Exponenta Banner

Автомобильные приложения

Модели в качестве примера, иллюстрирующие автомобильные приложения

Известные примеры

Modeling a Fault-Tolerant Fuel Control System

Моделирование отказоустойчивой топливной системы управления

Этот пример показывает, как объединить Stateflow® с Simulink®, чтобы эффективно смоделировать гибридные системы. Этот тип моделирования особенно полезен для систем, которые имеют многочисленные возможные операционные режимы на основе дискретных событий. Традиционный поток сигналов обработан в Simulink, в то время как изменения в настройке управления реализованы в Stateflow. Модель, описанная ниже, представляет топливную систему управления для бензинового двигателя. Система очень устойчива в том отдельном датчике, отказы обнаруживаются, и система управления динамически реконфигурирована для непрерывной операции.
Открытая модель
Using a Data Dictionary to Manage the Data for a Fuel Control System

Используя словарь данных, чтобы управлять данными для топливной системы управления

Этот пример показывает, как использовать словари данных, чтобы управлять данными для топливной системы управления уровня, разработанной с помощью Simulink® и Stateflow®. Чтобы ознакомить себя с топливной моделью управления уровня, см. sldemo_fuelsys.
Открытая модель
Modeling Engine Timing Using Triggered Subsystems

Моделирование синхронизации Engine Используя инициированные подсистемы

Этот пример показывает, как смоделировать двигатель внутреннего сгорания воспламенения искры с четырьмя цилиндрами от дросселя до коленчатого вала вывод. Мы использовали четко определенные физические добавленные принципы, где это необходимо, с эмпирическими отношениями, которые описывают динамическое поведение системы, не представляя ненужную сложность.
Открытая модель
Engine Timing Model with Closed Loop Control

Модель синхронизации Engine с управлением замкнутым циклом

Этот пример показывает, как улучшить версию модели механизма разомкнутого цикла (sldemo_engine - описанный в "Моделировании Синхронизации Engine Используя Инициированные Подсистемы" пример). Эта модель, sldemo_enginewc, содержит с обратной связью и проявляет гибкость и расширяемость моделей Simulink®. В этой расширенной модели цель контроллера состоит в том, чтобы отрегулировать скорость вращения двигателя с быстрым приводом дросселя, таким, что изменения в крутящем моменте загрузки имеют минимальный эффект. Это легко выполняется в Simulink путем добавления контроллера PI дискретного времени к модели механизма.
Открытая модель
Building a Clutch Lock-Up Model

Создание модели тупика муфты

Этот пример показывает, как использовать Simulink®, чтобы смоделировать и моделировать систему муфты вращения. Несмотря на то, что моделирование системы муфты является трудным из-за топологических изменений в системной динамике во время тупика, этот пример показывает, как активированные подсистемы Симулинка легко решают такие проблемы. Мы иллюстрируем, как нанять важный Simulink, моделируя концепции в создании моделирования муфты. Разработчики могут применить эти концепции ко многим моделям с сильными разрывами и ограничениями, которые могут измениться динамически.
Открытая модель
Modeling Clutch Lock-Up Using If Blocks

Моделирование тупика муфты, Используя если блоки

Этот пример показывает, как использовать Если/Еще подсистемы, чтобы создать модель муфты. 'Если' подсистема моделирует динамику муфты в заблокированном положении, в то время как 'Еще' подсистема моделирует разблокированное положение. Один или другой включен с помощью блока 'If'. Точечные пунктирные линии от блока 'If' обозначают управляющие сигналы, которые используются, чтобы включить Если/Еще (или другое условное выражение) подсистемы.
Открытая модель
Modeling an Anti-Lock Braking System

Моделирование антиблокировочной тормозной системы

Этот пример показывает, как смоделировать простую модель для Антиблокировочной тормозной системы (ABS). Это моделирует динамическое поведение механизма при условиях резкого торможения. Модель представляет единственное колесо, которое может быть реплицировано неоднократно, чтобы создать модель для механизма мультиколеса.
Открытая модель
Automotive Suspension

Автомобильная приостановка

Этот пример показывает, как смоделировать упрощенную полуавтомобильную модель, которая включает независимую переднюю и заднюю вертикальную приостановку. Модель также включает подачу тела и степени свободы возврата. Пример предоставляет описание модели, чтобы показать, как моделирование может использоваться, чтобы исследовать характеристики поездки. Можно использовать эту модель в сочетании с моделированием трансмиссии, чтобы исследовать продольную перестановку, следующую из изменений в установке дросселя.
Открытая модель
Modeling an Automatic Transmission Controller

Моделирование контроллера автоматической коробки передач

Этот пример показывает, как смоделировать автомобильную трансмиссию с Simulink®. Stateflow® улучшает модель Simulink со своим представлением управляющей логики передачи. Simulink обеспечивает мощную среду для моделирования и моделирования динамических систем и процессов. Во многих системах, тем не менее, контрольные функции как изменяющиеся режимы или вызов новых расписаний усиления должны ответить на события, которые могут произойти и условия, которые разрабатывают в зависимости от времени. В результате среда требует языка, способного к управлению эти несколько режимов и условий разработки. В следующем примере Stateflow проявляет свою силу в этой способности путем выполнения функции выбора механизма в автоматической коробке передач. Эта функция объединена с динамикой трансмиссии естественным и интуитивным способом путем слияния блока Stateflow в Диаграмме Simulink.
Открытая модель
Vehicle Electrical System

Электрическая система механизма

Этот пример показывает, как моделировать электрическую систему механизма с помощью Simulink® и Степени Simscape™ Systems™.
Открытая модель
Simulating Automatic Climate Control Systems

Моделирование автоматических систем климат-контроля

Этот пример показывает, как моделировать работу автоматической системы климат-контроля в автомобиле с помощью Simulink® и Stateflow®. Можно ввести температурное значение, которого вы хотели бы, чтобы воздух в автомобиле достиг путем двойного щелчка по User Setpoint in Celsius Block и ввода температурного значения. Можно также установить Внешнюю Температуру в Цельсия похожим способом. Числовое отображение на правой стороне модели показывает чтение температурного датчика, помещенного позади верхней части драйвера. Это - температура, которую должен чувствовать драйвер. Когда модель запущена, и управление климатом активно, это - это поле отображения, значение которого изменяется, чтобы показать изменение температуры в автомобиле.
Открытая модель
Vehicle Electrical and Climate Control Systems

Электрический механизм и системы климат-контроля

Этот пример показывает, как соединить интерфейсом с системой климат-контроля механизма с моделью электрической системы, чтобы исследовать эффекты загрузки системы климат-контроля на целой электрической системе автомобиля.
Открытая модель
Power Window Control Project

Проект управления окном со стеклоподъемником

Этот пример показывает, как можно использовать программное обеспечение MathWorks® и Основанный на модели Процесс разработки, чтобы пойти от концепции до реализации для системы окна со стеклоподъемником для автомобиля.
Открыть скрипт
Была ли эта тема полезной?
Документация Simulink
Поддержка