Mapped SI Engine

Модель механизма воспламенения Spark использование интерполяционных таблиц

Библиотека:
Powertrain Blockset / Движение / Двигатели внутреннего сгорания
Vehicle Dynamics Blockset / Трансмиссия / Движение

Описание

Блок Mapped SI Engine реализует сопоставленную модель двигателя с искровым зажиганием использование степени, потока массы воздуха, топливного потока, выхлопной температуры, КПД и интерполяционных таблиц эффективности эмиссии. Можно использовать блок для:

Оборудование в цикле (HIL) проект управления двигателем
Экономия топлива уровня транспортного средства и симуляции эффективности

Блок позволяет вам задать интерполяционные таблицы для этих характеристик механизма. Интерполяционные таблицы, разработанные с Model-Based Calibration Toolbox™, являются функциями крутящего момента, которым управляют, _Tcmd, момента привода, _Tbrake, и скорости вращения двигателя, N. Если вы выбираете Input engine temperature, таблицы являются также функцией температуры механизма, _TempEng.

Таблица	Установка параметра Input Engine Temperature
Таблица	`off`	`on`
Степень	_ƒ(Tcmd,N)	_{ƒ(Tcmd,N,TempEng)}
Воздух	_ƒ(Tbrake,N)	_{ƒ(Tbrake,N,TempEng)}
Топливо
Температура
Эффективность
HC
CO
NOx
CO2
\pm

К связанному блок Mapped SI Engine вывел, блок не экстраполирует данные об интерполяционной таблице.

Виртуальная калибровка

Если у вас есть Model-Based Calibration Toolbox, нажмите Calibrate Maps, чтобы фактически калибровать 2D интерполяционные таблицы с помощью результатов измерений. Диалоговое окно продвигается через эти задачи.

Задача

Описание

Импортируйте данные об увольнении

Импортируйте эти данные потерь из файла. Например, открытый <matlabroot>/toolbox/autoblks/autodemos/projectsrc/SIDynamometer/CalMappedEng/SiEngineData.xlsx.

Для получения дополнительной информации смотрите Используя Данные (Model-Based Calibration Toolbox).

Необходимые данные

Дополнительные данные

Скорость вращения двигателя, об/мин
Крутящий момент Engine, N · m

Скорость потока жидкости массы воздуха, kg/s
Тормозите определенный расход топлива, g / (kW · h
Массовый расход жидкости CO2, kg/s
Массовый расход жидкости CO, kg/s
Исчерпайте температуру, K
Топливный массовый расход жидкости, kg/s
Массовый расход жидкости HC, kg/s
Массовый расход жидкости NOx, kg/s
Массовый расход жидкости твердых примесей в атмосфере, kg/s

Соберите данные об увольнении в установившихся условиях работы, когда инжекторы поставят топливо. Данные должны покрыть скорость вращения двигателя и закрутить рабочий диапазон. Model-Based Calibration Toolbox использует контур данных об увольнении в качестве максимального крутящего момента.

Чтобы отфильтровать или отредактировать данные, выберите Edit in Application. Редактор Данных о Model-Based Calibration Toolbox открывается.

Импортируйте данные неувольнения

Импортируйте эти данные неувольнения из файла. Например, открытый <matlabroot>/toolbox/autoblks/autodemos/projectsrc/SIDynamometer/CalMappedEng/SiEngineData.xlsx.

Скорость вращения двигателя, об/мин
Крутящий момент Engine, N · m

Соберите неувольнение (автомобильные) данные в установившихся условиях работы, когда топливо будет отключено. Все точки крутящего момента неувольнения должны быть меньше нуля. Неувольнение данных является функцией скорости вращения двигателя только.

Сгенерируйте модели ответа

И для стреляющих и для нестреляющих данных, Model-Based Calibration Toolbox использует планы тестирования, чтобы соответствовать данным к Гауссовым моделям процессов (GPMs).

Чтобы оценить или настроить подгонку модели ответа, выберите Edit in Application. Model Browser Model-Based Calibration Toolbox открывается. Для получения дополнительной информации смотрите Оценку Модели (Model-Based Calibration Toolbox).

Сгенерируйте калибровку

Model-Based Calibration Toolbox калибрует модели ответа увольнения и неувольнения и генерирует калиброванные таблицы.

