Trailer Body 3DOF

Корпус трейлера с продольным, боковым, и движение рыскания

Библиотека:
Vehicle Dynamics Blockset / Кузов

Описание

Блок Trailer Body 3DOF реализует твердую одну ось, 2D ось или модель корпуса трейлера с тремя осями, чтобы вычислить продольный, боковой, и движение рыскания. Сконфигурируйте блок для одной или двойной дорожки. Блок составляет ось, и реакция помехи обеспечивает из-за ускорения трейлера, аэродинамического перетаскивания и регулирования.

Используйте этот блок в динамике аппарата, и автоматизировал ведущие исследования, чтобы смоделировать неголономное движение транспортного средства, когда тангаж транспортного средства, крен и вертикальное движение не являются значительными.

Используйте параметр Vehicle track, чтобы задать количество дорожек.

Установка дорожки транспортного средства	Реализация
`Single 1-axle`	Трейлер с одноколейным путем и одной осью. Силы действуют вдоль центральной линии оси. Никакая боковая передача загрузки.
`Dual 1-axle`	Трейлер с двойной дорожкой и одной осью. Силы действуют в местоположениях твердой точки оси.
`Single 2-axle`	Трейлер с одноколейным путем и двумя осями. Силы действуют вдоль центральной линии осей. Никакая боковая передача загрузки.
`Dual 2-axle`(значение по умолчанию)	Трейлер с двойной дорожкой и двумя осями. Силы действуют в местоположениях твердой точки оси.
`Single 3-axle`	Трейлер с одноколейным путем и тремя осями. Силы действуют вдоль центральной линии осей. Никакая боковая передача загрузки.
`Dual 3-axle`	Трейлер с двойной дорожкой и тремя осями. Силы действуют в местоположениях твердой точки оси.

Используйте параметр Axle forces, чтобы задать тип силы.

Ось обеспечивает установку Реализация

Ось обеспечивает установку	Реализация
`External longitudinal velocity`	Блок принимает, что внешняя продольная скорость находится в квазиустойчивом состоянии, и продольное ускорение является приблизительно нулем. Поскольку движение квазиустойчиво, блок вычисляет боковые силы, использующие углы промаха шины и линейную жесткость движения на повороте. Рассмотрите эту установку, когда это необходимо, на: Сгенерируйте данные о сигнале виртуальных датчиков. Проведите высокоуровневые исследования программного обеспечения, на которые не влияют автомобильная трансмиссия или нелинейные ответы шины.
`External longitudinal forces`	Блок использует внешнюю продольную силу, чтобы ускорить или тормозить транспортное средство. Блок вычисляет боковые силы, использующие углы промаха шины и линейную жесткость движения на повороте. Рассмотрите эту установку, когда это необходимо, на: Объясните изменения в продольной скорости на движении рыскания и ответвлении. Задайте внешнее продольное движение через силу вместо внешней продольной скорости. Соедините блок с тяговыми приводами, колесами, тормозами и помехами.
`External forces`	Блок использует внешнее ответвление и продольные силы, чтобы вести, ускорить, или тормозить транспортное средство. Блок не использует руководящий вход, чтобы вычислить движение транспортного средства. Рассмотрите эту установку, когда вы должны будете утомить модели с более точным нелинейным объединенным боковым и продольным промахом.

External longitudinal velocity

Блок принимает, что внешняя продольная скорость находится в квазиустойчивом состоянии, и продольное ускорение является приблизительно нулем.
Поскольку движение квазиустойчиво, блок вычисляет боковые силы, использующие углы промаха шины и линейную жесткость движения на повороте.
Рассмотрите эту установку, когда это необходимо, на:
- Сгенерируйте данные о сигнале виртуальных датчиков.
- Проведите высокоуровневые исследования программного обеспечения, на которые не влияют автомобильная трансмиссия или нелинейные ответы шины.

