Поток массы воздуха Engine ядра SI и производство крутящего момента
Двигатель с искровым зажиганием производит крутящий момент путем управления сетевым потоком воздуха в механизм с помощью дросселя, турбокомпрессор wastegate и поэтапно осуществляющие бегунок приводы.
При создании крутящего момента механизм должен выполнить стандарты эмиссии. Чтобы соответствовать стандартам эмиссии выхлопной трубы, ECU работает тремя дорожных катализатора (TWC) со стехиометрическим составом топливно-воздушной смеси (AFR).
В дополнение к средствам управления эмиссией, ECU:
Максимизирует крутящий момент на средних скоростях и высоких загрузках путем работы богатый из стехиометрии.
Предельный поршень коронует температуру на высоких скоростях и высоких загрузках путем выполнения богатый из стехиометрии.
Модели потока массы воздуха
Чтобы вычислить поток массы воздуха механизма, сконфигурируйте двигатель с искровым зажиганием, чтобы использовать любую из этих моделей потока массы воздуха.
| Модель потока массы воздуха | Описание |
|---|---|
| Модель потока массы воздуха плотности скорости двигателя с искровым зажиганием |
Использует уравнение плотности скорости, чтобы вычислить поток массы воздуха механизма, связывая поток массы воздуха механизма с давлением впускного коллектора и скоростью вращения двигателя. Рассмотрите использование этой модели потока массы воздуха в механизмах с фиксированными проектами valvetrain. |
| Двигатель с искровым зажиганием двойная независимая модель потока массы воздуха фазовращателя бегунка |
Вычислить поток массы воздуха механизма, двойное независимое использование модели фазовращателя бегунка:
В отличие от типичных встроенных вычислений потока массы воздуха на основе прямого измерения потока массы воздуха с потоком массы воздуха (MAF) датчик, эта модель потока массы воздуха предложения:
|
Закрутите модели
Чтобы вычислить момент привода, сконфигурируйте двигатель с искровым зажиганием, чтобы использовать любую из этих моделей крутящего момента.
| Модель момента привода | Описание |
|---|---|
| Модель структуры крутящего момента двигателя с искровым зажиганием | Для структурированного вычисления момента привода двигатель с искровым зажиганием использует таблицы для внутреннего крутящего момента, момента трения, оптимальной искры, КПД искры и КПД lambda. Если вы выбираете Crank angle pressure and torque на вкладке блока Torque, вы можете:
|
| Двигатель с искровым зажиганием простая модель крутящего момента |
Для простого вычисления момента привода блок SI engine использует карту интерполяционной таблицы крутящего момента, которая является функцией скорости вращения двигателя и загрузки. |
Смотрите также
SI Controller | SI Core Engine