Чтобы оценить или настроить калибровку, выберите Edit in Application. Model-Based Calibration Toolbox Браузер CAGE открывается. Для получения дополнительной информации смотрите Калибровочные Интерполяционные таблицы (Model-Based Calibration Toolbox).

Обновите параметры блоков

Обновите интерполяционную таблицу блока и установите точки останова параметры с калибровкой.

Цилиндрическая масса воздуха

Блок вычисляет нормированную цилиндрическую массу воздуха с помощью этих уравнений.

$\begin{array}{l} M_{N o m} = \frac{P_{s t d} V_{d}}{N_{c y l} R_{a i r} T_{s t d}} \\ L = \frac{(\frac{60 s}{m i n}) C p s \cdot {\dot{m}}_{a i r}}{(\frac{1000 g}{K g}) N_{c y l} \cdot N \cdot M_{N o m}} \end{array}$

Уравнения используют эти переменные.

L	Нормированная цилиндрическая масса воздуха
$M_{N o m}$	Номинальная цилиндрическая масса воздуха механизма при стандартной температуре и давлении, поршень в основе мертвая точка (BDC) максимальная громкость, в kg
$C p s$	Обороты коленчатого вала на диапазон степени, версию/диапазон
$P_{s t d}$	Стандартное давление
$T_{s t d}$	Стандартная температура
$R_{a i r}$	Идеальная газовая константа для воздуха и записанная газовая смесь
$V_{d}$	Перемещенный объем
$N_{c y l}$	Количество цилиндров механизма
N	Скорость вращения двигателя
${\dot{m}}_{i n t k}$	Поток массы воздуха Engine, в g/s

Задержка турбокомпрессора

К задержке турбокомпрессора модели выберите Include turbocharger lag effect. Во время управления дросселем постоянная времени моделирует коллектор заполняющая и пустеющая динамика. Когда запрос крутящего момента требует повышения турбокомпрессора, блок использует большую постоянную времени, чтобы представлять задержку турбокомпрессора. Блок использует эти уравнения.

Динамический крутящий момент

$\frac{d T_{b r a k e}}{d t} = \frac{1}{τ_{e n g}} (T_{s t d y} - T_{b r a k e})$

Повысьте постоянную времени

$τ_{b s t} = {\begin{matrix} τ_{b s t, r i s i n g} when T_{s t d y} > T_{b r a k e} \\ τ_{b s t, f a l l i n g} когда T_{s t d y} \leq T_{b r a k e} \end{matrix}$

Итоговая постоянная времени

$τ_{e n g} = {\begin{matrix} τ_{t h r} when T_{b r a k e} < f_{b s t} (N) \\ τ_{b s t} когда T_{b r a k e} \geq f_{b s t} (N) \end{matrix}$

Уравнения используют эти переменные.

_Tbrake	Момент привода
_Tstdy	Установившийся целевой крутящий момент
_τbst	Повысьте постоянную времени
_τbst,rising, _{τbst,falling}	Повысьте возрастающую и падающую постоянную времени, соответственно
_τeng	Итоговая постоянная времени
_τthr	Постоянная времени во время управления дросселем
_ƒbst(N)	Повысьте линию скорости крутящего момента
N	Скорость вращения двигателя

Топливный поток

Чтобы вычислить экономию топлива для высокочастотных моделей, блок использует объемный топливный поток.

$Q_{f u e l} = \frac{{\dot{m}}_{f u e l}}{(\frac{1000 k g}{m^{3}}) S g_{f u e l}}$

Уравнение использует эти переменные.

${\dot{m}}_{f u e l}$	Топливный поток массы
_Sgfuel	Удельная масса топлива
_Qfuel	Объемный топливный поток

Учет степени

Для учета степени блок реализует эти уравнения.

Сигнал шины			Описание	Уравнения
`PwrInfo`	`PwrTrnsfrd` — Степень передается между блоками Положительные сигналы указывают на поток в блок Отрицательные сигналы указывают, вытекают из блока	`PwrCrkshft`	Степень коленчатого вала	$- τ_{e n g} ω$
	`PwrNotTrnsfrd` — Степень, пересекающая контур блока, но не переданный Положительные сигналы указывают на вход Отрицательные сигналы указывают на потерю	`PwrFuel`	Топливная входная мощность	${\dot{m}}_{f u e l} L H V$
		`PwrLoss`	Потери мощности	$τ_{e n g} ω - {\dot{m}}_{f u e l} L H V$
	`PwrStored` — Сохраненный тариф на энергоносители изменения Положительные сигналы указывают на увеличение Отрицательные сигналы указывают на уменьшение		Не используемый

Уравнения используют эти переменные.