External longitudinal forces

Блок использует внешнюю продольную силу, чтобы ускорить или тормозить транспортное средство.
Блок вычисляет боковые силы, использующие углы промаха шины и линейную жесткость движения на повороте.
Рассмотрите эту установку, когда это необходимо, на:
- Объясните изменения в продольной скорости на движении рыскания и ответвлении.
- Задайте внешнее продольное движение через силу вместо внешней продольной скорости.
- Соедините блок с тяговыми приводами, колесами, тормозами и помехами.

External forces

Блок использует внешнее ответвление и продольные силы, чтобы вести, ускорить, или тормозить транспортное средство.
Блок не использует руководящий вход, чтобы вычислить движение транспортного средства.
Рассмотрите эту установку, когда вы должны будете утомить модели с более точным нелинейным объединенным боковым и продольным промахом.

Чтобы создать дополнительные входные порты, под Input signals, выбирают эти параметры блоков.

Параметр панели входных сигналов	Input port	Описание
Front wheel steering	`WhlAngF`	Передний угол колеса, _δF
Middle wheel steering	`WhlAngM`	Средний угол колеса, _δM
Rear wheel steering	`WhlAngR`	Задний угол колеса, _δR
External wind	`WindXYZ`	Скорость ветра, _WX, _WY и _WZ, в инерционной системе координат
External friction	`Mu`	Коэффициент трения
External forces	`FExt`	Внешняя сила на центре тяжести транспортного средства (CG), _Fx, _Fy и _Fz, в зафиксированной транспортным средством системе координат
External moments	`MExt`	Внешний момент о CG транспортного средства, _Mx, _My и _Mz, в зафиксированной транспортным средством системе координат
Front hitch forces	`FhF`	Цепляйтесь сила применилась к телу в переднем расположении помехи, _FhFx, _FhFy и _FhFz, в зафиксированной транспортным средством системе координат
Front hitch moments	`MhF`	Цепляйте момент в переднем расположении помехи, _MhFx, _MhFy и _MhFz, о зафиксированной транспортным средством системе координат
Rear hitch forces	`FhR`	Цепляйтесь сила применилась к телу в заднем расположении помехи, _FhRx, _FhRy и _FhRz, в зафиксированной транспортным средством системе координат
Rear hitch moments	`MhR`	Цепляйте момент в заднем расположении помехи, _MhRx, _MhRy и _MhRz, о зафиксированной транспортным средством системе координат
Initial longitudinal position	`X_o`	Начальное смещение CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси X
Initial yaw angle	`psi_o`	Начальное вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей оси Z (рыскание)
Initial longitudinal velocity	`xdot_o`	Начальная скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X
Initial yaw rate	`r_o`	Начальная скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z (уровень рыскания)
Initial lateral position	`Y_o`	Начальное смещение CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси Y
Air temperature	`AirTemp`	Температура окружающего воздуха. Рассмотрите эту возможность, если вы хотите варьироваться температура в течение времени выполнения.
Initial lateral velocity	`ydot_o`	Начальная скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y

Теория

Чтобы определить движение транспортного средства, блок решает твердое тело плоские уравнения динамики движения.

Вычисление Описание

Вычисление	Описание
Динамика	Блок решает твердое тело плоские уравнения динамики, чтобы определить транспортное средство продольное движение. Если вы устанавливаете Axle forces на `External longitudinal velocity`, блок принимает квазиустойчивое состояние для продольного ускорения.
Внешние силы	Внешние силы включают и перетаскивают и внешние входные параметры силы. Силы действуют на CG транспортного средства. Блок делит нормальные силы на номинальную нормальную загрузку, чтобы варьироваться эффективные параметры трения во время передачи загрузки и веса. Блок обеспечивает равновесие продольного и поперечного крена.
Утомите силы	Блок использует отношение локальной переменной, продольной, и поперечные скорости, чтобы определить углы промаха. Блок использует держащиеся углы, чтобы преобразовать силы шины к зафиксированной транспортным средством системе координат. Если вы устанавливаете Axle forces на `External forces`, блок принимает, что внешне, если силы находятся в зафиксированной транспортным средством системе координат в местоположении колеса оси.

