Fundamental Friction Clutch
Муфта сцепления с кинетическим и моментами трения статического предела как входные параметры
- Библиотека:
Simscape / Автомобильная трансмиссия / Муфты / Основные Компоненты
Описание
Блок Fundamental Friction Clutch представляет механизм, который передает вращательную степень посредством трения. Муфта содержит два набора пластины трения, каждый жестко соединенный к карданному валу, это вступает в контакт, чтобы участвовать. Однажды в контакте, пластины испытывают фрикционные крутящие моменты, которые включают степени течь между карданными валами.
Муфта может быть двунаправлена или однонаправлена. Двунаправленная муфта может закрадываться в положительные и отрицательные направления. Однонаправленная муфта может уменьшиться только в положительном направлении. Направление промаха положительно, если вал последователя вращается быстрее, чем основной вал и отрицание, если это вращается медленнее. Блок задает скорость промаха как различие
где:
ω является скоростью промаха.
ωF является скоростью вращения карданного вала последователя.
ωB является скоростью вращения основного карданного вала.
Сожмите состояния
Муфта может быть в трех состояниях:
Заблокированный — Действительная муфта утверждает, в котором пластины трения вращаются как модуль. Заблокированная муфта имеет одну вращательную степень свободы. Это не испытывает потерь мощности из-за трения.
Разблокированный — Действительная муфта утверждает, в котором пластины трения уменьшаются друг относительно друга. Разблокированная муфта имеет две вращательных степени свободы. Это испытывает потери мощности, равные продукту скорости промаха и кинетического момента трения.
Ожидайте — Виртуальное состояние муфты, которое обеспечивает движение предыдущего состояния при тестировании на блокировку и разблокирование. Степени свободы муфты и потери мощности зависят от предыдущего состояния муфты.
Схематические показы условия, при которых муфта заблокирована и разблокирована. Муфта обычно блокируется, если крутящий момент, который она передает, находится между своими статическими пределами момента трения, и величина скорости промаха меньше, чем его скоростной допуск. Муфта разблокирована в противном случае.
В схематическом:
τ является крутящим моментом, переданным между пластинами муфты.
τS - и τ S + является статическими пределами момента трения.
τK является кинетическим моментом трения между пластинами муфты.
ωTol является скоростным допуском промаха муфты.
ω является скоростью промаха между пластинами муфты.
Блок идентифицирует состояние муфты через порт M физического сигнала с помощью значений-1, 0, и +1. Таблица суммирует соответствие между состояниями и выходными значениями.
| Состояние | Значение |
|---|---|
| Разблокированный вперед или ожидают вперед | +1 |
| Разблокированный реверс или ожидает реверс | -1 |
| Заблокированное или разблокированное начальное состояние | 0 |
Изменения состояния
В начале симуляции муфта находится в одном из двух состояний — заблокирована или разблокированная начальная буква. Начальная буква разблокировала состояние, уникально в этом, это испытывает недостаток в направлении движения. Муфта остается в этом состоянии, пока скорость пробуксовки сцепления не становится ненулевой. Муфта затем переходы к соответствующему состоянию, разблокированному противоположному или разблокированному форварду, согласно схематическому.
В процессе моделирования муфта тестирует различные динамические условия определить соответствующие изменения состояния, если таковые имеются. Схематика показывает возможные переходы, их динамические условия и получившиеся состояния. Если муфта однонаправлена, схематическое уменьшает до правильной половины. Схема показывает переходы для односторонней муфты.
Схема показывает переходы для двухсторонней муфты.
Тепловая модель
Блок Fundamental Friction Clutch симулирует эффекты теплового потока и тепла, выработанного относительно количества энергии, рассеянного, когда вы включаете тепловой порт. Чтобы симулировать тепловой поток, необходимо соединить порт с другим блоком с активированным тепловым портом. Много блоков Simscape™ Driveline™ имеют тепловые опции моделирования. Когда параметр, который поддерживает тепловое моделирование, доступен, появляется как вектор, длина которого соответствует длине Temperature. Для получения дополнительной информации смотрите Тепловые Потери Модели в Компонентах Автомобильной трансмиссии.
Чтобы включить тепловой порт, установите Thermal Port на Model. Включение теплового порта также включает эти настройки:
Parameters> Thermal Mass
Variables> Temperature
Переменные
Используйте настройки Variables, чтобы установить приоритет и начальные целевые значения для переменных в блоках перед симуляцией. Для получения дополнительной информации смотрите Приоритет Набора и Начальную Цель для Переменных в блоках.
Чтобы включить эти настройки, установите Thermal port на Model.
Порты
Входной параметр
Вывод
Сохранение
Параметры
Примеры модели
Расширенные возможности
Смотрите также
Cone Clutch | Differential | Disk Friction Clutch | Dog Clutch | Double-Sided Synchronizer | Logic-Controlled Clutch | Synchronizer | Unidirectional Clutch | Variable Ratio Transmission