Пользовательская частотно-зависимая модель линии передачи. Характеристическую функцию допуска и распространения сначала получают из частотно-зависимого сопротивления, реактивного сопротивления и чувствительности. Производные значения подгоняются с помощью RF Toolbox™. Универсальная линейная модель (ULM) [1] затем реализуется в Simscape™ на основе установленных параметров. Сравнивают результаты модели частотно-зависимой линии передачи и классической модели пи-секционной линии передачи.

Как неисправность может быть применена к MOSFET в преобразователе мощности, чтобы исследовать работу схем защиты. После того как МОП-транзистор неисправен, активизируется ломаная схема, чтобы зафиксировать выходное напряжение на нагрузке и, в конечном счете, вызвать подрыв предохранителя.

Простая реализация сигма-дельта аналого-цифрового преобразователя. Вход в диапазоне от 0 до Vref (= 1V) интегрируется до тех пор, пока не вызовет сброс интегратора. Время сброса пропорционально входному значению. Демодуляция импульсов осуществляется фильтром нижних частот. Блок асинхронной выборки и удержания ведет себя как триггер D-типа, инициируемый краем, передавая вход U на выход Y только на переднем крае часов. Эта модель может использоваться для изучения и понимания влияния нарушений ОУ, таких как эквивалентный входной шум, на точность преобразователя. Чтобы отключить шум, откройте блок Vn и выберите «Disabled» для режима шума.

Соленоид ограниченного хода с возвратной пружиной. Магнитный гистерезис моделируется с использованием блока библиотеки «Нежелание с гистерезисом».

Управление и инициализация синхронной машины (SM). Схема тестирования показывает, что ПЛ работает как генератор. Напряжение на клеммах регулируется с помощью AVR, а скорость - с помощью регулятора.

Моделирование цепи запуска wye-delta для индукционной машины. Когда источник питания подключается к машине через переключатель S1, переключатель S2 первоначально выключается, в результате чего машина подключается в конфигурации wye. Как только машина приближается к синхронной скорости, переключатель S2 приводится в действие, тем самым вновь подключая машину в дельта-конфигурации. Более высокий импеданс, наблюдаемый источником питания, когда двигатель находится в wye-конфигурации, уменьшает пусковой ток и вызывает меньшее прерывание других подключенных нагрузок.