Смоделируйте систему охлаждения механизма с нефтью, охлаждающей схему с помощью Simscape™ Fluids™ Тепловые Жидкие блоки. Система включает схему хладагента и схему охлаждения нефти. Насос фиксированного смещения управляет хладагентом через охлаждающуюся схему. Основной фрагмент тепла от механизма поглощен хладагентом и рассеян через теплоотвод. Системная температура отрегулирована термостатом, который отклоняет поток к теплоотводу только, когда температура выше порога. Схема охлаждения нефти также поглощает часть тепла от механизма. Тепло, добавленное к нефти, передается хладагенту теплообменником нефтяного хладагента. Теплоотвод является блоком E-NTU Heat Exchanger (TL) с потоком воздушной зоны, которым управляют входные параметры физического сигнала. Теплообменник нефтяного хладагента является блоком E-NTU Heat Exchanger (TL-TL). И насос хладагента и нефтяной насос управляются скоростью вращения двигателя.

Система смазочного масла для гидравлических систем с тепловым управлением с помощью Simscape™ Fluids™ Тепловые Жидкие блоки. Система смазочного масла для гидравлических систем состоит из нефтехранилища, представленного блоком Tank (TL) двумя входами, насос, представленный блоком Mass Flow Rate Source (TL), и конвейерно обрабатывает представленный блоком Pipe (TL).

Смоделируйте простую систему отопления дома. Модель содержит нагреватель, контроллер и структуру дома с четырьмя теплоотводами и четырьмя комнатами. Каждая комната обменивается теплом со средой через ее наружные стены, крышу и окна. Каждый путь симулирован как комбинация тепловой конвекции, тепловой проводимости и количества тепла. Это принято, что тепло не передается внутренне между комнатами. Нагреватель состоит из печи, бойлера, аккумулятора и насоса, чтобы распространить горячую воду в системе. Диспетчер начинает допускать топливо в печь, если общая средняя температура комнат падает ниже 21 градуса по Цельсию, и это останавливается, если температура превышает 25 градусов по Цельсию. Симуляция вычисляет обогревающую стоимость и внутренние температуры.

Система поставки топлива, представленная в примере, состоит из трех баков и механизма. Баки соединяются топливными линиями, и перепад давления в топливных линиях зависит от угла крена самолета или относительного вертикального изменения концов топливных линий. Центральное дно резервуара поднято 36 в относительно базовой плоскости, которая чертится горизонтально через точку входа механизма. Днища резервуаров стороны подняты 4,2 в каждом в нулевом угле крена.

Эта демонстрация показывает систему охлаждения батареи Электромобиля (EV). Блоки батарей расположены сверху холодной пластины, которая состоит из охлаждения каналов, чтобы направить охлаждающийся жидкий поток ниже блоков батарей. Тепло, поглощенное охлаждающейся жидкостью, транспортируется в Обогревающий Блок охлаждения. Обогревающий Блок охлаждения состоит из трех ветвей, чтобы переключить рабочие режимы, чтобы охладить и нагреть батарею. Нагреватель представляет электрический нагреватель для быстрого нагревания батарей при низких температурных условиях. Использование Теплоотвода, охлаждающее и/или нагревающееся, когда батареи управляются устойчиво. Охлаждающая система используется для охлаждения перегретых батарей. Цикл охлаждения представлен потоком количества тепла, извлеченным из охлаждающейся жидкости. Система симулирована или под циклом диска FTP-75, или быстро обвините сценарии в различных температурах среды.