Vehicle Body 6DOF

Кузов 2D оси с поступательным и вращательным движением

Библиотека:
Vehicle Dynamics Blockset / Кузов

Описание

Блок Vehicle Body 6DOF реализует шесть степени свободы (DOF) твердая модель кузова 2D оси, чтобы вычислить продольный, боковой, вертикальный, тангаж, крен и движение рыскания. Блок составляет массу тела, инерцию, аэродинамическое перетаскивание, дорожную наклонную поверхность и распределение веса между осями из-за приостановки и внешних сил и моменты. Используйте параметры Inertial Loads, чтобы анализировать динамику аппарата при различных условиях загрузки.

Можно соединить блок с виртуальными датчиками, системой подвески или внешними системами как приводы управления телом. Используйте блок Vehicle Body 6DOF в поездке и обрабатывающих исследованиях, чтобы смоделировать эффекты силы сопротивления, пассажирской загрузки и приостановки hardpoint местоположения.

Чтобы создать дополнительные входные порты, под Input signals, выбирают эти параметры блоков.

Параметр	Input port	Описание
Front hitch forces	`FhF`	Цепляйтесь сила применилась к телу в переднем расположении помехи, _FhFx, _FhFy и _FhFz, в зафиксированной транспортным средством системе координат
Front hitch moments	`MhF`	Цепляйте момент в переднем расположении помехи, _MhFx, _MhFy и _MhFz, о зафиксированной транспортным средством системе координат
Rear hitch forces	`FhR`	Цепляйтесь сила применилась к телу в заднем расположении помехи, _FhRx, _FhRy и _FhRz, в зафиксированной транспортным средством системе координат
Rear hitch moments	`MhR`	Цепляйте момент в заднем расположении помехи, _MhRx, _MhRy и _MhRz, о зафиксированной транспортным средством системе координат

Инерционные загрузки

Чтобы анализировать динамику аппарата при различных условиях загрузки, используйте параметры Inertial Loads. А именно, можно задать эти загрузки:

Передняя трансмиссия
Передние и задние пассажиры строки
Служебный груз
Задний груз

Для каждой из загрузок можно задать массу, местоположение и инерцию.

Рисунки обеспечивают местоположения загрузки и размерности параметра транспортного средства. Таблица обеспечивает соответствующие настройки знака параметра положения.

Top down and side views of vehicle showing load locations

Эта таблица суммирует установки параметров, которые задают местоположения загрузки, обозначенные точками. Для местоположения блок использует этот вектор расстояния:

Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
Средняя линия транспортного средства, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Загрузка	Параметр	Местоположение в качестве примера
Передняя сторона	Distance vector from front axle, z1R	`z1R(1,1)<0` — Форвард передней оси `z1R(1,2)>0` — Право на среднюю линию транспортного средства `z1R(1,3)>0` — Выше передней приостановки оси hardpoint
Наверху	Distance vector from front axle, z2R	`z2R(1,1)>0` — Задняя часть передней оси `z2R(1,2)<0` — Оставленный средней линии транспортного средства `z2R(1,3)>0` — Выше передней приостановки оси hardpoint
Строка 1, левая сторона	Distance vector from front axle, z3R	`z3R(1,1)>0` — Задняя часть передней оси `z3R(1,2)<0` — Оставленный средней линии транспортного средства `z3R(1,3)>0` — Выше передней приостановки оси hardpoint
Строка 1, правая сторона	Distance vector from front axle, z4R	`z4R(1,1)>0` — Задняя часть передней оси `z4R(1,2)>0` — Право на среднюю линию транспортного средства `z4R(1,3)>0` — Выше передней приостановки оси hardpoint
Строка 2, левая сторона	Distance vector from front axle, z5R	`z5R(1,1)>0` — Задняя часть передней оси `z5R(1,2)<0` — Оставленный средней линии транспортного средства `z5R(1,3)>0` — Выше передней приостановки оси hardpoint
Строка 2, правая сторона	Distance vector from front axle, z6R	`z6R(1,1)>0` — Задняя часть передней оси `z6R(1,2)>0` — Право на среднюю линию транспортного средства `z6R(1,3)>0` — Выше передней приостановки оси hardpoint
Задняя часть	Distance vector from front axle, z7R	`z7R(1,1)>0` — Задняя часть передней оси `z7R(1,2)>0` — Право на среднюю линию транспортного средства `z7R(1,3)>0` — Выше передней приостановки оси hardpoint

Уравнения движения

Чтобы определить движение транспортного средства, блок реализует вычисления для динамики аппарата твердого тела, ветер перетаскивают, инерционные загрузки, и координируют преобразования. Зафиксированными телом и зафиксированным транспортным средством являются те же системы координат.

Блок Vehicle Body 6DOF рассматривает вращение зафиксированной телом координатной системы координат о плоской зафиксированной землей инерционной системе координат. Источник зафиксированной телом координатной системы координат является центром тяжести транспортного средства тела.

Isometric view of vertical, longitudinal, and lateral forces acting at suspension locations

Блок использует это уравнение, чтобы вычислить поступательное движение зафиксированной телом координатной системы координат, где приложенные силы [_{Fx Fy Fz}]^T находятся в зафиксированной телом системе координат, и масса тела, m, принята постоянная.

$\begin{array}{l} {\bar{F}}_{b} = [\begin{matrix} F_{x} \\ F_{y} \\ F_{z} \end{matrix}] = m ({\dot{\bar{V}}}_{b} + \bar{ω} \times {\bar{V}}_{b}) \\ {\bar{M}}_{b} = [\begin{matrix} L \\ M \\ N \end{matrix}] = I \dot{\bar{ω}} + \bar{ω} \times (I \bar{ω}) \\ I = [\begin{matrix} I_{x x} & - I_{x y} & - I_{x z} \\ - I_{y x} & I_{y y} & - I_{y z} \\ - I_{z x} & - I_{z y} & I_{z z} \end{matrix}] \end{array}$

Определить отношение между зафиксированным телом вектором скорости вращения, [p q r]^T, и скорость изменения Углов Эйлера, $[\begin{matrix} \dot{ϕ} & \dot{θ} & \dot{ψ} \end{matrix}]^{T}$ , блок разрешает Эйлеровы уровни в зафиксированную телом систему координат.

$[\begin{matrix} p \\ q \\ r \end{matrix}] = [\begin{matrix} \dot{ϕ} \\ 0 \\ 0 \end{matrix}] + [\begin{matrix} 1 & 0 & 0 \\ 0 & \cos ϕ & \sin ϕ \\ 0 & - \sin ϕ & \cos ϕ \end{matrix}] [\begin{matrix} 0 \\ \dot{θ} \\ 0 \end{matrix}] + [\begin{matrix} 1 & 0 & 0 \\ 0 & \cos ϕ & \sin ϕ \\ 0 & - \sin ϕ & \cos ϕ \end{matrix}] [\begin{matrix} \cos θ & 0 & - \sin θ \\ 0 & 1 & 0 \\ \sin θ & 0 & \cos θ \end{matrix}] [\begin{matrix} 0 \\ 0 \\ \dot{ψ} \end{matrix}] \equiv J^{- 1} [\begin{matrix} \dot{ϕ} \\ \dot{θ} \\ \dot{ψ} \end{matrix}]$

Инвертирование J дает необходимое отношение, чтобы определить Эйлеров вектор уровня.