LHV	Топливо более низкая теплота сгорания
ω	Скорость вращения двигателя, rad/s
${\dot{m}}_{f u e l}$	Топливный поток массы
_τeng	Топливная масса на инжекционную постоянную времени

Порты

Входной параметр

развернуть все

`TrqCmd` — Крутящий момент, которым управляют,
`scalar`

Крутящий момент, _Tcmd, в N · m.

`EngSpd` — Скорость вращения двигателя
`scalar`

Скорость вращения двигателя, N, в об/мин.

`EngTemp` — Температура Engine
`scalar`

Температура Engine, _TempEng, в K.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, выберите Input engine temperature.

Вывод

развернуть все

`Info` — Сигнал шины
шина

Сигнал шины, содержащий эти вычисления блока.

Сигнал			Описание	Модули
`IntkGassMassFlw`			Поток массы воздуха Engine выводится	kg/s
`NrmlzdAirChrg`			Нормированная цилиндрическая масса воздуха механизма	Нет данных
`Afr`			Состав топливно-воздушной смеси (AFR)	Нет данных
`FuelMassFlw`			Топливный поток Engine выводится	kg/s
`FuelVolFlw`			Объемный топливный поток	^m3/s
`ExhManGasTemp`			Температура выхлопного газа Engine	K
`EngTrq`			Крутящий момент Engine выводится	N·
`EngSpd`			Скорость вращения двигателя	об/мин
`CrkAng`			Коленчатый вал Engine абсолютный угол $\int_{0}^{(360) C p s} E n g S p d \frac{180}{30} d θ$ где $C p s$ обороты коленчатого вала на диапазон степени.	степени проворачивают угол
`Bsfc`			Специфичный для тормоза расход топлива (BSFC) Engine	g/kWh
`EoHC`			Engine поток массы выбросов углеводорода	kg/s
`EoCO`			Engine массовый расход жидкости эмиссии угарного газа	kg/s
`EoNOx`			Engine азотный поток массы эмиссии диоксида окиси и азота	kg/s
`EoCO2`			Engine поток массы выделения углекислого газа	kg/s
`EoPM`			Engine поток массы эмиссии твердых примесей в атмосфере	kg/s
`PwrInfo`	`PwrTrnsfrd`	`PwrCrkshft`	Степень коленчатого вала	W
	`PwrNotTrnsfrd`	`PwrFuel`	Топливная входная мощность	W
	`PwrNotTrnsfrd`	`PwrLoss`	Потери мощности	W
	`PwrStored`		Не используемый

`EngTrq` — Момент привода Engine
`scalar`

Момент привода Engine, $T_{b r a k e}$ , в N · m.

Параметры

развернуть все

Блокируйте опции

`Include turbocharger lag effect` — Увеличьте постоянную времени
`off` (значение по умолчанию)

Динамический крутящий момент

$\frac{d T_{b r a k e}}{d t} = \frac{1}{τ_{e n g}} (T_{s t d y} - T_{b r a k e})$

Повысьте постоянную времени

$τ_{b s t} = {\begin{matrix} τ_{b s t, r i s i n g} when T_{s t d y} > T_{b r a k e} \\ τ_{b s t, f a l l i n g} когда T_{s t d y} \leq T_{b r a k e} \end{matrix}$

Итоговая постоянная времени

$τ_{e n g} = {\begin{matrix} τ_{t h r} when T_{b r a k e} < f_{b s t} (N) \\ τ_{b s t} когда T_{b r a k e} \geq f_{b s t} (N) \end{matrix}$

Уравнения используют эти переменные.

_Tbrake	Момент привода
_Tstdy	Установившийся целевой крутящий момент
_τbst	Повысьте постоянную времени
_τbst,rising, _{τbst,falling}	Повысьте возрастающую и падающую постоянную времени, соответственно
_τeng	Итоговая постоянная времени
_τthr	Постоянная времени во время управления дросселем
_ƒbst(N)	Повысьте линию скорости крутящего момента
N	Скорость вращения двигателя

Зависимости

Выбор Include turbocharger lag effect включает эти параметры:

Boost torque line, f_tbrake_bst
Time constant below boost line, tau_thr
Rising torque boost time constant, tau_bst_rising
Falling torque boost time constant, tau_bst_falling

`Input engine temperature` — Создайте входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите это, чтобы создать EngTemp входной порт.

