Система подачи топлива, представленная в примере, состоит из трех баков и двигателя. Баки соединяются топливными линиями, и перепад давления в линии топлива зависит от угла крена самолета или относительного повышения концов топливных линий. Центральное дно резервуара повышено на 36 относительно базовой плоскости, которая протягивается горизонтально через точку входа двигателя. Донья резервуара повышены на 4,2 в каждом под нулевым углом крена.

В этой демонстрации показана система охлаждения аккумулятора Electric Vehicle (EV). Блоки батарей расположены поверх холодной пластины, которая состоит из охлаждающих каналов для направления потока охлаждающей жидкости ниже батарей. Тепло, поглощаемое охлаждающей жидкостью, транспортируется в Нагревательно-Охлаждающую Установку. Модуль отопления-охлаждения состоит из трех ветвей для переключения рабочих режимов для охлаждения и нагрева батареи. Нагреватель представляет собой электрический нагреватель для быстрого нагрева батарей в условиях низкой температуры. Излучатель использует воздушное охлаждение и/или отопление, когда батареи работают стабильно. Система хладагента используется для охлаждения перегретых батарей. Цикл охлаждения представлен количеством теплового потока, извлеченного из охлаждающей жидкости. Система моделируется либо FTP-75 цикле привода, либо в сценариях быстрой зарядки с различными температурами окружение.

Моделируйте когенерацию электрической степени и тепла с помощью гибридной солнечной панели PV/T. Сгенерированное тепло передается в воду для бытового потребления.