$[\begin{matrix} \dot{ϕ} \\ \dot{θ} \\ \dot{ψ} \end{matrix}] = J [\begin{matrix} p \\ q \\ r \end{matrix}] = [\begin{matrix} 1 & (\sin ϕ \tan θ) & (\cos ϕ \tan θ) \\ 0 & \cos ϕ & - \sin ϕ \\ 0 & \frac{\sin ϕ}{\cos θ} & \frac{\cos ϕ}{\cos θ} \end{matrix}] [\begin{matrix} p \\ q \\ r \end{matrix}]$

Приложенные силы и моменты являются суммой перетаскивания, гравитационного, внешнего, и силы приостановки.

$\begin{array}{l} {\bar{F}}_{b} = [\begin{matrix} F_{x} \\ F_{y} \\ F_{z} \end{matrix}] = [\begin{matrix} F_{d}_{_{x}} \\ F_{d}_{_{y}} \\ F_{d}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} F_{g}_{_{x}} \\ F_{g}_{_{y}} \\ F_{g}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} F_{e x t}_{_{x}} \\ F_{e x t}_{_{y}} \\ F_{e x t}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} F_{F L}_{_{x}} \\ F_{F L}_{_{y}} \\ F_{F L}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} F_{F R}_{_{x}} \\ F_{F R}_{_{y}} \\ F_{F R}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} F_{R L}_{_{x}} \\ F_{R L}_{_{y}} \\ F_{R L}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} F_{R R}_{_{x}} \\ F_{R R}_{_{y}} \\ F_{R R}_{_{z}} \end{matrix}] \\ {\bar{M}}_{b} = [\begin{matrix} M_{x} \\ M_{y} \\ M_{z} \end{matrix}] = [\begin{matrix} M_{d}_{_{x}} \\ M_{d}_{_{y}} \\ M_{d}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} M_{e x t}_{_{x}} \\ M_{e x t}_{_{y}} \\ M_{e x t}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} M_{F L}_{_{x}} \\ M_{F L}_{_{y}} \\ M_{F L}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} M_{F R}_{_{x}} \\ M_{F R}_{_{y}} \\ M_{F R}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} M_{R L}_{_{x}} \\ M_{R L}_{_{y}} \\ M_{R L}_{_{z}} \end{matrix}] + [\begin{matrix} M_{R R}_{_{x}} \\ M_{R R}_{_{y}} \\ M_{R R}_{_{z}} \end{matrix}] + {\bar{M}}_{F} \end{array}$

Вычисление	Реализация
Загрузите массы и инерцию	Блокируйтесь использование параллельно теореме оси, чтобы разрешить отдельные массы загрузки и инерцию с массой транспортного средства и инерцию. $J_{i j} = I_{i j} + m ({\| R \|}^{2} δ_{i j} - R_{i} R_{j})$
Гравитационные силы, _Fg	Блокируйте матрицу направляющего косинуса (DCM) использования, чтобы преобразовать гравитационный вектор в инерционно зафиксированную систему координат к зафиксированной телом системе координат.
Сила сопротивления, _Fd, и моменты, _Md	Чтобы определить относительную скорость полета, блок вычитает скорость ветра из центра транспортного средства массы (CM) скорость. Используя относительную скорость полета, блок определяет силу сопротивления. $\begin{array}{l} \bar{w} = \sqrt{{(\dot{x} - w_{x})}^{2} + {(\dot{x} - w_{x})}^{2} + {(w_{z})}^{2}} \\ F_{d x} = - \frac{1}{2 T R} C_{d} A_{f} P_{a b s} (^{\bar{w}) 2} \\ F_{d y} = - \frac{1}{2 T R} C_{s} A_{f} P_{a b s} (^{\bar{w}) 2} \\ F_{d z} = - \frac{1}{2 T R} C_{l} A_{f} P_{a b s} (^{\bar{w}) 2} \end{array}$ Используя относительную скорость полета, блок определяет моменты перетаскивания. $\begin{array}{l} M_{d r} = - \frac{1}{2 T R} C_{r m} A_{f} P_{a b s} (^{\bar{w}) 2} (a + b) \\ M_{d p} = - \frac{1}{2 T R} C_{p m} A_{f} P_{a b s} (^{\bar{w}) 2} (a + b) \\ M_{d y} = - \frac{1}{2 T R} C_{y m} A_{f} P_{a b s} (^{\bar{w}) 2} (a + b) \end{array}$
Внешние силы, _Fin, и моменты, _Min	Внешние силы и моменты вводятся через порты `FExt` и `MExt`.
Силы приостановки и моменты	Блок принимает, что силы приостановки и моменты действуют на эти hardpoint местоположения: _FFL, _MFL — Передняя сторона оставлена _FFR, _MFR — Переднее право _FRL, _MRL — Задняя часть покинута _FRR, _MRR — Заднее право

Уравнения используют эти переменные.

$x, \dot{x}, \ddot{x}$	Смещение CM транспортного средства, скорость и ускорение вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
$y, \dot{y}, \ddot{y}$	Смещение CM транспортного средства, скорость и ускорение вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
$z, \dot{z}, \ddot{z}$	Смещение CM транспортного средства, скорость и ускорение вдоль зафиксированной транспортным средством оси z
φ	Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей Оси X (крен)
θ	Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей Оси Y (тангаж)
ψ	Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей оси Z (рыскание)
_FFLx, _FFLy, _FFLz	Силы приостановки обратились к передней стороне, оставленной hardpoint вдоль зафиксированного транспортным средством x-, y-, и оси z
_FFRx, _FFRy, _FFRz	Силы приостановки обратились к переднему праву hardpoint вдоль зафиксированного транспортным средством x-, y-, и осей z
_FRLx, _FRLy, _FRLz	Силы приостановки обратились к задней части, покинутой hardpoint вдоль зафиксированного транспортным средством x-, y-, и оси z
_FRRx, _FRRy, _FRRz	Силы приостановки обратились к заднему праву hardpoint вдоль зафиксированного транспортным средством x-, y-, и осей z
_MFx, _FFy, _FFz	Моменты приостановки применились к CM транспортного средства о зафиксированном транспортным средством x-, y-, и осям z
_Fextx, _Fexty, _Fextz	Внешние силы обратились к CM транспортного средства вдоль зафиксированного транспортным средством x-, y-, и осям z
_Fdx, _Fdy, _Fdz	Сила сопротивления применилась к CM транспортного средства вдоль зафиксированного транспортным средством x-, y-, и осям z
_Mextx, _Mexty, _Mextz	Внешний момент о CM транспортного средства о зафиксированном транспортным средством x-, y-, и оси z
_Mdx, _Mdy, _Mdz	Перетащите момент о CM транспортного средства о зафиксированном транспортным средством x-, y-, и оси z
I	Моменты кузова инерции
a, B	Расстояние передних и задних колес, соответственно, от нормальной точки проекции CM транспортного средства на общую плоскость оси
d	Боковое расстояние от геометрической средней линии до центра массы вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
h	Высота CM транспортного средства выше плоскости оси
hh	Высота помехи выше плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z
dh	Продольное расстояние помехи от нормальной точки проекции CG устройства подачи на общую плоскость оси
hl	Боковое расстояние от центра массы, чтобы цепляться вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y.
_wF, _wR	Передние и задние ширины дорожки
_Cd	Коэффициент аэродинамического сопротивления, действующий вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
_Cs	Коэффициент аэродинамического сопротивления, действующий вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
_Cl	Коэффициент аэродинамического сопротивления, действующий вдоль зафиксированной транспортным средством оси z
_Crm	Момент крена аэродинамического сопротивления, действуя о зафиксированной транспортным средством оси X
_Cpm	Момент тангажа аэродинамического сопротивления, действуя о зафиксированной транспортным средством оси Y
_Cym	Момент рыскания аэродинамического сопротивления, действуя о зафиксированной транспортным средством оси z
_Af	Лобная область
R	Атмосферная определенная газовая константа
T	Экологическая температура воздуха
_Pabs	Экологическое абсолютное давление
_wx, _wy, _wz	Скорость ветра вдоль зафиксированного транспортным средством x-, y-, и оси z
_Wx, _Wy, _Wz	Скорость ветра вдоль инерционного X-, Y-и осей Z

Порты

Входной параметр

развернуть все

`FSusp` — Приостановка обеспечивает на транспортном средстве
`array`

Приостановка продольные, боковые, и вертикальные силы приостановки применилась к транспортному средству в hardpoint местоположении в N. Размерностями сигнала является [3x4].

