Моделирование конденсатора или испарителя в простой тестовой конфигурации с R134a хладагентом на левой стороне и влажным воздухом на правой стороне. Он имеет устройство поперечного потока с продувкой влажным воздухом через банки труб, заполненные хладагентом.

Система гидравлического масла с тепловым контролем, используя Simscape™ Fluids™ Тепловые Жидкие блоки. Система гидравлического масла состоит из резервуара для хранения масла, представленного блоком резервуара (TL) с двумя входами, насоса, представленного блоком источника массового расхода (TL), и трубопроводов, представленного блоком трубопровода (TL).

Моделирует систему терморегуляции электромобиля аккумуляторной батареи. Система состоит из двух контуров охлаждающей жидкости, контура охлаждения и контура ОВКВ кабины. Тепловой нагрузкой являются батареи, силовой агрегат и кабина.

Смоделируйте систему охлаждения двигателя с нефтью, охлаждающей схему, используя Simscape™ Fluids™ Тепловые Жидкие блоки. Система включает в себя контур охлаждающей жидкости и контур охлаждения масла. Насос фиксированного вытеснения приводит теплоноситель в движение по охлаждающему контуру. Основная часть тепла от двигателя поглощается хладагентом и рассеивается через радиатор. Температура системы регулируется термостатом, который отводит поток в радиатор только тогда, когда температура выше порогового значения. Контур охлаждения масла также поглощает часть тепла от двигателя. Тепло, добавляемое к маслу, передается теплоносителю с помощью теплообменника масло-хладагент. Радиатор представляет собой блок теплообменника E-NTU (TL) с воздушным потоком, управляемым входами физических сигналов. Теплообменник охлаждающей жидкости представляет собой блок теплообменника E-NTU (TL-TL). Как насос охлаждающей жидкости, так и масляный насос приводятся в движение от частоты вращения двигателя.

В этом демонстрационном ролике показана система охлаждения аккумуляторов Electric Vehicle (EV). Батарейные пакеты расположены поверх холодной пластины, которая состоит из охлаждающих каналов для направления потока охлаждающей жидкости ниже батарейных пакетов. Тепло, поглощенное охлаждающей жидкостью, транспортируется в установку нагрева-охлаждения. Блок обогрева-охлаждения состоит из трех ответвлений для переключения режимов работы для охлаждения и нагрева батареи. Нагреватель представляет собой электрический нагреватель для быстрого нагрева батарей в условиях низких температур. Радиатор использует воздушное охлаждение и/или нагрев, когда батареи работают стабильно. Система хладагента используется для охлаждения перегретых батарей. Холодильный цикл представлен количеством теплового потока, выделяемого из охлаждающей жидкости. Система моделируется в соответствии с FTP-75 циклом привода или сценариями быстрой зарядки с различными температурами окружающей среды.

Смоделировать простую систему отопления дома. Модель содержит нагреватель, контроллер и конструкцию дома с четырьмя радиаторами и четырьмя комнатами. Каждая комната обменивается теплом с окружающей средой через внешние стены, крышу и окна. Каждый путь моделируется как комбинация тепловой конвекции, тепловой проводимости и тепловой массы. Предполагается, что тепло не передается внутри помещений. Нагреватель состоит из печи, котла, аккумулятора и насоса для циркуляции горячей воды в системе. Контроллер начинает прием топлива в печь, если общая средняя температура помещений падает ниже 21 градуса C, и останавливается, если температура превышает 25 градусов C. Моделирование рассчитывает стоимость отопления и температуру внутри помещения.