Модель потока массы воздуха плотности скорости двигателя с искровым зажиганием

Чтобы вычислить массу воздуха текут в двигателе с искровым зажиганием, можно сконфигурировать блок Spark Ignition Core Engine, чтобы использовать модель потока массы воздуха плотности скорости. Модель плотности скорости использует уравнение плотности скорости, чтобы вычислить поток массы воздуха механизма. Уравнение связывает поток массы воздуха механизма с давлением газа впускного коллектора, температурой газа впускного коллектора и скоростью вращения двигателя. Рассмотрите использование этой модели потока массы воздуха в простых обычных проектах механизма, где переменная valvetrain технологии не используется.

Чтобы определить поток массы воздуха, модель потока массы воздуха плотности скорости применяет эти уравнения плотности скорости в давлении газа впускного коллектора и состояниях температуры газа.

$\begin{array}{l} {\dot{m}}_{i n t k} = \frac{M A P V_{d} N [\frac{1 m i n}{60 s}]}{C p s R_{a i r} M A T} η_{v} \\ {\dot{m}}_{a i r} = y_{i n t k, a i r} {\dot{m}}_{i n t k} \end{array}$

Модель потока массы воздуха плотности скорости использует интерполяционную таблицу объемного КПД, чтобы откорректировать идеальный поток массы воздуха.

Интерполяционная таблица объемного КПД механизма, $f_{η_{v}}$ , функция впускного коллектора абсолютное давление и скорость вращения двигателя

$η_{v} = f_{η_{v}} (M A P, N)$

где:

$η_{v}$ объемный КПД механизма, безразмерный.
MAP является впускным коллектором абсолютное давление в KPa.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Чтобы разработать таблицу объемного КПД, используйте измеренную скорость потока жидкости массы воздуха, давление газа впускного коллектора, температуру газа впускного коллектора и скорость вращения двигателя от тестирования производительности двигателя.

$η_{v} = \frac{C p s R_{a i r} M A T}{M A P V_{d} N [\frac{1 m i n}{60 s}]} {\dot{m}}_{a i r}$

Модель потока массы воздуха реализует уравнения, которые используют эти переменные.

$M A P$	Среднее давление впускного коллектора цикла
${\dot{m}}_{i n t k}$	Поток массы порта потребления Engine
${\dot{m}}_{a i r}$	Поток массы воздуха потребления Engine
$V_{d}$	Перемещенный объем
N	Скорость вращения двигателя
$C p s$	Обороты коленчатого вала на диапазон степени
$M A T$	Средняя абсолютная температура газа впускного коллектора цикла
$R_{a i r}$	Идеальная газовая константа для воздуха и записанная газовая смесь
$f_{η_{v}}$	Интерполяционная таблица объемного КПД Engine
$η_{v}$	Объемный КПД Engine

Ссылки

[1] Хейвуд, основные принципы двигателя внутреннего сгорания Джона Б. Нью-Йорк: McGraw-Hill, 1988.

Смотрите также

SI Controller | SI Core Engine

Документация Powertrain Blockset

Поддержка

Памятка переводчика

1. Если смысл перевода понятен, то лучше оставьте как есть и не придирайтесь к словам, синонимам и тому подобному. О вкусах не спорим.

2. Не дополняйте перевод комментариями “от себя”. В исправлении не должно появляться дополнительных смыслов и комментариев, отсутствующих в оригинале. Такие правки не получится интегрировать в алгоритме автоматического перевода.

3. Сохраняйте структуру оригинального текста - например, не разбивайте одно предложение на два.

4. Не имеет смысла однотипное исправление перевода какого-то термина во всех предложениях. Исправляйте только в одном месте. Когда Вашу правку одобрят, это исправление будет алгоритмически распространено и на другие части документации.

5. По иным вопросам, например если надо исправить заблокированное для перевода слово, обратитесь к редакторам через форму технической поддержки.

Документация