$F S u s p = [\begin{matrix} F_{F L x} & F_{F R x} & F_{R L x} & F_{R R x} \\ F_{F L y} & F_{F R y} & F_{R L y} & F_{R R y} \\ F_{F L z} & F_{F R z} & F_{R L z} & F_{R R z} \end{matrix}]$

Элемент массива	Ось	Дорожка	Обеспечьте ось
`FSusp(1,1)`	Передняя сторона	Левый	Зафиксированная транспортным средством (продольная) ось X
`FSusp(1,2)`	Передняя сторона	Право
`FSusp(1,3)`	Задняя часть	Левый
`FSusp(1,4)`	Задняя часть	Право
`FSusp(2,1)`	Передняя сторона	Левый	Зафиксированная транспортным средством ось Y (ответвление)
`FSusp(2,2)`	Передняя сторона	Право
`FSusp(2,3)`	Задняя часть	Левый
`FSusp(2,4)`	Задняя часть	Право
`FSusp(3,1)`	Передняя сторона	Левый	Зафиксированная транспортным средством (вертикальная) ось z
`FSusp(3,2)`	Передняя сторона	Право
`FSusp(3,3)`	Задняя часть	Левый
`FSusp(3,4)`	Задняя часть	Право

`MSusp` — Момент приостановки на транспортном средстве
`array`

Приостановка продольные, боковые, и вертикальные моменты приостановки, примененные о транспортном средстве в hardpoint местоположении, в N · m. Размерностями сигнала является [3x4].

$M S u s p = [\begin{matrix} M_{F L x} & M_{F R x} & M_{R L x} & M_{R R x} \\ M_{F L y} & M_{F R y} & M_{R L y} & M_{R R y} \\ M_{F L z} & M_{F R z} & M_{R L z} & M_{R R z} \end{matrix}]$

Элемент массива	Ось	Дорожка	Ось момента
`MSusp(1,1)`	Передняя сторона	Левый	Зафиксированная транспортным средством (продольная) ось X
`MSusp(1,2)`	Передняя сторона	Право
`MSusp(1,3)`	Задняя часть	Левый
`MSusp(1,4)`	Задняя часть	Право
`MSusp(2,1)`	Передняя сторона	Левый	Зафиксированная транспортным средством ось Y (ответвление)
`MSusp(2,2)`	Передняя сторона	Право
`MSusp(2,3)`	Задняя часть	Левый
`MSusp(2,4)`	Задняя часть	Право
`MSusp(3,1)`	Передняя сторона	Левый	Зафиксированная транспортным средством (вертикальная) ось z
`MSusp(3,2)`	Передняя сторона	Право
`MSusp(3,3)`	Задняя часть	Левый
`MSusp(3,4)`	Задняя часть	Право

`FExt` — Внешние силы, действующие на транспортное средство
`vector`

Внешние силы на транспортном средстве, в N в виде 1-by-3 или 3-by-1 вектор.

$FExt = F_{e x t} = [\begin{matrix} F_{e x t_{x}} & F_{e x t_{y}} & F_{e x t_{z}} \end{matrix}] o r [\begin{matrix} F_{e x t_{x}} \\ F_{e x t_{y}} \\ F_{e x t_{z}} \end{matrix}]$

Элемент массива	Обеспечьте ось
`FExt(1,1)`	Зафиксированная транспортным средством (продольная) ось X
`FExt(1,2)` или `FExt(2,1)`	Зафиксированная транспортным средством ось Y (ответвление)
`FExt(1,3)` или `FExt(3,1)`	Зафиксированная транспортным средством (вертикальная) ось z

`MExt` — Внешние моменты, действуя на транспортное средство
`vector`

Внешние моменты, действуя на транспортное средство, в N · m в виде 1-by-3 или 3-by-1 вектор.

$MExt = M_{e x t} = [\begin{matrix} M_{e x t_{x}} & M_{e x t_{y}} & M_{e x t_{z}} \end{matrix}] o r [\begin{matrix} M_{e x t_{x}} \\ M_{e x t_{y}} \\ M_{e x t_{z}} \end{matrix}]$

Элемент массива	Обеспечьте ось
`MExt(1,1)`	Зафиксированная транспортным средством (продольная) ось X
`MExt(1,2)` или `MExt(2,1)`	Зафиксированная транспортным средством ось Y (ответвление)
`MExt(1,3)` или `MExt(3,1)`	Зафиксированная транспортным средством (вертикальная) ось z

`Fh` — Цепляйте силу на теле
`array`

Цепляйтесь сила применилась к телу в местоположении помехи, _Fhx, _Fhy, _Fhz, в зафиксированной транспортным средством системе координат, в N в виде 1-by-3 или 3-by-1 массив.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Hitch forces.

`Mh` — Цепляйте момент о теле
`array`

Цепляйте момент в местоположении помехи, _Mhx, _Mhy, _Mhz, о зафиксированной транспортным средством системе координат, в N · m в виде 1-by-3 или 3-by-1 массив.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Hitch moments.

`WindXYZ` — Скорость ветра
`array`

Скорость ветра, _Wx, _Wy, _Wz вдоль инерционного X-, Y-и осей Z, в m/s в виде 1-by-3 или 3-by-1 массив.

`AirTemp` — Температура окружающего воздуха
`scalar`

Температура окружающего воздуха, _Tair, в K в виде скаляра.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Environment, выбирают Air temperature.

Вывод

развернуть все

`Info` — Сигнал шины
шина

Сигнал шины, содержащий эти значения блока.

