Линейная многоэлементная система закачки дизельного топлива. Он содержит кулачковый вал, подъемный насос, 4 линейных насоса инжектора и 4 форсунки.

Упрощенный вариант механизма рулевого управления с подкреплением. Система гидравлического привода включает гидроцилиндр двойного действия, 4-ходовой клапан, насос постоянного объема и клапан сброса давления. Рулевая рейка действует против нагрузки, смоделированной пружиной и демпфером.

Гидростатическая коробка передач с челночным клапаном в модуле управления. 4-сторонний направляющий клапан, который управляет двигателем, приводится в действие приводом клапана, вход которого управляется двумя 2-позиционными клапанами (Shuttle A Valve, Shuttle A1 Valve). Челночный клапан, установленный между приводом и 2-х позиционными клапанами, позволяет открывать 4-сторонний направленный клапан путем открытия 2-позиционного клапана, и эти клапаны открываются сигналами S1 и S2. Фиксированное отверстие соединяется с портом P двухпозиционных клапанов, чтобы уменьшить расход потока цепи управления. Другое фиксированное отверстие создает небольшую утечку из ёмкости управления клапаном, чтобы избежать изоляции этой ёмкости от основного потока. Двигатель соединяется с линией давления через 1 секунду и 5 секунд путем включения каждого из двухпозиционных клапанов.

Моделируйте, параметризовайте и тестируйте вакуумный усилитель. Модель используется, чтобы сгенерировать график между приложенными и сгенерированными силами для усилителя вакуума тормоза.

Моделируйте, параметризируйте и тестируйте тандем-главный цилиндр, начиная с информации о таблицах данных производителя. Во-первых, происходит краткое обсуждение математического моделирования системы. Учитывая числовые данные, извлеченные из таблицы данных, оптимизация затем используется, чтобы определить оставшиеся неизвестные параметры. Затем моделируется модель, и полученная кривая сила толкателя - отношение тормозного давления сравнивается с кривой, представленной на таблице данных производителя. Понимание поведения тандем-главного цилиндра является важным необходимым условием выбора других компонентов тормозной системы.

Моделируйте, параметризовайте и тестируйте вакуумный усиленный тандемный главный цилиндр. Модель используется, чтобы сгенерировать график между приложенной силой и сгенерированными давлениями в тормозных линиях.

Простой способ моделирования системы антиблокировочного торможения (ABS) и ее использования с компонентами ручного торможения. Модель моделирует ABS разомкнутого контура и показывает реакцию давления, достигнутого в дисковых тормозах суппорта. Эта модель может использоваться при калибровке релиза клапана, применении клапана и аккумулятора для гидравлического модуля управления ABS.