Продольный отслеживающий скорость контроллер
Powertrain Blockset / Разработчик Сценария Автомобиля
Vehicle Dynamics Blockset / Сценарии Автомобиля / Драйвер
Продольный Блок драйверов реализует продольный отслеживающий скорость контроллер. На основе ссылки и скоростей обратной связи, блок генерирует нормированное ускорение и тормозящие команды, которые могут отличаться от 0 до 1. Можно использовать блок, чтобы смоделировать динамический ответ драйвера или сгенерировать команды, необходимые, чтобы отследить продольный цикл диска.
Используйте параметр Control type, cntrlType, чтобы задать одну из этих опций управления.
Установка | Блокируйте реализацию |
---|---|
| Управление пропорциональным интегралом (PI) с отслеживанием завершения и прямых каналом усилений. |
| Управление PI с отслеживанием завершения и прямых каналом усилений, которые являются функцией скорости автомобиля. |
| Оптимальный предварительный просмотр одно точки (предусматривает) модель управления, разработанную К. К. Макэдэм1, 2 года, 3. Модель представляет драйвер, регулирующий поведение управления во время следования траектории и маневров предотвращения препятствия. Предварительный просмотр драйверов (смотрит вперед), чтобы следовать за предопределенным путем. Реализовывать модель MacAdam, блок:
|
Используйте параметр Shift type, shftType, чтобы задать одну из этих опций сдвига.
Установка | Блокируйте реализацию |
---|---|
| Никакая передача. Блок выводит постоянный механизм 1. Используйте эту установку, чтобы минимизировать количество параметров, необходимо сгенерировать ускорение и тормозящие команды, чтобы отследить прямое движение автомобиля. Эта установка не позволяет противоположное движение автомобиля. |
| Блок использует график Stateflow®, чтобы смоделировать противоположный, нейтральный, и планирование переключения передач диска. Используйте эту установку, чтобы сгенерировать ускорение и торможение команд, чтобы отследить вперед и инвертировать движение автомобиля с помощью простого противоположный, нейтральный, и планирование переключения передач диска. В зависимости от состояния автомобиля и скоростной обратной связи автомобиля, блок использует начальный механизм и время, требуемое переключать, чтобы переключить автомобиль в диск или вниз в противоположный или нейтральное. Для нейтральных механизмов, использование блока, тормозящее команды, чтобы контролировать скорость автомобиля. Для реверсоров блок использует ускоряющую команду, чтобы сгенерировать крутящий момент и команду тормоза, чтобы уменьшить скорость автомобиля. |
| Блок использует диаграмму Stateflow, чтобы смоделировать противоположный, нейтральный, парк и планирование переключения передач N-скорости. Используйте эту установку, чтобы сгенерировать ускорение и торможение команд, чтобы отследить вперед и инвертировать движение автомобиля с помощью противоположного, нейтральный, парк и планирование переключения передач N-скорости. В зависимости от состояния автомобиля и скоростной обратной связи автомобиля, блок использует эти параметры, чтобы определить:
Для нейтральных механизмов, использование блока, тормозящее команды, чтобы контролировать скорость автомобиля. Для реверсоров блок использует ускоряющую команду, чтобы сгенерировать крутящий момент и команду тормоза, чтобы уменьшить скорость автомобиля. |
| Блок использует входной механизм, состояние автомобиля и скоростную обратную связь, чтобы сгенерировать ускорение и тормозящие команды, чтобы отследить вперед и инвертировать движение автомобиля. Для нейтральных механизмов, использование блока, тормозящее команды, чтобы контролировать скорость автомобиля. Для реверсоров блок использует ускоряющую команду, чтобы сгенерировать крутящий момент и команду тормоза, чтобы уменьшить скорость автомобиля. |
Если вы устанавливаете тип управления на PI
или Scheduled PI
, блок реализует управление пропорциональным интегралом (PI) с отслеживанием завершения и прямых каналом усилений. Для настройки Scheduled PI
блок использует канал прямые усиления, которые являются функцией скорости автомобиля.
Чтобы вычислить регулировку скорости вывод, блок использует эти уравнения.
Установка | Уравнение |
---|---|
|
|
|
|
Скоростной ошибочный фильтр нижних частот использует эту передаточную функцию.
Чтобы вычислить ускорение и тормозящие команды, блок использует эти уравнения.