Блок позволяет вам задать интерполяционные таблицы для этих характеристик механизма. Интерполяционные таблицы, разработанные с Model-Based Calibration Toolbox, являются функциями крутящего момента, которым управляют, _Tcmd, момента привода, _Tbrake, и скорости вращения двигателя, N. Если вы выбираете Input engine temperature, таблицы являются также функцией температуры механизма, _TempEng.

Таблица	Установка параметра Input Engine Temperature
Таблица	`off`	`on`
Степень	_ƒ(Tcmd,N)	_{ƒ(Tcmd,N,TempEng)}
Воздух	_ƒ(Tbrake,N)	_{ƒ(Tbrake,N,TempEng)}
Топливо
Температура
Эффективность
HC
CO
NOx
CO2
\pm

Настройка

`Calibrate Maps` — Калибруйте таблицы с результатами измерений
`selection`

Задача

Описание

Импортируйте данные об увольнении

Для получения дополнительной информации смотрите Используя Данные (Model-Based Calibration Toolbox).

Необходимые данные

Дополнительные данные

Скорость вращения двигателя, об/мин
Крутящий момент Engine, N · m

Скорость потока жидкости массы воздуха, kg/s
Тормозите определенный расход топлива, g / (kW · h
Массовый расход жидкости CO2, kg/s
Массовый расход жидкости CO, kg/s
Исчерпайте температуру, K
Топливный массовый расход жидкости, kg/s
Массовый расход жидкости HC, kg/s
Массовый расход жидкости NOx, kg/s
Массовый расход жидкости твердых примесей в атмосфере, kg/s

Импортируйте данные неувольнения

Скорость вращения двигателя, об/мин
Крутящий момент Engine, N · m

Сгенерируйте модели ответа

Сгенерируйте калибровку

Model-Based Calibration Toolbox калибрует модели ответа увольнения и неувольнения и генерирует калиброванные таблицы.

Обновите параметры блоков

Обновите интерполяционную таблицу блока и установите точки останова параметры с калибровкой.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Breakpoints for commanded torque, f_tbrake_t_bpt` — Точки останова
1 - `M` вектор

Точки останова, в N · m.

`Breakpoints for engine speed input, f_tbrake_n_bpt` — Точки останова
1 - `N` вектор

Точки останова, в об/мин.

`Breakpoints for temperature input, f_tbrake_engtmp_bpt` — Точки останова
[233.15 273.15 373.15] (значение по умолчанию) | `1`- `L` вектор

Точки останова, в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

`Number of cylinders, NCyl` — Номер
4 (значение по умолчанию) | `scalar`

Количество цилиндров.

`Crank revolutions per power stroke, Cps` — Проверните обороты
2 (значение по умолчанию) | `scalar`

Проверните обороты на диапазон степени.

`Total displaced volume, Vd` объем
0.0015 (значение по умолчанию) | `scalar`

Объем перемещен механизмом в м^3.

`Fuel lower heating value, Lhv` — Теплота сгорания
`45e6` (значение по умолчанию) | `scalar`

Топливо более низкая теплота сгорания, LHV, в J/kg.

`Fuel specific gravity, Sg` — Удельная масса
0.745 (значение по умолчанию) | `scalar`

Удельная масса топлива, _Sgfuel, безразмерного.

`Ideal gas constant air, Rair` — Постоянный
287 (значение по умолчанию) | `scalar`

Идеальная газовая константа воздуха и остаточного газа, вводящего механизм, впускает порт в J / (kg*K).

`Air standard pressure, Pstd` — Давление
101325 (значение по умолчанию) | `scalar`

Стандартное давление воздуха, в Па.

`Air standard temperature, Tstd` — Температура
293.15 (значение по умолчанию) | `scalar`

Стандартная температура воздуха, в K.

`Boost torque line, f_tbrake_bst` — Повысьте задержку
1 - `M` вектор

Повысьте линию крутящего момента, _ƒbst(N), в N · m.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Include turbocharger lag effect.