Сигнал						Описание	Значение	Модули
`InertFrm`	`Cg`	`Disp`	`X`			Смещение CM транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
			`Y`			Смещение CM транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
			`Z`			Смещение CM транспортного средства вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
		`Vel`	`Xdot`			Скорость CM транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
			`Ydot`			Скорость CM транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
			`Zdot`			Скорость CM транспортного средства вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
		`Ang`	`phi`			Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей Оси X (крен)	Вычисленный	рад
			`theta`			Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей Оси Y (тангаж)	Вычисленный	рад
			`psi`			Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей оси Z (рыскание)	Вычисленный	рад
	`FrntAxl`	`Lft`	`Disp`	`X`		Передняя сторона оставила смещение оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Передняя сторона оставила смещение оси вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Передняя сторона оставила смещение оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
			`Vel`	`Xdot`		Передняя сторона оставила скорость оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Передняя сторона оставила скорость оси вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Передняя сторона оставила скорость оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
		`Rght`	`Disp`	`X`		Переднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Переднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Переднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
			`Vel`	`Xdot`		Передняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Передняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Передняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
	`RearAxl`	`Lft`	`Disp`	`X`		Задняя часть оставила смещение оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Задняя часть оставила смещение оси вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Задняя часть оставила смещение оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
			`Vel`	`Xdot`		Задняя часть оставила скорость оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Задняя часть оставила скорость оси вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Задняя часть оставила скорость оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
		`Rght`	`Disp`	`X`		Заднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Заднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Заднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
			`Vel`	`Xdot`		Задняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Задняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Задняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
	`Hitch`	`Disp`	`X`			Помеха возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
			`Y`			Помеха возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
			`Z`			Помеха возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
		`Vel`	`Xdot`			Цепляйте скорость вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
			`Ydot`			Цепляйте скорость вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
			`Zdot`			Цепляйте скорость вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
	`Geom`	`Disp`	`X`			Шасси транспортного средства возмещено от плоскости оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
			`Y`			Шасси транспортного средства возмещено от центральной плоскости вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
			`Z`			Шасси транспортного средства возмещено от плоскости оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
		`Vel`	`Xdot`			Шасси транспортного средства возмещают скорость вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
			`Ydot`			Шасси транспортного средства возмещают скорость вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
			`Zdot`			Шасси транспортного средства возмещают скорость вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
`BdyFrm`	`Cg`	`Vel`	`xdot`			Скорость CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`			Скорость CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`			Скорость CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m/s
		`AngVel`	`p`			Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси X (прокручивают уровень),	Вычисленный	рад/с
			`q`			Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси Y (передают уровень),	Вычисленный	рад/с
			`r`			Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z (уровень рыскания)	Вычисленный	рад/с
		`Acc`	`ax`			Ускорение CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	gn
			`ay`			Ускорение CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	gn
			`az`			Ускорение CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	gn
			`xddot`			Ускорение CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	м/с^2
			`yddot`			Ускорение CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	м/с^2
			`zddot`			Ускорение CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	м/с^2
		`DCM`	Матрица направляющего косинуса				Вычисленный	рад
	`Forces`	`Body`	`Fx`			Сетевая сила на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Сетевая сила на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Сетевая сила на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`Ext`	`Fx`			Внешняя сила на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Входной параметр	N
			`Fy`			Внешняя сила на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Входной параметр	N
			`Fz`			Внешняя сила на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Входной параметр	N
		`FrntAxl`	`Lft`	`Fx`		Продольная сила на передней стороне оставила ось вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на передней оси, оставленной вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на передней оси, оставленной вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
			`Rght`	`Fx`		Продольная сила на передней правильной оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на передней оси прямо вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на передней оси прямо вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`RearAxl`	`Lft`	`Fx`		Продольная сила на задней части оставила ось вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на задней части оставила ось вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на задней части оставила ось вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
			`Rght`	`Fx`		Продольная сила на задней правильной оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на задней правильной оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на задней правильной оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`Hitch`	`Fx`			Цепляйтесь сила применилась к телу в местоположении помехи вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Цепляйтесь сила применилась к телу в местоположении помехи вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Цепляйтесь сила применилась к телу в местоположении помехи вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`Tires`	`FrntTires`	`Lft`	`Fx`	Передняя сторона оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
					`Fy`	Передняя сторона оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
					`Fz`	Передняя сторона оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
				`Rght`	`Fx`	Переднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
					`Fy`	Переднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
					`Fz`	Переднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
			`RearTires`	`Lft`	`Fx`	Задняя часть оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
					`Fy`	Задняя часть оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
					`Fz`	Задняя часть оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
				`Rght`	`Fx`	Заднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
					`Fy`	Заднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
					`Fz`	Заднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`Drag`	`Fx`			Сила сопротивления на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Сила сопротивления на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Сила сопротивления на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`Grvty`	`Fx`			Сила силы тяжести на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Сила силы тяжести на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Сила силы тяжести на CM транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
	`Moments`	`Body`	`Mx`			Момент тела на CM транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N·
			`My`			Момент тела на CM транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N·
			`Mz`			Момент тела на CM транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N·
		`Drag`	`Mx`			Перетащите момент на CM транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N·
			`My`			Перетащите момент на CM транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N·
			`Mz`			Перетащите момент на CM транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N·
		`Ext`	`Mx`			Внешний момент на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N·
			`My`			Внешний момент на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N·
			`Mz`			Внешний момент на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N·
		`Hitch`	`Mx`			Цепляйте момент в местоположении помехи о зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N·
			`My`			Цепляйте момент в местоположении помехи о зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N·
			`Mz`			Цепляйте момент в местоположении помехи о зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N·
`FrntAxl`	`Lft`	`Disp`	`x`		Передняя сторона оставила смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Передняя сторона оставила смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Передняя сторона оставила смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Передняя сторона оставила скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Передняя сторона оставила скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Передняя сторона оставила скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m/s
	`Rght`	`Disp`	`x`		Переднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Переднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Переднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Передняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Передняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Передняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m/s
`RearAxl`	`Lft`	`Disp`	`x`		Задняя часть оставила смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Задняя часть оставила смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Задняя часть оставила смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Задняя часть оставила скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Задняя часть оставила скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Задняя часть оставила скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m/s
	`Rght`	`Disp`	`x`		Заднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Заднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Заднее правильное смещение оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Задняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Задняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Задняя правильная скорость оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m/s
`Hitch`	`Disp`		`x`		Помеха возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Входной параметр	m
			`y`		Помеха возмещена от центральной плоскости вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Входной параметр	m
			`z`		Помеха возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Входной параметр	m
	`Vel`		`xdot`		Цепляйте скорость смещения вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Цепляйте скорость смещения вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Цепляйте скорость смещения вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m/s
`Pwr`	`PwrExt`				Прикладной внешний источник питания	Вычисленный	W
`Pwr`	`Drag`				Потери мощности, должные перетащить	Вычисленный	W
`Geom`	`Disp`		`x`		Шасси транспортного средства возмещено от плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Входной параметр	m
			`y`		Шасси транспортного средства возмещено от центральной плоскости вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Входной параметр	m
			`z`		Шасси транспортного средства возмещено от плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Входной параметр	m
	`Vel`		`xdot`		Шасси транспортного средства возмещают скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Шасси транспортного средства возмещают скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Шасси транспортного средства возмещают скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m/s
	`Ang`		`Beta`		Угол промаха тела, β $β = \frac{V_{y}}{V_{x}}$	Вычисленный	рад

`Vb` — Скорость транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством системы координат
`vector`

Скорость CM транспортного средства вдоль зафиксированного транспортным средством x-, y-, осей z, соответственно, в m/s, возвратилась как вектор.

`pqr` — Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством системе координат
`vector`

Скорость вращения CM транспортного средства о зафиксированном транспортным средством x-(уровень крена), y-(уровень тангажа), оси z (уровень рыскания), соответственно, в rad/s, возвратилась как вектор.

`DCM` — Матрица направляющего косинуса
`array`

Матрица направляющего косинуса, в рад, возвратилась как массив.

`Euler` — Углы Эйлера
`array`

Углы Эйлера, φ, θ, и ψ, соответственно, в рад, возвратились как массив.

`Xe` — Положение транспортного средства в инерционной системе координат
`vector`

Положение CM транспортного средства вдоль инерционно зафиксированного X-, Y-, осей Z, соответственно, в m, возвратилось как вектор.

`Ve` — Скорость транспортного средства в инерционной системе координат
`vector`

Скорость CM транспортного средства вдоль инерционно зафиксированного X-, Y-, осей Z, соответственно, в m/s, возвратилась как вектор.

Параметры

развернуть все

Блокируйте опции

Входные сигналы

`Hitch forces` — Создайте входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт, Fh, для сил помехи.

