2.0-литровый, четырехцилиндровый, атмосферный, с искровым зажиганием, четырехтактный двигатель, который вычисляет мгновенный крутящий момент с разрешенным углом кривошипа.

Четырёхскоростная коробка передач с двумя планетарными и пятью сцеплениями. Тестовая последовательность проходит через четыре передних числа передач, переключается на нейтраль, а затем применяет тормозную муфту к выходу валу трансмиссии.

Пятиступенчатая коробка передач с задней передачей. Двигатель вращает многоуровневый вал и шесть комплектов выхода передач. Чтобы зацепить выбранную передачу, идеальные приводы перемещают рычаги селектора, соединенные с двусторонними синхронизаторами. Положение рычагов селектора определяет, какие передачи соединяются с выходом валом.

Фиксированное испытательное место для передачи вертолета. Бензиновый двигатель обеспечивает степень, которая отправляется на основной и хвостовой роторы через планетарные передачи. Вал основного ротора считается жестким, а гибкость моделируется на более длинном, тонком валу хвостового ротора. Угол тангажа блейда устанавливается непосредственно через физический сигнал. Динамику наклонного диска можно добавить, используя соответствующие блоки в Simscape™ Fluids™. Двигатель заглохнет через шесть секунд, но подъем поддерживается в течение некоторого времени через однонаправленную муфту. Эта схема также допускает авторотацию несущего винта в снижающемся вертолете.

A тестовой обвязки для 4-ступенчатой трансмиссии Ravigneaux. Подсистема использует блок Ravigneaux Gear и пять фрикционных муфт, чтобы реализовать четыре передних отношения плюс назад. Потери сетки включаются в шестерне Ravigneaux. Состояния муфты, необходимые для реализации различных коэффициентов, могут быть просмотрены путем открытия блока Futch Schedule.

Трансмиссия Симпсона с тремя передними скоростями и одной задней скоростью. Две планетарные передачи связаны с общей солнечной шестерней. Две дисковые фрикционные муфты и два ленточных тормоза определяют, какие компоненты могут вращаться относительно друг друга, что определяет конечное передаточное отношение. Подсистема расписания сцеплений показывает, какие сцепления и тормоза должны быть заблокированы для каждой прямой или обратной скорости.

Испытательное ложе со сменными коробками передач. Модели трансмиссии варьируются от классических четырёх скоростных трансмиссий до современных семи восьми девяти и десяти строений. Эффективность и коэффициент привода могут быть скорректированы путем изменения компонентов в каждом индивидуальном строении коробки передач. Варианты передачи хранятся в подсистеме вариантов и выбираются либо с помощью гиперссылок в модели, либо щелчком правой кнопкой мыши Подсистемы передачи, выбором Вариант - > Переопределить использование и желаемым вариантом.

Простая двухскоростная коробка передач. Две муфты управляют тем, какая передача выбрана. Тормоз соединяется с выходом валом и может управляться независимо.