Моделирует систему теплового управления электрического транспортного средства аккумулятора. Система состоит из двух циклов теплоносителя, холодильного цикла и кабины ОВКВ цикла. Тепловой нагрузкой являются батареи, силовой агрегат и кабина.

Моделируйте систему охлаждения двигателя с контуром охлаждения масла, используя блоки Simscape™ Fluids™ Thermal Liquid. Система включает контур хладагента и контур охлаждения масла. Насос постоянной производительности управляет хладагентом через контур охлаждения. Основной фрагмент тепла от двигателя поглощается охлаждающей средой и рассеивается через излучателя. Температура системы регулируется термостатом, который отводит поток на излучателя только тогда, когда температура выше порога. Контур охлаждения масла также поглощает часть тепла от двигателя. Тепло, добавляемое к маслу, передается хладагенту теплообменником масло-хладагент. Излучатель является блоком E-NTU Теплообменник (TL) с потоком на воздушной стороне, управляемым входами физического сигнала. Теплообменник с охлаждающим маслом является блоком E-NTU (TL-TL). И насос хладагента, и масляный насос приводятся в действие частотой скорости вращения двигателя.

Гидравлическая масляная система с тепловым управлением, использующая блоки Simscape™ Fluids™ Thermal Liquid. Система гидравлического масла состоит из бака хранения нефти, представленной блоком Бака (TL) с двумя входными отверстиями, насоса, представленного блоком Массового расхода жидкости Source (TL), и трубопроводов, представленных блоком Pipe (TL).

Моделируйте простую систему отопления дома. Модель содержит нагреватель, контроллер и конструкцию дома с четырьмя излучателями и четырьмя комнатами. Каждая комната обменивается теплом с окружением через наружные стенки, крышу и окна. Каждый путь моделируется как комбинация тепловой конвекции, тепловой проводимости и тепловой массы. Принято, что тепло не передается внутренне между помещениями. Нагреватель состоит из печи, бойлера, аккумулятора и насоса для циркуляции горячей воды в системе. Контроллер начинает подачу топлива в печь, если общая средняя температура помещений падает ниже 21 степени C, и он останавливается, если температура превышает 25 степени C. Симуляция рассчитывает стоимость нагрева и температуру в помещении.

В этой демонстрации показана система охлаждения аккумулятора Electric Vehicle (EV). Блоки батарей расположены поверх холодной пластины, которая состоит из охлаждающих каналов для направления потока охлаждающей жидкости ниже батарей. Тепло, поглощаемое охлаждающей жидкостью, транспортируется в Нагревательно-Охлаждающую Установку. Модуль отопления-охлаждения состоит из трех ветвей для переключения рабочих режимов для охлаждения и нагрева батареи. Нагреватель представляет собой электрический нагреватель для быстрого нагрева батарей в условиях низкой температуры. Излучатель использует воздушное охлаждение и/или отопление, когда батареи работают стабильно. Система хладагента используется для охлаждения перегретых батарей. Цикл охлаждения представлен количеством теплового потока, извлеченного из охлаждающей жидкости. Система моделируется либо FTP-75 цикле привода, либо в сценариях быстрой зарядки с различными температурами окружение.

Моделируйте когенерацию электрической степени и тепла с помощью гибридной солнечной панели PV/T. Сгенерированное тепло передается в воду для бытового потребления.