Динамика

Блок решает твердое тело плоские уравнения динамики, чтобы определить транспортное средство продольное движение. Если вы устанавливаете Axle forces на External longitudinal velocity, блок принимает квазиустойчивое состояние для продольного ускорения.

Внешние силы

Внешние силы включают и перетаскивают и внешние входные параметры силы. Силы действуют на CG транспортного средства.

Блок делит нормальные силы на номинальную нормальную загрузку, чтобы варьироваться эффективные параметры трения во время передачи загрузки и веса. Блок обеспечивает равновесие продольного и поперечного крена.

Утомите силы

Блок использует отношение локальной переменной, продольной, и поперечные скорости, чтобы определить углы промаха.

Блок использует держащиеся углы, чтобы преобразовать силы шины к зафиксированной транспортным средством системе координат.

Если вы устанавливаете Axle forces на External forces, блок принимает, что внешне, если силы находятся в зафиксированной транспортным средством системе координат в местоположении колеса оси.

Одноколейный путь — три оси

Isometric view of vertical, longitudinal, and lateral forces acting at three axle locations

Одноколейный путь — две оси

Isometric view of vertical, longitudinal, and lateral forces acting at two axle locations

Одноколейный путь — одна ось

Isometric view of vertical, longitudinal, and lateral forces acting at one axle location

Двойная дорожка — три оси

Isometric view of vertical, longitudinal, and lateral forces acting at dual track three axle locations

Двойная дорожка — две оси

Isometric view of vertical, longitudinal, and lateral forces acting at dual track two axle locations

Двойная дорожка — одна ось

Isometric view of vertical, longitudinal, and lateral forces acting at dual track one axle location

Рисунки используют эти переменные.

a, B, C	Продольное расстояние передней стороны, середина и задние оси, соответственно, от нормальной точки проекции CG транспортного средства на общую плоскость оси
h	Высота CG устройства подачи выше плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z
d	Боковое расстояние от геометрической средней линии до центра массы вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y
hh_f, hh_r	Высота передней и задней помехи, соответственно, выше плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z
dh_f, dh_r	Продольное расстояние передней и задней помехи, соответственно, от нормальной точки проекции CG устройства подачи на общую плоскость оси
wf, wm, wr	Передняя сторона, середина и задняя ширина дорожки, соответственно

Перетащить

Эта таблица суммирует реализацию блока для вычисления перетаскивания.

Вычисление	Описание
Координатное преобразование	Блок преобразовывает скорости ветра от инерционной системы координат до зафиксированной транспортным средством системы координат.
Сила сопротивления	Чтобы определить относительную скорость полета, блок вычитает скорость ветра из скорости транспортного средства CG. Используя относительную скорость полета, блок определяет силу сопротивления.
Перетащите моменты	Используя относительную скорость полета, блок определяет моменты перетаскивания.

Боковая угловая жесткость и релаксационная динамика

Чтобы включить сопоставленной угловой жесткости и релаксационной длине динамические параметры, установите Axle forces на External longitudinal forces или External longitudinal velocity.

Установки параметров		Описание
Сопоставленная угловая жесткость	Включайте релаксационную динамику длины	Описание
`Off` (значение по умолчанию)	`On` (значение по умолчанию)	Блок использует постоянные угловые значения жесткости. Углы промаха включают релаксационную длину динамические настройки. Релаксационная длина аппроксимирует эффективную угловую силу жесткости, которая является функцией перемещения колеса.
`On`	`On` (значение по умолчанию)	Блок использует интерполяционные таблицы, которые являются функциями угловых данных о жесткости и углов промаха. Углы промаха включают релаксационную длину динамические настройки. Релаксационная длина аппроксимирует эффективную угловую силу жесткости, которая является функцией перемещения колеса.
`Off` (значение по умолчанию)	`Off`	Блок использует постоянные угловые значения жесткости.