`Hitch moments` — Создайте входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт, Mh, в течение моментов помехи.

Шасси

`Vehicle mass, m` — Масса
2000 (значение по умолчанию) | `scalar`

Масса транспортного средства, m, в kg.

`Longitudinal distance from center of mass to front axle, a` — Расстояние
1.4 (значение по умолчанию) | `scalar`

Расстояние от CM транспортного средства до передней оси, a, в m.

Top down and side views of vehicle showing load locations

`Longitudinal distance from center of mass to rear axle, b` — Расстояние
1.6 (значение по умолчанию) | `scalar`

Расстояние от CM транспортного средства до передней оси, b, в m.

Top down and side views of vehicle showing load locations

`Lateral distance from geometric centerline to center of mass, d` — Расстояние
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Боковое расстояние от геометрической средней линии до центра массы, d, в m, вдоль зафиксированного транспортным средством y. Положительные значения указывают, что CM транспортного средства справа от геометрической средней линии. Отрицательные величины указывают, что CM транспортного средства слева от геометрической средней линии.

Top down and side views of vehicle showing load locations

`Vertical distance from center of mass to axle plane, h` — Расстояние
.35 (значение по умолчанию) | `scalar`

Вертикальное расстояние от CM транспортного средства до плоскости оси, h, в m.

Top down and side views of vehicle showing load locations

`Longitudinal distance from center of mass to hitch, dh` — Продольное расстояние от CM, чтобы цепляться
1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Продольное расстояние от центра массы, чтобы цепляться, dh, в m.

Top down and side views of vehicle showing load locations

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, на панели Input signals, выбирают Hitch forces или Hitch moments.

`Longitudinal distance from center of mass to hitch, hl` — Боковое расстояние от CM, чтобы цепляться
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Боковое расстояние от центра массы, чтобы цепляться, hl, в m.

Top down and side views of vehicle showing load locations

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, на панели Input signals, выбирают Hitch forces или Hitch moments.

`Vertical distance from hitch to axle plane, hh` — Расстояние от помехи до плоскости оси
0.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Вертикальное расстояние от помехи до плоскости оси, hh, в m.

Top down and side views of vehicle showing load locations

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, на панели Input signals, выбирают Hitch forces или Hitch moments.

`Initial position in the inertial frame [Xeo,Yeo,Zeo], Xe_o` — Положение
[0,0,0] (значение по умолчанию) | `vector`

Исходное положение транспортного средства в инерционной системе координат, _Xeo, в m.

`Initial velocity in body axes [xdot_o,ydot_o,zdot_o], xbdot_o` — Скорость
[0,0,0] (значение по умолчанию) | `vector`

Начальная скорость CM транспортного средства вдоль зафиксированного транспортным средством x, y-, и z-оси, соответственно, в m/s.

`Initial Euler orientation [roll, pitch, yaw], eul_o` Вращение
[0,0,0] (значение по умолчанию) | `vector`

Начальное Эйлерово вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированном землей X (крен) - Y (тангаж) - Z (рыскание) - оси, соответственно, в рад.

`Initial body rotation rates [p,q,r], p_o` — Уровень вращения
[0,0,0] (значение по умолчанию) | `vector`

Начальная скорость вращения CM транспортного средства о зафиксированном транспортным средством x (прокручивают уровень) - y (уровень тангажа) - z (уровень рыскания) - оси, соответственно, в rad/s.

`Chassis inertia tensor, Iveh` — Инерция
[430 0 0; 0 1900 0; 0 0 2100] (значение по умолчанию) | `array`

Тензор инерции транспортного средства, _Iveh, в kg*m^2. Размерностями является [3-by-3].

`Track widths [front,rear], w` — Ширины
[1.9,1.9] (значение по умолчанию) | `vector`

Передняя и задняя ширина дорожки, в m. Размерностями является [1-by-2].

Инерционные загрузки

Передняя сторона

`Mass, z1m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Масса, z1m, в kg.

`Distance vector from front axle, z1R` — Расстояние
[-.25,.125,.15] (значение по умолчанию) | `vector`

Вектор расстояния от передней оси, чтобы загрузить, z1R, в m. Размерностями является [1-by-3].

Элемент массива	Описание
`z1R(1,1)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
`z1R(1,2)`	Средняя линия транспортного средства, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
`z1R(1,3)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Например, эта таблица суммирует установки параметров, которые задают местоположение загрузки, обозначенное точками.

Местоположение в качестве примера	Знак
Вперед передней оси Право на среднюю линию транспортного средства Выше передней приостановки оси hardpoint	`z1R(1,1)` < 0 `z1R(1,2)` > 0 `z1R(1,3)` > 0

Местоположение в качестве примера

Знак

Вперед передней оси
Право на среднюю линию транспортного средства
Выше передней приостановки оси hardpoint

z1R(1,1) < 0
z1R(1,2) > 0
z1R(1,3) > 0

`Inertia tensor, z1I` — Инерция
[1.4,-.2,.1;-.2,1.4,.1;.1,.1,2.25].*0 (значение по умолчанию) | `array`

Тензор инерции, z1I, в kg · м^2. Размерностями является [3-by-3].

$z 1 I = [\begin{matrix} I_{x x} & I_{x y} & I_{x z} \\ I_{y x} & I_{y y} & I_{y z} \\ I_{z x} & I_{z y} & I_{z z} \end{matrix}]$

Тензор использует систему координат с источником в CM загрузки.

ось X вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
ось Y вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
ось z вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Наверху

`Mass, z2m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Масса, z2m, в kg.

`Distance vector from front axle, z2R` — Расстояние
[1.4,0,.8] (значение по умолчанию) | `vector`

Вектор расстояния от передней оси, чтобы загрузить, z2R, в m. Размерностями является [1-by-3].

Элемент массива	Описание
`z2R(1,1)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
`z2R(1,2)`	Средняя линия транспортного средства, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
`z2R(1,3)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Например, эта таблица суммирует установки параметров, которые задают местоположение загрузки, обозначенное точкой.

Местоположение в качестве примера	Знак
Задняя часть передней оси Оставленный средней линии транспортного средства Выше передней приостановки оси hardpoint	`z2R(1,1)` > 0 `z2R(1,2)` < 0 `z2R(1,3)` > 0

Местоположение в качестве примера

Знак

Задняя часть передней оси
Оставленный средней линии транспортного средства
Выше передней приостановки оси hardpoint

z2R(1,1) > 0
z2R(1,2) < 0
z2R(1,3) > 0

`Inertia tensor, z2I` — Инерция
[1.4,-.2,.1;-.2,1.4,.1;.1,.1,2.25].*0 (значение по умолчанию) | `array`

Тензор инерции, z2I, в kg · м^2. Размерностями является [3-by-3].

$z 2 I = [\begin{matrix} I_{x x} & I_{x y} & I_{x z} \\ I_{y x} & I_{y y} & I_{y z} \\ I_{z x} & I_{z y} & I_{z z} \end{matrix}]$

Тензор использует систему координат с источником в CM загрузки.

ось X вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
ось Y вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
ось z вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Строка 1, левая сторона

`Mass, z3m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Масса, z3m, в kg.

`Distance vector from front axle, z3R` — Расстояние
[.75,-.5,.4] (значение по умолчанию) | `vector`

Вектор расстояния от передней оси, чтобы загрузить, z3R, в m. Размерностями является [1-by-3].

