Начало работы с Powertrain Blockset

Этот пример использование:

Powertrain Blockset™ предоставляет проекты примера готовых узлов, собранные от блоков и подсистем. Используйте приложения готовых узлов как отправную точку, чтобы создать ваши собственные модели трансмиссии.

Цель	Для	Смотрите
Разработайте сравнительный анализ и калибровку компонента, управляйте оптимизацией параметров управления или оборудованием в цикле (HIL) тестирование.	Полный автомобиль с бензиновым двигателем с воспламенением искры (SI) или воспламенением сгорания (CI)	Исследуйте пример готовых узлов автомобиля с бензиновым двигателем
	Гибридный электромобиль (HEV) — Многорежимный	Исследуйте гибридный электромобиль многорежимный пример готовых узлов
	HEV — Разделенный входной мощностью	Исследуйте гибридный электромобиль разделенный входной мощностью пример готовых узлов
	Полный электромобиль	Исследуйте пример готовых узлов электромобиля
Engine и калибровка контроллера, валидация и оптимизация перед интеграцией с моделью автомобиля.	Завод по производству двигателей CI и контроллер	Исследуйте пример готовых узлов динамометра Engine CI
	Объект двигателя с искровым зажиганием и контроллер	Исследуйте пример готовых узлов динамометра двигателя с искровым зажиганием

Этот пример показывает, как запустить приложение готовых узлов автомобиля с бензиновым двигателем и исследовать итоговое влияние передаточного отношения диска на эмиссию выхлопной трубы и экономии топлива.

Выполнение этого примера требует лицензии Stateflow^®. Можно установить пробную лицензию Stateflow с помощью Add-On Explorer.

Откройте проект примера готовых узлов автомобиля с бензиновым двигателем. По умолчанию приложение имеет 1.5–L двигатель с искровым зажиганием и итоговое передаточное отношение диска 3.
```
autoblkConVehStart 
```
Файлы проекта открываются в перезаписываемом месте.
Включите регистрацию данных для экономии топлива и сигналов эмиссии выхлопной трубы.
1. В подсистеме Visualization выберите сигнальную линию FuelEconomy и Enable Data Logging.
2. В подсистеме Visualization включите регистрацию данных на сигналах эмиссии выхлопной трубы.
3. Сохраните модель SiCiPtReferenceApplication.
Параметризуйте итоговое передаточное отношение диска.
1. В подсистеме Passenger Car перейдите к SiDrivetrain> Differential and Compliance> подсистема Front Wheel Drive. Откройте блок Open Differential.
2. В маске блока Open Differential:
  - Измените параметр Carrier to driveshaft ratio, Ndiff на переменную diffratio. Параметр Carrier to driveshaft ratio, Ndiff представляет итоговое передаточное отношение диска.
  - Используйте доступные действия, чтобы создать новые данные.
  - Используйте диалоговое окно Create New Data, чтобы создать параметр Рабочего пространства модели diffratio, равный значению 3.
  - В маске блока Open Differential примените изменение.
3. В Model Explorer, для модели SiDrivetrain, подтверждают, что параметр diffratio устанавливается на 3.
4. Сохраните модели SIDrivetrain и SiCiPtReferenceApplication.
Запустите базовую симуляцию автомобиля с бензиновым двигателем с итоговым передаточным отношением диска 3. Импортируйте результаты Инспектору Данных моделирования.
1. В модели SiCiPtReferenceApplication запустите симуляцию в течение времени выполнения по умолчанию. Симуляция может занять время, чтобы запуститься. Просмотрите прогресс окна Simulink^®.
2. На панели инструментов Simulink Editor нажмите кнопку Simulation Data Inspector, чтобы открыть Инспектора Данных моделирования.
  1. В Инспекторе Данных моделирования выберите Import. В диалоговом окне Import примите значения по умолчанию и выберите Import.
  2. В поле результатов для выполнения щелкните правой кнопкой, чтобы переименовать выполнение diffratio=3.
Запустите симуляцию автомобиля с бензиновым двигателем с итоговым передаточным отношением диска 2.5. Импортируйте результаты Инспектору Данных моделирования.
1. В Model Explorer, для модели SiDrivetrain, устанавливает Рабочее пространство модели параметр diffratio на 2.5.
2. Сохраните модель SIDrivetrain.
3. В модели SiCiPtReferenceApplication запустите симуляцию в течение времени выполнения по умолчанию.
4. Чтобы импортировать результаты, на панели инструментов, выбирают Simulation Data Inspector.
  1. В Инспекторе Данных моделирования выберите Import. В диалоговом окне Import примите значения по умолчанию и выберите Import.
  2. В Инспекторе Данных моделирования, в поле результатов для выполнения, щелкают правой кнопкой, чтобы переименовать выполнение diffratio=2.5.
Используйте Инспектора Данных моделирования, чтобы исследовать результаты. Чтобы оценить влияние итогового передаточного отношения диска на экономии топлива и эмиссии выхлопной трубы, просмотрите графики результатов симуляции. Например, эти результаты симуляции указывают на лучшее соответствие трансмиссии, когда итоговым передаточным отношением диска является 2.5:
- Экономия топлива увеличивается, когда итоговое передаточное отношение диска изменяется от 3 до 2.5.
- Эмиссия выхлопной трубы (HC, NOx, CO2) уменьшается, когда итоговое передаточное отношение диска изменяется от 3 до 2.5.

Следующие шаги

Оцените влияние итогового передаточного отношения диска на производительности автомобиля. Несмотря на то, что экономия топлива и эмиссия выхлопной трубы указывают на лучшее соответствие трансмиссии, когда итоговое передаточное отношение диска 2.5, отношение также влияет на производительность.

Чтобы оценить производительность автомобиля, исследуйте 0 к ускоряющим временам км/час 100 для каждой установки оси. Можно использовать Исходный блок Цикла Диска, чтобы вывести постоянную скорость (100/3.6) m/s.

Документация

Начало работы с Powertrain Blockset

Следующие шаги

Связанные примеры

Больше о

Документация Powertrain Blockset

Поддержка