Порты

Входной параметр

развернуть все

`WhlAngF` — Передние руководящие углы колеса
`scalar` | `array`

Передние руководящие углы колеса, _δF, в рад.

Установка Vehicle Track	Переменная	Размерность сигнала
`Single 1-axle` `Single 2-axle` `Single 3-axle`	_δF	Скаляр – `1`
`Dual 1-axle` `Dual 2-axle` `Dual 3-axle`	$δ_{F} = [\begin{matrix} δ_{f l} & δ_{f r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} δ_{f l} \\ δ_{f r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`

Установка Vehicle Track

Переменная

Размерность сигнала

Single 1-axle

Single 2-axle

Single 3-axle

_δF

Скаляр – 1

Dual 1-axle

Dual 2-axle

Dual 3-axle

$δ_{F} = [\begin{matrix} δ_{f l} & δ_{f r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} δ_{f l} \\ δ_{f r} \end{matrix}]$

Массив – [1x2] или [2x1]

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Front wheel steering.

`WhlAngM` — Средние руководящие углы колеса
`scalar` | `array`

Средние руководящие углы колеса, _δM, в рад.

Установка Vehicle Track	Переменная	Размерность сигнала
`Single 3-axle`	_δM	Скаляр – `1`
`Dual 3-axle`	$δ_{M} = [\begin{matrix} δ_{m l} & δ_{m r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} δ_{m l} \\ δ_{m r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`

Зависимости

Включить этот порт:

Установите Vehicle track на Single 3-axle или Dual 3-axle.
Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Middle wheel steering.

`WhlAngR` — Задние руководящие углы колеса
`scalar` | `array`

Задние руководящие углы колеса, _δR, в рад.

Установка Vehicle Track	Переменная	Размерность сигнала
`Single 1-axle` `Single 2-axle` `Single 3-axle`	_δR	Скаляр – `1`
`Dual 1-axle` `Dual 2-axle` `Dual 3-axle`	$δ_{R} = [\begin{matrix} δ_{r l} & δ_{r r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} δ_{r l} \\ δ_{r r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`

Установка Vehicle Track

Переменная

Размерность сигнала

Single 1-axle

Single 2-axle

Single 3-axle

_δR

Скаляр – 1

Dual 1-axle

Dual 2-axle

Dual 3-axle

$δ_{R} = [\begin{matrix} δ_{r l} & δ_{r r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} δ_{r l} \\ δ_{r r} \end{matrix}]$

Массив – [1x2] или [2x1]

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Rear wheel steering.

`xdotin` — Продольная скорость
`scalar`

Скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X, в m/s.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, установите Axle forces на External longitudinal velocity.

`FwF` — Общая сила на передних колесах
`scalar` | `array`

Обеспечьте на передних колесах, _FwF, вдоль зафиксированной транспортным средством оси, в N.

Установка Vehicle Track	Установка Axle Forces	Описание	Переменная	Размерность сигнала
`Single 1-axle` `Single 2-axle` `Single 3-axle`	`External longitudinal forces`	Продольная сила на переднем колесе	$F w F = F x_{f}$	Скаляр – `1`
`Single 1-axle` `Single 2-axle` `Single 3-axle`	`External forces`	Продольные и боковые силы на переднем колесе	$F w F = [\begin{matrix} F x_{f} & F y_{f} \end{matrix}] или [\begin{matrix} F x_{f} \\ F y_{f} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`
`Dual 1-axle` `Dual 2-axle` `Dual 3-axle`	`External longitudinal forces`	Продольная сила на передних колесах	$F w F = [\begin{matrix} F_{x f l} & F_{x f r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} F_{x f l} \\ F_{x f r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`
`Dual 1-axle` `Dual 2-axle` `Dual 3-axle`	`External forces`	Продольные и боковые силы на передних колесах	$F w F = [\begin{matrix} F_{x f l} & F_{x f r} \\ F_{y f l} & F_{y f r} \end{matrix}]$	Массив – `[2x2]`

Зависимости

Чтобы включить этот порт, установите Axle forces на одну из этих опций:

External longitudinal forces
External forces

`FwM` — Общая сила на средних колесах
`scalar` | `array`

Обеспечьте на средних колесах, _FwM, вдоль зафиксированной транспортным средством оси, в N.

