off` (значение по умолчанию)

`Input engine temperature` — Создайте входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

`Calibrate Maps` — Калибруйте таблицы с результатами измерений
`selection`

`Breakpoints for commanded fuel mass input, f_tbrake_f_bpt` — Точки останова
1 - `M` вектор

`Breakpoints for commanded torque input, f_tbrake_t_bpt` — Точки останова
1 - `M` вектор

`Breakpoints for engine speed input, f_tbrake_n_bpt` — Точки останова
1 - `N` вектор

`Breakpoints for temperature input, f_tbrake_engtmp_bpt` — Точки останова
[233.15 273.15 373.15] (значение по умолчанию) | `1`- `L` вектор

`Number of cylinders, NCyl` — Номер
4 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Crank revolutions per power stroke, Cps` — Проверните обороты
2 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Total displaced volume, Vd` объем
0.0015 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Fuel lower heating value, Lhv` — Теплота сгорания
`45e6` (значение по умолчанию) | `scalar`

`Fuel specific gravity, Sg` — Удельная масса
0.832 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Ideal gas constant air, Rair` — Постоянный
287 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Air standard pressure, Pstd` — Давление
101325 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Air standard temperature, Tstd` — Температура
293.15 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Boost torque line, f_tbrake_bst` — Повысьте задержку
[90,95,95,95,96,100,104,104,104,100,95,85,75,67,60,55] (значение по умолчанию) | `1`- `M` вектор

`Time constant below boost line` — Постоянная времени ниже
0.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Rising maximum fuel mass boost time constant, tau_bst_rising` — Возрастающая постоянная времени
1.0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Falling maximum fuel mass boost time constant, tau_bst_falling` — Падающая постоянная времени
0.7 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Turbocharger time constant blend fuel mass fraction, f_blend_frac` — Постоянная времени
0.01 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Brake torque map, f_tbrake` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot brake torque map` — Таблица Plot
кнопка

`Brake torque map, f_tbrake_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`Air mass flow map, f_air` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot air mass map` — Таблица Plot
кнопка

`Air mass flow map, f_air_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`Fuel flow map, f_fuel` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot fuel flow map` — Таблица Plot
кнопка

`Fuel flow map, f_fuel_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`Exhaust temperature map, f_texh` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot exhaust temperature map` — Таблица Plot
кнопка

`Exhaust temperature map, f_texh_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`BSFC map, f_eff` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot BSFC map` — Таблица Plot
кнопка

`BSFC map, f_eff_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO HC map, f_hc` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot EO HC map` — Таблица Plot
кнопка

`EO HC map, f_hc_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO CO map, f_co` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot EO CO map` — Таблица Plot
кнопка

`EO CO map, f_co_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO NOx map, f_nox` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot EO NOx map` — Таблица Plot
кнопка

`EO NOx map, f_nox_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO CO2 map, f_co2` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot CO2 map` — Таблица Plot
кнопка

`EO CO2 map, f_co2_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO PM map, f_pm` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot EO PM map` — Таблица Plot
кнопка

`EO PM map, f_pm_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Генерация кода C/C++
Генерация кода C и C++ с помощью Simulink® Coder™.