`Time constant below boost line` — Постоянная времени ниже
0.2 (значение по умолчанию) | `scalar`

Постоянная времени ниже линии повышения, _τthr, в s.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Include turbocharger lag effect.

`Rising torque boost time constant, tau_bst_rising` — Возрастающая постоянная времени
1.5 (значение по умолчанию) | `scalar`

Возрастающая постоянная времени повышения крутящего момента, _τbst,rising, в s.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Include turbocharger lag effect.

`Falling torque boost time constant, tau_bst_falling` — Падающая постоянная времени
1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Падающая постоянная времени повышения крутящего момента, _{τbst,falling}, в s.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Include turbocharger lag effect.

Степень

`Brake torque map, f_tbrake` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Интерполяционная таблица крутящего момента механизма является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, T = ƒ (_Tcmd, N), где:

T является крутящим моментом механизма в N · m.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing actual torque as a function of engine speed and commanded torque

`Plot brake torque map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Brake torque map, f_tbrake_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Интерполяционная таблица крутящего момента механизма является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, T = ƒ (_Tcmd, N, _TempEng), где:

T является крутящим моментом механизма в N · m.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Воздух

`Air mass flow map, f_air` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Интерполяционная таблица потока массы воздуха механизма является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Tcmd, N), где:

${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing air mass flow as a function of engine speed and commanded torque

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot air mass map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Air mass flow map, f_air_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Интерполяционная таблица потока массы воздуха механизма является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, ${\dot{m}}_{i n t k}$ = ƒ (_Tcmd, N, _TempEng), где:

${\dot{m}}_{i n t k}$ поток массы воздуха механизма, в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Топливо

`Fuel flow map, f_fuel` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Топливная интерполяционная таблица потока массы механизма является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, MassFlow = ƒ (_Tcmd, N), где:

MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing fuel mass flow as a function of engine speed and commanded torque

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot fuel flow map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Fuel flow map, f_fuel_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Топливная интерполяционная таблица потока массы механизма является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, MassFlow = ƒ (_Tcmd, N, _TempEng), где:

MassFlow является топливным потоком массы механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Температура

`Exhaust temperature map, f_texh` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Выхлоп механизма температурная интерполяционная таблица является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, _Texh = ƒ (_Tcmd, N), где:

_Texh является выхлопной температурой в K.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing exhaust temperature as a function of engine speed and commanded torque

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot exhaust temperature map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Exhaust temperature map, f_texh_3d` — 3D интерполяционная таблица
`array`

Выхлоп механизма температурная интерполяционная таблица является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, _Texh = ƒ (_Tcmd, N, _TempEng), где:

_Texh является выхлопной температурой в K.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Эффективность

`BSFC map, f_eff` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, BSFC = ƒ (_Tcmd, N), где:

BSFC является BSFC в g/kWh.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing BSFC as a function of engine speed and commanded torque

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot BSFC map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`BSFC map, f_eff_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

КПД специфичного для тормоза расхода топлива (BSFC) является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, BSFC = ƒ (_Tcmd, N, _TempEng), где:

BSFC является BSFC в g/kWh.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

`EO HC map, f_hc` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Выбросы углеводорода механизма являются функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, EO HC = ƒ (_Tcmd, N), где:

EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing EO HC as a function of engine speed and commanded torque

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot EO HC map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO HC map, f_hc_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Выбросы углеводорода механизма являются функцией крутящего момента механизма, которым управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO HC = ƒ (_Tcmd, N, _TempEng), где:

EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

`EO CO map, f_co` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Эмиссия угарного газа механизма является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, EO CO = ƒ (_Tcmd, N), где:

EO CO является эмиссией угарного газа механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing EO CO as a function of engine speed and commanded torque

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot EO CO map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO HC map, f_hc_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

EO HC является выбросами углеводорода механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

NOx

`EO NOx map, f_nox` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, EO NOx = ƒ (_Tcmd, N), где:

EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing EO NOX as a function of engine speed and commanded torque

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot EO NOx map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO NOx map, f_nox_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Механизм азотная эмиссия диоксида окиси и азота является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO NOx = ƒ (_Tcmd, N, _TempEng), где:

EO NOx является механизмом азотная эмиссия диоксида окиси и азота в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