Уравнения используют эти переменные.
vnom | Номинальная скорость автомобиля |
Kp | Пропорциональное усиление |
Ki | Интегральное усиление |
Kaw | Антизаключительное усиление |
Kff | Скоростное усиление форварда канала |
Kg | Градуируйте прямое каналом усиление |
θ | Градуируйте угол |
τerr | Ошибочная временная константа фильтра |
y | Номинальное управление вывело значение |
ysat | Влажное управление вывело значение |
eref | Ошибка скорости |
eout | Различие между влажным и номинальным управлением выходные параметры |
yacc | Ускоряющий сигнал |
ydec | Торможение сигнала |
v | Скоростной сигнал обратной связи |
vref | Ссылочный скоростной сигнал |
Если вы устанавливаете параметр Control type, cntrlType на Predictive
, реализации блока, оптимальный предварительный просмотр одно точки (предусматривает) модель управления, разработанную К. К. Макэдэм1, 2 года, 3. Модель представляет драйвер, регулирующий поведение управления во время следования траектории и маневров предотвращения препятствия. Предварительный просмотр драйверов (смотрит вперед), чтобы следовать за предопределенным путем. Реализовывать модель MacAdam, блок:
Представляет динамику как линейный одноколейный путь (велосипед) автомобиль
Минимизирует предварительно просмотренный сигнал ошибки в одной точке T* секунды вперед вовремя
Счета на получение задержки драйвера от перцепционных и нейромускульных механизмов
Для продольного движения блок реализует эти линейные движущие силы.
В матричном обозначении:
Блок использует это уравнение для сопротивления качению.
Модель одно точки принимает минимальный предварительно просмотренный сигнал ошибки в одной точке секунды T* вперед вовремя. a* является способностью к драйверу предсказать будущий ответ автомобиля на основе текущего руководящего входа управления. b* является способностью к драйверу предсказать будущий ответ автомобиля на основе текущего состояния автомобиля. Блок использует эти уравнения.
Уравнения используют эти переменные.
a, B | Передайте и назад утомите местоположение, соответственно |
m | Масса автомобиля |
I | Автомобиль вращательная инерция |
a, B | Скаляр прогноза драйвера и векторное усиление, соответственно |
x | Предсказанный вектор состояния автомобиля |
v | Продольная скорость |
F | Системная матрица |
Kpt | Тяговая сила и предел тормоза |
g | Управляйте вектором коэффициентов |
g | Гравитационная константа |
T* | Окно времени предварительного просмотра |
ƒ(t+T*) | Предварительно просмотренный вход path T* секунды вперед |
U | Передайте скорость автомобиля |
mT | Постоянный вектор наблюдателя; обеспечивает положение ответвления автомобиля |
Fr | Сопротивление качению |
ar | Статическая прокрутка и сопротивление автомобильной трансмиссии |
br | Линейная прокрутка и сопротивление автомобильной трансмиссии |
cr | Аэродинамическая прокрутка и сопротивление автомобильной трансмиссии |
Модель одно точки, реализованная блоком, находит держащуюся команду, которая минимизирует локальный индекс производительности, J, на текущем интервале предварительного просмотра, (t, t+T).
Чтобы минимизировать J относительно держащейся команды, это условие нужно соблюдать.
Можно выразить решение для оптимального управления с точки зрения текущей неоптимальной и соответствующей ненулевой ошибки на выходе предварительного просмотра секунды T* ahead1, 2, 3.
Уравнения используют эти переменные.
ƒ(t+T*) | Предварительно просмотренный вход path секунда T* вперед |
y(t+T*) | Предварительно просмотренный объект секунда вывода T* вперед |
e(t+T*) | Предварительно просмотренный сигнал ошибки секунда T* вперед |
u(t), uo(t) | Регулируйте угол, и оптимальный регулируют угол, соответственно |
J | Индекс производительности |
Модель одно точки, реализованная блоком, вводит задержку драйвера. Задержка драйвера составляет задержку, когда драйвер отслеживает задачи. А именно, это - транспортное получение задержки от перцепционных и нейромускульных механизмов. Чтобы вычислить транспортную задержку драйвера, блок реализует это уравнение.
Уравнения используют эти переменные.
τ | Транспортная задержка драйвера |
y(t+T*) | Предварительно просмотренный объект секунда вывода T* вперед |
e(t+T*) | Предварительно просмотренный сигнал ошибки секунда T* вперед |
u(t), uo(t) | Регулируйте угол, и оптимальный регулируют угол, соответственно |
J | Индекс производительности |
[1] Щебеночное покрытие, C. C. "Оптимальное управление предварительным просмотром для линейных систем". Журнал динамических систем, измерения и управления. Издание 102, номер 3, сентябрь 1980.
[2] Щебеночное покрытие, C. C. "Приложение оптимального управления предварительным просмотром для симуляции автомобильного управления с обратной связью". Транзакции IEEE в системах, человеке и кибернетике. Издание 11, выпуск 6, июнь 1981.
[3] Щебеночное покрытие, C. C. Разработка Драйвера/Автомобиля, Регулирующего Модели Взаимодействия для Динамического анализа. Итоговый Технический отчет UMTRI-88-53. Анн-Арбор, Мичиган: Научно-исследовательский институт Транспортировки Мичиганского университета, декабрь 1988.
Управляйте источником цикла | Боковой драйвер | Прогнозирующий драйвер