2,0 литра, естественно произнесенный с придыханием, зажженный искрой, четырехтактный механизм с четырьмя цилиндрами, который вычисляет разрешенный заводными рукоятками-углом мгновенный крутящий момент.

Передача с четырьмя скоростями с двумя планетарными механизмами и пятью муфтами. Тестовые шаги последовательности через четыре прямых передаточных отношения, переключатели к нейтральному, и затем применяют муфту тормоза к выходному валу передачи.

Передача с пятью скоростями с реверсором. Механизм вращает layshaft и шесть наборов выходных механизмов. Чтобы затронуть выбранный механизм, идеальные приводы перемещают селекторные рычаги, соединенные с двусторонними синхронизаторами. Положение селекторных рычагов определяет, какие механизмы соединяются с выходным валом.

Фиксированный вертолетный испытательный стенд передачи. Бензиновый двигатель обеспечивает степень, которая отправляется в основные роторы и роторы хвоста через планетарный gearsets. Основной вал ротора рассматривается твердым, и гибкость моделируется в дольше, более тонкий вал ротора хвоста. Угол шага лопаток установлен непосредственно через физический сигнал. Динамика наклонного диска может быть добавлена с помощью соответствующих блоков в Simscape™ Fluids™. Остановы механизма после шести секунд, но лифта обеспечивается в течение некоторого времени через однонаправленную муфту. Эта схема также позволяет авторотацию основного ротора в убывающем вертолете.

Тестовая обвязка для Ravigneaux передача с 4 скоростями. Подсистема использует блок Ravigneaux Gear и пять муфт сцепления, чтобы реализовать четыре прямых отношения плюс реверс. Запутывающие потери включены в механизме Ravigneaux. Состояния муфты, требуемые реализовывать различные отношения, могут быть просмотрены путем открытия блока Clutch Schedule.

Передача Симпсона с тремя прямыми скоростями и одной противоположной скоростью. Два планетарных набора механизма соединяются с общим механизмом солнца. Две дисковых муфты сцепления и два ленточных тормоза определяют, какие компоненты могут вращаться друг относительно друга, который определяет итоговое передаточное отношение. Подсистема Расписания Муфты показывает, какие муфты и тормоза должны быть заблокированы для каждой прямой или противоположной скорости.

Испытательный стенд со взаимозаменяемыми передачами. Модели передачи варьируются от классических четырех передач скорости до современных семи, восемь, девять, и десять настроек скорости. КПД и отношение диска могут быть настроены путем варьирования компонентов в каждой отдельной настройке передачи. Выбор передачи сохранен в различной подсистеме и выбран или использованием гиперссылок в модели или щелчком правой кнопкой по подсистеме Передачи, выбор Variant-> использование Override и желаемый вариант.

Простая передача 2D скорости. Два управления муфтами, какой механизм выбран. Тормоз соединяют с выходным валом и можно управлять независимо.