Простой способ моделирования электрогидравлической системы с ограниченным скольжением. Модель показывает скорость и характеристики профиля крутящего момента, достигнутые для левого и правого колес.

Гидравлическая трансмиссия, созданная из насоса переменного объема и мотора постоянного объема. Трубопроводы между насосом и двигателем соединены двумя подпорными клапанами (обратными клапанами) и нагнетательным насосом со стороны насоса и двух давлений предохранительными клапанами со стороны мотора. Двигатель загрязняет механическую нагрузку, состоящую из инерции, вязкого трения и изменяющегося во времени крутящего момента. Система проверяется как с положительным, так и с отрицательной скоростью потока жидкости насоса путем изменения перемещения насоса.

Упрощенная версия механизма рулевого управления с подкреплением. Система гидравлического привода включает гидроцилиндр двойного действия, 4-ходовой клапан, насос постоянного объема и клапан сброса давления. Рулевая рейка действует против нагрузки, смоделированной пружиной и демпфером.

Цепь секвенирования, которая основана на четырех обратных клапанах, установленных в линиях давления и возврата второго привода вращательного действия. Давления открытия обратных клапанов счетчика устанавливаются достаточно высоким, чтобы предотвратить поток во вращательный привод 2, в то время как вращательный привод 1 вращается, но ниже давления, которое развивается, когда вращательный привод 1 достигает своего жёсткого упора. В результате вращательный привод 2 начинает движение только после того, как вращательный привод 1 завершит свой штрих.

Простой способ моделирования тормозной системы ABS. Модель показывает характеристики профиля скорости, достигнутые для транспортного средства CG и колес.

Линейная многоэлементная система закачки дизельного топлива. Он состоит из кулачкового вала, лифтового насоса, четырех линейных нагнетательных насосов и четырех форсунок.

Моделируйте, параметризируйте и тестируйте систему гидравлической муфты. Модель используется, чтобы сгенерировать график скорости двигателя и системы трансмиссии во время сценария объявления и повторного включения сцепления.