Элемент массива	Описание
`z3R(1,1)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
`z3R(1,2)`	Средняя линия транспортного средства, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
`z3R(1,3)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Местоположение в качестве примера	Знак
Задняя часть передней оси Оставленный средней линии транспортного средства Выше передней приостановки оси hardpoint	`z3R(1,1)` > 0 `z3R(1,2)` < 0 `z3R(1,3)` > 0

Местоположение в качестве примера

Знак

Задняя часть передней оси
Оставленный средней линии транспортного средства
Выше передней приостановки оси hardpoint

z3R(1,1) > 0
z3R(1,2) < 0
z3R(1,3) > 0

`Inertia tensor, z3I` — Инерция
[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | `array`

Тензор инерции, z3I, в kg · м^2. Размерностями является [3-by-3].

$z 3 I = [\begin{matrix} I_{x x} & I_{x y} & I_{x z} \\ I_{y x} & I_{y y} & I_{y z} \\ I_{z x} & I_{z y} & I_{z z} \end{matrix}]$

Тензор использует систему координат с источником в CM загрузки.

ось X вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
ось Y вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
ось z вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Строка 1, правая сторона

`Mass, z4m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Масса, z4m, в kg.

`Distance vector from front axle, z4R` — Расстояние
[.75,.5,.4] (значение по умолчанию) | `vector`

Вектор расстояния от передней оси, чтобы загрузить, z4R, в m. Размерностями является [1-by-3].

Элемент массива	Описание
`z4R(1,1)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
`z4R(1,2)`	Средняя линия транспортного средства, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
`z4R(1,3)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Местоположение в качестве примера	Знак
Задняя часть передней оси Право на среднюю линию транспортного средства Выше передней приостановки оси hardpoint	`z4R(1,1)` > 0 `z4R(1,2)` > 0 `z4R(1,3)` > 0

Местоположение в качестве примера

Знак

Задняя часть передней оси
Право на среднюю линию транспортного средства
Выше передней приостановки оси hardpoint

z4R(1,1) > 0
z4R(1,2) > 0
z4R(1,3) > 0

`Inertia tensor, z4I` — Инерция
[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | `array`

Тензор инерции, z4I, в kg · м^2. Размерностями является [3-by-3].

$z 4 I = [\begin{matrix} I_{x x} & I_{x y} & I_{x z} \\ I_{y x} & I_{y y} & I_{y z} \\ I_{z x} & I_{z y} & I_{z z} \end{matrix}]$

Тензор использует систему координат с источником в CM загрузки.

ось X вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
ось Y вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
ось z вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Строка 2, левая сторона

`Mass, z5m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Масса, z5m, в kg.

`Distance vector from front axle, z5R` — Расстояние
[1.25,-.5,.4] (значение по умолчанию) | `vector`

Вектор расстояния от передней оси, чтобы загрузить, z5R, в m. Размерностями является [1-by-3].

Элемент массива	Описание
`z5R(1,1)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
`z5R(1,2)`	Средняя линия транспортного средства, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
`z5R(1,3)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Местоположение в качестве примера	Знак
Задняя часть передней оси Оставленный средней линии транспортного средства Выше передней приостановки оси hardpoint	`z5R(1,1)` > 0 `z5R(1,2)` < 0 `z5R(1,3)` > 0

Местоположение в качестве примера

Знак

Задняя часть передней оси
Оставленный средней линии транспортного средства
Выше передней приостановки оси hardpoint

z5R(1,1) > 0
z5R(1,2) < 0
z5R(1,3) > 0

`Inertia tensor, z5I` — Инерция
[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | `array`

Тензор инерции, z5I, в kg · м^2. Размерностями является [3-by-3].

$z 5 I = [\begin{matrix} I_{x x} & I_{x y} & I_{x z} \\ I_{y x} & I_{y y} & I_{y z} \\ I_{z x} & I_{z y} & I_{z z} \end{matrix}]$

Тензор использует систему координат с источником в CM загрузки.

ось X вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
ось Y вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
ось z вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Строка 2, правая сторона

`Mass, z6m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Масса, z6m, в kg.

`Distance vector from front axle, z6R` — Расстояние
[1.25,-.5,.4] (значение по умолчанию) | `vector`

Вектор расстояния от передней оси, чтобы загрузить, z6R, в m. Размерностями является [1-by-3].

Элемент массива	Описание
`z6R(1,1)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
`z6R(1,2)`	Средняя линия транспортного средства, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
`z6R(1,3)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Местоположение в качестве примера	Знак
Задняя часть передней оси Право на среднюю линию транспортного средства Выше передней приостановки оси hardpoint	`z6R(1,1)` > 0 `z6R(1,2)` > 0 `z6R(1,3)` > 0

Местоположение в качестве примера

Знак

Задняя часть передней оси
Право на среднюю линию транспортного средства
Выше передней приостановки оси hardpoint

z6R(1,1) > 0
z6R(1,2) > 0
z6R(1,3) > 0

`Inertia tensor, z6I` — Инерция
[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | `array`

Тензор инерции, z6I, в kg · м^2. Размерностями является [3-by-3].

$z 6 I = [\begin{matrix} I_{x x} & I_{x y} & I_{x z} \\ I_{y x} & I_{y y} & I_{y z} \\ I_{z x} & I_{z y} & I_{z z} \end{matrix}]$

Тензор использует систему координат с источником в CM загрузки.

ось X вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
ось Y вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
ось z вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Задняя часть

`Mass, z7m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Масса, z7m, в kg.

`Distance vector from front axle, z7R` — Расстояние
[2,0,.25] (значение по умолчанию) | `vector`

Вектор расстояния от передней оси, чтобы загрузить, z7R, в m. Размерностями является [1-by-3].

Элемент массива	Описание
`z7R(1,1)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
`z7R(1,2)`	Средняя линия транспортного средства, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
`z7R(1,3)`	Передняя подвеска hardpoint, чтобы загрузить, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Местоположение в качестве примера	Знак
Задняя часть передней оси Право на среднюю линию транспортного средства Выше передней приостановки оси hardpoint	`z7R(1,1)` > 0 `z7R(1,2)` > 0 `z7R(1,3)` > 0

Местоположение в качестве примера

Знак

Задняя часть передней оси
Право на среднюю линию транспортного средства
Выше передней приостановки оси hardpoint

z7R(1,1) > 0
z7R(1,2) > 0
z7R(1,3) > 0

`Inertia tensor, z7I` — Инерция
[1.4,-.2,.1;-.2,1.4,.1;.1,.1,2.25].*0 (значение по умолчанию) | `array`

Тензор инерции, z7I, в kg · м^2. Размерностями является [3-by-3].

$z 7 I = [\begin{matrix} I_{x x} & I_{x y} & I_{x z} \\ I_{y x} & I_{y y} & I_{y z} \\ I_{z x} & I_{z y} & I_{z z} \end{matrix}]$

Тензор использует систему координат с источником в CM загрузки.

ось X вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
ось Y вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
ось z вдоль зафиксированной транспортным средством оси z

Top down and side views of vehicle showing load locations

Аэродинамический

`Longitudinal drag area, Af` область
2 (значение по умолчанию) | `scalar`

Эффективная площадь поперечного сечения транспортного средства, _Af, чтобы вычислить аэродинамическую силу сопротивления на транспортное средство, в м^2.

`Longitudinal drag coefficient, Cd` — Перетащить
.3 (значение по умолчанию) | `scalar`

Коэффициент аэродинамического сопротивления, _Cd, безразмерный.

`Longitudinal lift coefficient, Cl` — Лифт
.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Воздушный коэффициент лифта, _Cl, безразмерный.

