Начало работы с Powertrain Blockset

Этот пример использует:

Stateflow

Powertrain Blockset™ предоставляет проекты примера готовых узлов, собранные от блоков и подсистем. Используйте приложения готовых узлов как начальную точку, чтобы создать ваши собственные модели трансмиссии.

Цель	Для	Смотрите
Спроектируйте сравнительный анализ и калибровку компонента, управляйте оптимизацией параметров управления или оборудованием в цикле (HIL) тестирование.	Полный автомобиль с бензиновым двигателем с воспламенением искры (SI) или воспламенением сгорания (CI)	Исследуйте пример готовых узлов автомобиля с бензиновым двигателем
	Гибридный электромобиль (HEV) — Многорежимный	Исследуйте гибридный электромобиль многорежимный пример готовых узлов
	HEV — Разделенный входной мощностью	Исследуйте гибридный электромобиль разделенный входной мощностью пример готовых узлов
	Полный электромобиль	Исследуйте пример готовых узлов электромобиля
Engine и калибровка контроллера, валидация и оптимизация перед интеграцией с моделью транспортного средства.	Завод по производству двигателей CI и контроллер	Исследуйте пример готовых узлов динамометра Engine CI
	Объект двигателя с искровым зажиганием и контроллер	Исследуйте пример готовых узлов динамометра двигателя с искровым зажиганием

В этом примере показано, как запустить приложение готовых узлов автомобиля с бензиновым двигателем и исследовать итоговый удар передаточного отношения диска на эмиссию выхлопной трубы и экономии топлива.

Выполнение этого примера требует Stateflow^® лицензия. Можно установить пробную лицензию Stateflow с помощью Add-On Explorer.

Откройте проект примера готовых узлов автомобиля с бензиновым двигателем. По умолчанию приложение имеет 1.5–L двигатель с искровым зажиганием и итоговое передаточное отношение диска 3.
```
autoblkConVehStart 
```
Файлы проекта открываются в перезаписываемом месте.
Включите регистрацию данных для экономии топлива и сигналов эмиссии выхлопной трубы.
1. В Visualization подсистема, выберите FuelEconomy сигнальная линия и Enable Data Logging.
2. В Visualization подсистема, включите регистрацию данных на сигналах эмиссии выхлопной трубы.
3. Сохраните SiCiPtReferenceApplication модель.
Параметрируйте итоговое передаточное отношение диска.
1. В Passenger Car подсистема, перейдите к DrivetrainConVeh > Differential and Compliance > Front Wheel Drive подсистема. Откройте блок Open Differential.
2. В маске блока Open Differential:
  - Измените параметр Carrier to driveshaft ratio, Ndiff в переменную diffratio. Параметр Carrier to driveshaft ratio, Ndiff представляет итоговое передаточное отношение диска.
  - Используйте доступные действия, чтобы создать новые данные.
  - Используйте диалоговое окно Create New Data, чтобы создать параметр Рабочего пространства модели diffratio равняйтесь значению 3.
  - В маске блока Open Differential примените изменение.
3. В Model Explorer, для DrivetrainConVeh модель, подтвердите что diffratio параметр устанавливается на 3.
4. Сохраните DrivetrainConVeh и SiCiPtReferenceApplication модели.
Запустите базовую симуляцию автомобиля с бензиновым двигателем с итоговым передаточным отношением диска 3. Импортируйте результаты Инспектору Данных моделирования.
1. В SiCiPtReferenceApplication модель, запустите симуляцию в течение времени выполнения по умолчанию. Симуляция может занять время, чтобы запуститься. Просмотрите прогресс Simulink^® окно.
2. На панели инструментов Simulink Editor нажмите кнопку Data Inspector, чтобы открыть Инспектора Данных моделирования.
  1. В Инспекторе Данных моделирования выберите Import. В диалоговом окне Import примите значения по умолчанию и выберите Import.
  2. В поле результатов для запуска щелкните правой кнопкой, чтобы переименовать запуск diffratio=3.
Запустите симуляцию автомобиля с бензиновым двигателем с итоговым передаточным отношением диска 2.5. Импортируйте результаты Инспектору Данных моделирования.
1. В Model Explorer, для DrivetrainConVeh модель, набор Рабочее пространство модели diffratio параметр к 2.5.
2. Сохраните DrivetrainConVeh модель.
3. В SiCiPtReferenceApplication модель, запустите симуляцию в течение времени выполнения по умолчанию.
4. Чтобы импортировать результаты, на панели инструментов, выбирают Simulation Data Inspector.
  1. В Инспекторе Данных моделирования выберите Import. В диалоговом окне Import примите значения по умолчанию и выберите Import.
  2. В Инспекторе Данных моделирования, в поле результатов для запуска, щелкают правой кнопкой, чтобы переименовать запуск diffratio=2.5.
Используйте Инспектора Данных моделирования, чтобы исследовать результаты. Чтобы оценить удар итогового передаточного отношения диска на экономии топлива и эмиссии выхлопной трубы, просмотрите графики результатов симуляции. Например, эти результаты симуляции указывают на лучшее соответствие трансмиссии, когда итоговым передаточным отношением диска является 2.5:
- Экономия топлива увеличивается, когда итоговое передаточное отношение диска изменяется от 3 к 2.5.
- Эмиссия выхлопной трубы (HC, NOx, CO2) уменьшается, когда итоговое передаточное отношение диска изменяется от 3 к 2.5.

Следующие шаги

Оцените удар итогового передаточного отношения диска на эффективности транспортного средства. Несмотря на то, что экономия топлива и эмиссия выхлопной трубы указывают на лучшее соответствие трансмиссии, когда итоговое передаточное отношение диска 2.5, отношение также влияет на эффективность.

Чтобы оценить эффективность транспортного средства, исследуйте 0 к 100 ускоряющие времена км/час для каждой установки оси. Можно использовать Исходный блок Ездового цикла, чтобы вывести постоянную скорость (100/3.6) m/s.

Документация

Начало работы с Powertrain Blockset

Следующие шаги

Связанные примеры

Больше о

Документация Powertrain Blockset

Поддержка