Модель массового потока воздуха со скоростью-плотностью двигателя с искровым зажиганием

Чтобы вычислить массовый расход воздуха в двигателе с искровым зажиганием (СИ), можно сконфигурировать блок Spark Ignition Core Engine, чтобы использовать модель массового расхода воздуха с плотностью скорости. Модель плотность-скорость использует уравнение плотность-скорость, чтобы вычислить массовый расход воздуха в двигателе. Уравнение относится к массовому расходу воздуха двигателя к давлению газа впускного коллектора, температуре газа впускного коллектора и скорости вращения двигателя. Рассмотрите использование этой модели массового расхода воздуха в простых обычных проектах двигателей, где переменные технологии valvetrain не используются.

Чтобы определить массовый расход воздуха, модель массового расхода воздуха плотности скорости применяет эти уравнения плотности скорости в состояниях давления газа впускного коллектора и температуры газа.

$\begin{array}{l} {\dot{m}}_{i n t k} = \frac{M A P V_{d} N [\frac{1 m i n}{60 s}]}{C p s R_{a i r} M A T} η_{v} \\ {\dot{m}}_{a i r} = y_{i n t k, a i r} {\dot{m}}_{i n t k} \end{array}$

Модель массового расхода воздуха по скорости-плотности использует интерполяционную таблицу объемного КПД, чтобы исправить идеальный массовый расход воздуха.

Интерполяционная таблица объемного КПД двигателя, $f_{η_{v}}$ , является функцией абсолютного давления впускного коллектора и скорости вращения двигателя

$η_{v} = f_{η_{v}} (M A P, N)$

где:

$η_{v}$ - объемный КПД двигателя, безразмерный.
MAP - абсолютное давление впускного коллектора в КПа.
N - скорость вращения двигателя, в об/мин.

Для разработки таблицы объемного КПД используйте измеренные массовые расходы жидкости воздуха, давление газа впускного коллектора, температуру газа впускного коллектора и скорости вращения двигателя от рабочих проверок двигателя.

$η_{v} = \frac{C p s R_{a i r} M A T}{M A P V_{d} N [\frac{1 m i n}{60 s}]} {\dot{m}}_{a i r}$

Модель массового расхода воздуха реализует уравнения, которые используют эти переменные.

$M A P$	Среднее давление впускного коллектора цикла
${\dot{m}}_{i n t k}$	Массовый расход порта всасывания Engine
${\dot{m}}_{a i r}$	Массовый расход воздуха на всасывание Engine
$V_{d}$	Перемещенный объем
N	Скорость вращения двигателя
$C p s$	Обороты коленчатого вала на штрих степени
$M A T$	Среднее значение газа впускного коллектора цикла абсолютная
$R_{a i r}$	Идеальная газовая константа для воздуха и сжигаемой газовой смеси
$f_{η_{v}}$	Интерполяционная таблица объемного КПД Engine
$η_{v}$	Объемный КПД Engine

Ссылки

[1] Хейвуд, Джон Б. Основные принципы Engine внутреннего сгорания. Нью-Йорк: McGraw-Hill, 1988.

См. также

SI Controller | SI Core Engine

Документация Powertrain Blockset

Поддержка

Памятка переводчика

1. Если смысл перевода понятен, то лучше оставьте как есть и не придирайтесь к словам, синонимам и тому подобному. О вкусах не спорим.

2. Не дополняйте перевод комментариями “от себя”. В исправлении не должно появляться дополнительных смыслов и комментариев, отсутствующих в оригинале. Такие правки не получится интегрировать в алгоритме автоматического перевода.

3. Сохраняйте структуру оригинального текста - например, не разбивайте одно предложение на два.

4. Не имеет смысла однотипное исправление перевода какого-то термина во всех предложениях. Исправляйте только в одном месте. Когда Вашу правку одобрят, это исправление будет алгоритмически распространено и на другие части документации.

5. По иным вопросам, например если надо исправить заблокированное для перевода слово, обратитесь к редакторам через форму технической поддержки.

Документация