`Longitudinal drag pitch moment, Cpm` — Сделайте подачу перетаскивают
.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Продольный коэффициент момента тангажа перетаскивания, _Cpm, безразмерный.

`Relative wind angle vector, beta_w` — Угол ветра
[0:0.001:0.01] (значение по умолчанию) | `vector`

Относительный угловой вектор ветра, _βw, в рад.

`Side force coefficient vector, Cs` — Сила стороны перетаскивает
[0:0.01:0.1] (значение по умолчанию) | `vector`

Коэффициент вектора коэффициентов силы стороны, _Cs, безразмерный.

`Yaw moment coefficient vector, Cym` — Момент рыскания перетаскивает
[0:0.001:0.01] (значение по умолчанию) | `vector`

Коэффициент вектора коэффициентов момента рыскания, _Cym, безразмерный.

Среда

`Absolute air pressure, Pabs` — Давление
101325 (значение по умолчанию) | `scalar`

Экологический воздух абсолютное давление, _Pabs, в Па.

`Air temperature, Tair` — Температура окружающего воздуха
273 (значение по умолчанию) | `scalar`

Температура окружающего воздуха, _Tair, в K.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, очистите Air temperature.

`Gravitational acceleration, g` — Сила тяжести
9.81 (значение по умолчанию) | `scalar`

Гравитационное ускорение, g, в м/с^2.

Симуляция

`Longitudinal velocity tolerance, xdot_tol` Допуск
.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

Продольный скоростной допуск, _xdottol, в m/s.

Блок использует этот параметр, чтобы избежать деления на нуль, когда это вычисляет угол промаха тела, β.

`Geometric longitudinal offset from axle plane, longOff` — Продольное смещение
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Смещение шасси транспортного средства от плоскости оси вдоль зафиксированной телом оси X, в m. Когда вы используете 3D механизм визуализации, рассматриваете использование смещения, чтобы определить местоположение шасси, независимого от CG транспортного средства.

`Geometric lateral offset from center plane, latOff` — Боковое смещение
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Смещение шасси транспортного средства от центральной плоскости вдоль зафиксированной телом оси Y, в m. Когда вы используете 3D механизм визуализации, рассматриваете использование смещения, чтобы определить местоположение шасси, независимого от CG транспортного средства.

`Geometric vertical offset from axle plane, vertOff` — Вертикальное смещение
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

Смещение шасси транспортного средства от плоскости оси вдоль зафиксированной телом оси z, в m. Когда вы используете 3D механизм визуализации, рассматриваете использование смещения, чтобы определить местоположение шасси, независимого от CG транспортного средства.

`Wrap Euler angles, wrapAng` — Выбор
`on` (значение по умолчанию) | `off`

Перенесите Углы Эйлера к интервалу [-pi, pi]. Для маневров транспортного средства, которые могут подвергнуться вращениям рыскания транспортного средства, которые находятся вне интервала, рассмотрите отмену выбора параметра, если вы хотите:

Отследите общее вращение рыскания транспортного средства.
Избегайте разрывов в средствах оценки состояния транспортного средства.

Примеры модели

Three-Axle Tractor Towing a Three-Axle Trailer

Устройство подачи с тремя осями, буксирующее трейлер с тремя осями

Симулируйте устройство подачи с тремя осями, буксирующее трейлер с тремя осями.

Two-Axle Tractor Towing a Two-Axle Trailer

Устройство подачи 2D оси, буксирующее трейлер 2D оси

Симулируйте устройство подачи 2D оси, буксирующее трейлер 2D оси.

Ссылки

[1] Гиллеспи, Томас. Основные принципы динамики аппарата. Варрендэйл, усилитель мощности (УМ): ассоциация инженеров автомобилестроения (SAE), 1992.

Документация

Vehicle Body 6DOF

Описание

Инерционные загрузки

Уравнения движения

Порты

Входной параметр

FSusp — Приостановка обеспечивает на транспортном средстве array

MSusp — Момент приостановки на транспортном средстве array

FExt — Внешние силы, действующие на транспортное средство vector

MExt — Внешние моменты, действуя на транспортное средство vector

Fh — Цепляйте силу на теле array

Зависимости

Mh — Цепляйте момент о теле array

Зависимости

WindXYZ — Скорость ветра array

AirTemp — Температура окружающего воздуха scalar

Зависимости

Вывод

Info — Сигнал шины шина

Vb — Скорость транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством системы координат vector

pqr — Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством системе координат vector

DCM — Матрица направляющего косинуса array

Euler — Углы Эйлера array

Xe — Положение транспортного средства в инерционной системе координат vector

Ve — Скорость транспортного средства в инерционной системе координат vector

Параметры

Блокируйте опции

Hitch forces — Создайте входной порт off (значение по умолчанию) | on

Hitch moments — Создайте входной порт off (значение по умолчанию) | on

Шасси

Vehicle mass, m — Масса2000 (значение по умолчанию) | scalar

Longitudinal distance from center of mass to front axle, a — Расстояние1.4 (значение по умолчанию) | scalar

Longitudinal distance from center of mass to rear axle, b — Расстояние1.6 (значение по умолчанию) | scalar

Lateral distance from geometric centerline to center of mass, d — Расстояние0 (значение по умолчанию) | scalar

Vertical distance from center of mass to axle plane, h — Расстояние.35 (значение по умолчанию) | scalar

Longitudinal distance from center of mass to hitch, dh — Продольное расстояние от CM, чтобы цепляться1 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Longitudinal distance from center of mass to hitch, hl — Боковое расстояние от CM, чтобы цепляться0 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Vertical distance from hitch to axle plane, hh — Расстояние от помехи до плоскости оси0.1 (значение по умолчанию) | scalar

Зависимости

Initial position in the inertial frame [Xeo,Yeo,Zeo], Xe_o — Положение[0,0,0] (значение по умолчанию) | vector

Initial velocity in body axes [xdot_o,ydot_o,zdot_o], xbdot_o — Скорость[0,0,0] (значение по умолчанию) | vector

Initial Euler orientation [roll, pitch, yaw], eul_o Вращение[0,0,0] (значение по умолчанию) | vector

Initial body rotation rates [p,q,r], p_o — Уровень вращения[0,0,0] (значение по умолчанию) | vector

Chassis inertia tensor, Iveh — Инерция[430 0 0; 0 1900 0; 0 0 2100] (значение по умолчанию) | array

Track widths [front,rear], w — Ширины[1.9,1.9] (значение по умолчанию) | vector

Инерционные загрузки

Mass, z1m — Масса0 (значение по умолчанию) | scalar

Distance vector from front axle, z1R — Расстояние[-.25,.125,.15] (значение по умолчанию) | vector

Inertia tensor, z1I — Инерция[1.4,-.2,.1;-.2,1.4,.1;.1,.1,2.25].*0 (значение по умолчанию) | array

Mass, z2m — Масса0 (значение по умолчанию) | scalar

Distance vector from front axle, z2R — Расстояние[1.4,0,.8] (значение по умолчанию) | vector

Inertia tensor, z2I — Инерция[1.4,-.2,.1;-.2,1.4,.1;.1,.1,2.25].*0 (значение по умолчанию) | array

Mass, z3m — Масса0 (значение по умолчанию) | scalar

Distance vector from front axle, z3R — Расстояние[.75,-.5,.4] (значение по умолчанию) | vector

Inertia tensor, z3I — Инерция[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | array

Mass, z4m — Масса0 (значение по умолчанию) | scalar

Distance vector from front axle, z4R — Расстояние[.75,.5,.4] (значение по умолчанию) | vector

Inertia tensor, z4I — Инерция[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | array