CO2

`EO CO2 map, f_co2` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Выделения углекислого газа механизма являются функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, EO CO2 = ƒ (_Tcmd, N), где:

EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Plot showing EO CO2 as a function of engine speed and commanded torque

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot CO2 map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO CO2 map, f_co2_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Выделения углекислого газа механизма являются функцией крутящего момента механизма, которым управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, EO CO2 = ƒ (_Tcmd, N, _TempEng), где:

EO CO2 является выделениями углекислого газа механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

\pm

`EO PM map, f_pm` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

Эмиссия твердых примесей в атмосфере механизма является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, и скорости вращения двигателя, где:

EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`Plot EO PM map` — Таблица Plot
кнопка

Щелкните, чтобы построить таблицу.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Input engine temperature.

`EO PM map, f_pm_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Эмиссия твердых примесей в атмосфере механизма является функцией крутящего момента механизма, которым управляют, скорости вращения двигателя и температуры механизма, где:

EO PM является эмиссией PM механизма в kg/s.
_Tcmd является крутящим моментом механизма, которым управляют в N · m.
N является скоростью вращения двигателя в об/мин.
_TempEng является температурой механизма в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, выберите Input engine temperature.

Примеры модели

Conventional Vehicle Reference Application

Пример готовых узлов автомобиля с бензиновым двигателем

Симулируйте полную модель транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, передачей и сопоставленными алгоритмами управления трансмиссии. Используйте для анализа соответствия трансмиссии и выбора компонента, управления и диагностического проекта алгоритма и оборудования в цикле (HIL) тестирование.

SI Engine Dynamometer Reference Application

Пример готовых узлов динамометра двигателя с искровым зажиганием

Симулируйте объект двигателя с искровым зажиганием и контроллер, подключенный к динамометру с эмиссией выхлопной трубы анализатор. Используйте, чтобы калибровать, подтвердить, и оптимизировать контроллер двигателя с искровым зажиганием и параметры модели объекта управления прежде, чем интегрировать механизм с моделью транспортного средства.

Расширенные возможности

Генерация кода C/C++
Генерация кода C и C++ с помощью Simulink® Coder™.

Темы

Введенный в R2017a

Документация

Mapped SI Engine

Описание

Виртуальная калибровка

Цилиндрическая масса воздуха

Задержка турбокомпрессора

Топливный поток

Учет степени

Порты

Входной параметр

TrqCmd — Крутящий момент, которым управляют, scalar

EngSpd — Скорость вращения двигателя scalar

EngTemp — Температура Engine scalar

Зависимости

Вывод

Info — Сигнал шины шина

EngTrq — Момент привода Engine scalar

Параметры

Include turbocharger lag effect — Увеличьте постоянную времени off (значение по умолчанию)

Зависимости

Input engine temperature — Создайте входной порт off (значение по умолчанию) | on

Calibrate Maps — Калибруйте таблицы с результатами измерений selection

Зависимости

Breakpoints for commanded torque, f_tbrake_t_bpt — Точки останова1 - M вектор

Breakpoints for engine speed input, f_tbrake_n_bpt — Точки останова1 - N вектор

Breakpoints for temperature input, f_tbrake_engtmp_bpt — Точки останова[233.15 273.15 373.15] (значение по умолчанию) | 1- L вектор

Зависимости

Number of cylinders, NCyl — Номер4 (значение по умолчанию) | scalar

Crank revolutions per power stroke, Cps — Проверните обороты2 (значение по умолчанию) | scalar

Total displaced volume, Vd объем0.0015 (значение по умолчанию) | scalar

Fuel lower heating value, Lhv — Теплота сгорания 45e6 (значение по умолчанию) | scalar

Fuel specific gravity, Sg — Удельная масса0.745 (значение по умолчанию) | scalar

Ideal gas constant air, Rair — Постоянный287 (значение по умолчанию) | scalar

Air standard pressure, Pstd — Давление101325 (значение по умолчанию) | scalar

Air standard temperature, Tstd — Температура293.15 (значение по умолчанию) | scalar

Boost torque line, f_tbrake_bst — Повысьте задержку1 - M вектор

Зависимости

Time constant below boost line — Постоянная времени ниже0.2 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Rising torque boost time constant, tau_bst_rising — Возрастающая постоянная времени1.5 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Falling torque boost time constant, tau_bst_falling — Падающая постоянная времени1 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Brake torque map, f_tbrake — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Plot brake torque map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

