Система подачи топлива, представленная в примере, состоит из трех баков и двигателя. Баки соединены топливопроводами, и падение давления в топливопроводах зависит от угла крена самолета или относительной высоты концов топливопроводов. Дно центрального бака приподнято на 36 относительно опорной плоскости, которая проходит горизонтально через точку входа двигателя. Днища боковых резервуаров приподняты на 4,2 в каждом под нулевым углом.

В этом демонстрационном ролике показана система охлаждения аккумуляторов Electric Vehicle (EV). Батарейные пакеты расположены поверх холодной пластины, которая состоит из охлаждающих каналов для направления потока охлаждающей жидкости ниже батарейных пакетов. Тепло, поглощенное охлаждающей жидкостью, транспортируется в установку нагрева-охлаждения. Блок обогрева-охлаждения состоит из трех ответвлений для переключения режимов работы для охлаждения и нагрева батареи. Нагреватель представляет собой электрический нагреватель для быстрого нагрева батарей в условиях низких температур. Радиатор использует воздушное охлаждение и/или нагрев, когда батареи работают стабильно. Система хладагента используется для охлаждения перегретых батарей. Холодильный цикл представлен количеством теплового потока, выделяемого из охлаждающей жидкости. Система моделируется в соответствии с FTP-75 циклом привода или сценариями быстрой зарядки с различными температурами окружающей среды.

Моделирование когенерации электроэнергии и тепла с использованием гибридной солнечной панели PV/T. Выработанное тепло передается в воду для бытового потребления.