Mass, z5m — Масса0 (значение по умолчанию) | scalar

Distance vector from front axle, z5R — Расстояние[1.25,-.5,.4] (значение по умолчанию) | vector

Inertia tensor, z5I — Инерция[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | array

Mass, z6m — Масса0 (значение по умолчанию) | scalar

Distance vector from front axle, z6R — Расстояние[1.25,-.5,.4] (значение по умолчанию) | vector

Inertia tensor, z6I — Инерция[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | array

Mass, z7m — Масса0 (значение по умолчанию) | scalar

Distance vector from front axle, z7R — Расстояние[2,0,.25] (значение по умолчанию) | vector

Inertia tensor, z7I — Инерция[1.4,-.2,.1;-.2,1.4,.1;.1,.1,2.25].*0 (значение по умолчанию) | array

Аэродинамический

Longitudinal drag area, Af область2 (значение по умолчанию) | scalar

Longitudinal drag coefficient, Cd — Перетащить.3 (значение по умолчанию) | scalar

Longitudinal lift coefficient, Cl — Лифт.1 (значение по умолчанию) | scalar

Longitudinal drag pitch moment, Cpm — Сделайте подачу перетаскивают.1 (значение по умолчанию) | scalar

Relative wind angle vector, beta_w — Угол ветра[0:0.001:0.01] (значение по умолчанию) | vector

Side force coefficient vector, Cs — Сила стороны перетаскивает[0:0.01:0.1] (значение по умолчанию) | vector

Yaw moment coefficient vector, Cym — Момент рыскания перетаскивает[0:0.001:0.01] (значение по умолчанию) | vector

Среда

Absolute air pressure, Pabs — Давление101325 (значение по умолчанию) | scalar

`FSusp` — Приостановка обеспечивает на транспортном средстве
`array`

`MSusp` — Момент приостановки на транспортном средстве
`array`

`FExt` — Внешние силы, действующие на транспортное средство
`vector`

`MExt` — Внешние моменты, действуя на транспортное средство
`vector`

`Fh` — Цепляйте силу на теле
`array`

`Mh` — Цепляйте момент о теле
`array`

`WindXYZ` — Скорость ветра
`array`

`AirTemp` — Температура окружающего воздуха
`scalar`

`Info` — Сигнал шины
шина

`Vb` — Скорость транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством системы координат
`vector`

`pqr` — Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством системе координат
`vector`

`DCM` — Матрица направляющего косинуса
`array`

`Euler` — Углы Эйлера
`array`

`Xe` — Положение транспортного средства в инерционной системе координат
`vector`

`Ve` — Скорость транспортного средства в инерционной системе координат
`vector`

`Hitch forces` — Создайте входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

`Hitch moments` — Создайте входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

`Vehicle mass, m` — Масса
2000 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Longitudinal distance from center of mass to front axle, a` — Расстояние
1.4 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Longitudinal distance from center of mass to rear axle, b` — Расстояние
1.6 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Lateral distance from geometric centerline to center of mass, d` — Расстояние
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Vertical distance from center of mass to axle plane, h` — Расстояние
.35 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Longitudinal distance from center of mass to hitch, dh` — Продольное расстояние от CM, чтобы цепляться
1 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Longitudinal distance from center of mass to hitch, hl` — Боковое расстояние от CM, чтобы цепляться
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Vertical distance from hitch to axle plane, hh` — Расстояние от помехи до плоскости оси
0.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Initial position in the inertial frame [Xeo,Yeo,Zeo], Xe_o` — Положение
[0,0,0] (значение по умолчанию) | `vector`

`Initial velocity in body axes [xdot_o,ydot_o,zdot_o], xbdot_o` — Скорость
[0,0,0] (значение по умолчанию) | `vector`

`Initial Euler orientation [roll, pitch, yaw], eul_o` Вращение
[0,0,0] (значение по умолчанию) | `vector`

`Initial body rotation rates [p,q,r], p_o` — Уровень вращения
[0,0,0] (значение по умолчанию) | `vector`

`Chassis inertia tensor, Iveh` — Инерция
[430 0 0; 0 1900 0; 0 0 2100] (значение по умолчанию) | `array`

`Track widths [front,rear], w` — Ширины
[1.9,1.9] (значение по умолчанию) | `vector`

`Mass, z1m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Distance vector from front axle, z1R` — Расстояние
[-.25,.125,.15] (значение по умолчанию) | `vector`

`Inertia tensor, z1I` — Инерция
[1.4,-.2,.1;-.2,1.4,.1;.1,.1,2.25].*0 (значение по умолчанию) | `array`

`Mass, z2m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Distance vector from front axle, z2R` — Расстояние
[1.4,0,.8] (значение по умолчанию) | `vector`

`Inertia tensor, z2I` — Инерция
[1.4,-.2,.1;-.2,1.4,.1;.1,.1,2.25].*0 (значение по умолчанию) | `array`

`Mass, z3m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Distance vector from front axle, z3R` — Расстояние
[.75,-.5,.4] (значение по умолчанию) | `vector`

`Inertia tensor, z3I` — Инерция
[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | `array`

`Mass, z4m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Distance vector from front axle, z4R` — Расстояние
[.75,.5,.4] (значение по умолчанию) | `vector`

`Inertia tensor, z4I` — Инерция
[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | `array`

`Mass, z5m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Distance vector from front axle, z5R` — Расстояние
[1.25,-.5,.4] (значение по умолчанию) | `vector`

`Inertia tensor, z5I` — Инерция
[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | `array`

`Mass, z6m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Distance vector from front axle, z6R` — Расстояние
[1.25,-.5,.4] (значение по умолчанию) | `vector`

`Inertia tensor, z6I` — Инерция
[5,-.1,-2;-2,9,.1;-.1,.1,6].*0 (значение по умолчанию) | `array`

`Mass, z7m` — Масса
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Distance vector from front axle, z7R` — Расстояние
[2,0,.25] (значение по умолчанию) | `vector`

`Inertia tensor, z7I` — Инерция
[1.4,-.2,.1;-.2,1.4,.1;.1,.1,2.25].*0 (значение по умолчанию) | `array`

`Longitudinal drag area, Af` область
2 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Longitudinal drag coefficient, Cd` — Перетащить
.3 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Longitudinal lift coefficient, Cl` — Лифт
.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Longitudinal drag pitch moment, Cpm` — Сделайте подачу перетаскивают
.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Relative wind angle vector, beta_w` — Угол ветра
[0:0.001:0.01] (значение по умолчанию) | `vector`

`Side force coefficient vector, Cs` — Сила стороны перетаскивает
[0:0.01:0.1] (значение по умолчанию) | `vector`

`Yaw moment coefficient vector, Cym` — Момент рыскания перетаскивает
[0:0.001:0.01] (значение по умолчанию) | `vector`

`Absolute air pressure, Pabs` — Давление
101325 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Air temperature, Tair` — Температура окружающего воздуха
273 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Gravitational acceleration, g` — Сила тяжести
9.81 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Longitudinal velocity tolerance, xdot_tol` Допуск
.1 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Geometric longitudinal offset from axle plane, longOff` — Продольное смещение
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Geometric lateral offset from center plane, latOff` — Боковое смещение
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Geometric vertical offset from axle plane, vertOff` — Вертикальное смещение
0 (значение по умолчанию) | `scalar`

`Wrap Euler angles, wrapAng` — Выбор
`on` (значение по умолчанию) | `off`

Генерация кода C/C++
Генерация кода C и C++ с помощью Simulink® Coder™.