Brake torque map, f_tbrake_3d — 3D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

Air mass flow map, f_air — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

Plot air mass map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

Air mass flow map, f_air_3d — 3D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

Fuel flow map, f_fuel — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

Plot fuel flow map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

Fuel flow map, f_fuel_3d — 3D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

Exhaust temperature map, f_texh — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

Plot exhaust temperature map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

Exhaust temperature map, f_texh_3d — 3D интерполяционная таблица array

Зависимости

BSFC map, f_eff — 2D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

Plot BSFC map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

BSFC map, f_eff_3d — 3D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

EO HC map, f_hc — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

Plot EO HC map — Таблица Plot кнопка

Зависимости

EO HC map, f_hc_3d — 3D интерполяционная таблица M- N- L массив

Зависимости

EO CO map, f_co — 2D интерполяционная таблица M- N матрица

Зависимости

`TrqCmd` — Крутящий момент, которым управляют,
`scalar`

`EngSpd` — Скорость вращения двигателя
`scalar`

`EngTemp` — Температура Engine
`scalar`

`Info` — Сигнал шины
шина

`EngTrq` — Момент привода Engine
`scalar`

`Include turbocharger lag effect` — Увеличьте постоянную времени
`off` (значение по умолчанию)

`Input engine temperature` — Создайте входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

`Calibrate Maps` — Калибруйте таблицы с результатами измерений
`selection`

`Breakpoints for commanded torque, f_tbrake_t_bpt` — Точки останова
1 - `M` вектор

`Breakpoints for engine speed input, f_tbrake_n_bpt` — Точки останова
1 - `N` вектор

`Breakpoints for temperature input, f_tbrake_engtmp_bpt` — Точки останова
[233.15 273.15 373.15] (значение по умолчанию) | `1`- `L` вектор

`Number of cylinders, NCyl` — Номер
4 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Crank revolutions per power stroke, Cps` — Проверните обороты
2 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Total displaced volume, Vd` объем
0.0015 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Fuel lower heating value, Lhv` — Теплота сгорания
`45e6` (значение по умолчанию) | `scalar`

`Fuel specific gravity, Sg` — Удельная масса
0.745 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Ideal gas constant air, Rair` — Постоянный
287 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Air standard pressure, Pstd` — Давление
101325 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Air standard temperature, Tstd` — Температура
293.15 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Boost torque line, f_tbrake_bst` — Повысьте задержку
1 - `M` вектор

`Time constant below boost line` — Постоянная времени ниже
0.2 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Rising torque boost time constant, tau_bst_rising` — Возрастающая постоянная времени
1.5 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Falling torque boost time constant, tau_bst_falling` — Падающая постоянная времени
1 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Brake torque map, f_tbrake` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot brake torque map` — Таблица Plot
кнопка

`Brake torque map, f_tbrake_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`Air mass flow map, f_air` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot air mass map` — Таблица Plot
кнопка

`Air mass flow map, f_air_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`Fuel flow map, f_fuel` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot fuel flow map` — Таблица Plot
кнопка

`Fuel flow map, f_fuel_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`Exhaust temperature map, f_texh` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot exhaust temperature map` — Таблица Plot
кнопка

`Exhaust temperature map, f_texh_3d` — 3D интерполяционная таблица
`array`

`BSFC map, f_eff` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`Plot BSFC map` — Таблица Plot
кнопка

`BSFC map, f_eff_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO HC map, f_hc` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot EO HC map` — Таблица Plot
кнопка

`EO HC map, f_hc_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO CO map, f_co` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot EO CO map` — Таблица Plot
кнопка

`EO HC map, f_hc_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO NOx map, f_nox` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot EO NOx map` — Таблица Plot
кнопка

`EO NOx map, f_nox_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO CO2 map, f_co2` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot CO2 map` — Таблица Plot
кнопка

`EO CO2 map, f_co2_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

`EO PM map, f_pm` — 2D интерполяционная таблица
`M`- `N` матрица

`Plot EO PM map` — Таблица Plot
кнопка

`EO PM map, f_pm_3d` — 3D интерполяционная таблица
`M`- `N`- `L` массив

Генерация кода C/C++
Генерация кода C и C++ с помощью Simulink® Coder™.