Установка Vehicle Track	Установка Axle Forces	Описание	Переменная	Размерность сигнала
`Single 3-axle`	`External longitudinal forces`	Продольная сила на среднем колесе	$F w M = F x_{r}$	Скаляр – `1`
`Single 3-axle`	`External forces`	Продольные и боковые силы на среднем колесе	$F w M = [\begin{matrix} F x_{m} & F y_{m} \end{matrix}] или [\begin{matrix} F x_{m} \\ F y_{m} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`
`Dual 3-axle`	`External longitudinal forces`	Продольная сила на средних колесах	$F w M = [\begin{matrix} F_{x m l} & F_{x m r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} F_{x m l} \\ F_{x m r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`
`Dual 3-axle`	`External forces`	Продольные и боковые силы на средних колесах	$F w M = [\begin{matrix} F_{x m l} & F_{x m r} \\ F_{y m l} & F_{y m r} \end{matrix}]$	Массив – `[2x2]`

Зависимости

Чтобы включить этот порт, установите:

Vehicle track к Single 3-axle или Dual 3-axle.
Axle forces к External longitudinal forces или External forces.

`FwR` — Общая сила на задних колесах
`scalar` | `array`

Обеспечьте на задних колесах, _FwR, вдоль зафиксированной транспортным средством оси, в N.

Установка Vehicle Track	Установка Axle Forces	Описание	Переменная	Размерность сигнала
`Single 2-axle` `Single 3-axle`	`External longitudinal forces`	Продольная сила на заднем колесе	$F w R = F x_{r}$	Скаляр – `1`
`Single 2-axle` `Single 3-axle`	`External forces`	Продольные и боковые силы на заднем колесе	$F w R = [\begin{matrix} F x_{r} & F y_{r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} F x_{r} \\ F y_{r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`
`Dual 2-axle` `Dual 3-axle`	`External longitudinal forces`	Продольная сила на задних колесах	$F w R = [\begin{matrix} F_{x r l} & F_{x r r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} F_{x r l} \\ F_{x r r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`
`Dual 2-axle` `Dual 3-axle`	`External forces`	Продольные и боковые силы на задних колесах	$F w R = [\begin{matrix} F_{x r l} & F_{x r r} \\ F_{y r l} & F_{y r r} \end{matrix}]$	Массив – `[2x2]`

Зависимости

Чтобы включить этот порт, установите:

Vehicle track к Single 3-axle, Single 2-axle, Dual 3-axle или Dual 2-axle.
Axle forces к External longitudinal forces или External forces.

`FExt` — Внешняя сила на CG транспортного средства
`array`

Внешние силы обратились к CG транспортного средства, _Fxext, _Fyext, _Fzext, в зафиксированной транспортным средством системе координат, в N. Размерностями сигнального вектора является [1x3] или [3x1].

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают External forces.

`MExt` — Внешний момент о CG транспортного средства
`array`

Внешний момент о CG транспортного средства, _Mx, _My, _Mz, в зафиксированной транспортным средством системе координат, в N · m. Размерностями сигнального вектора является [1x3] или [3x1].

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают External moments.

`FhF` — Передняя сила помехи на теле
`array`

Цепляйтесь сила применилась к телу в переднем расположении помехи, _FhFx, _FhFy, _FhFz, в зафиксированной транспортным средством системе координат, в N в виде 1-by-3 или 3-by-1 массив.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Front hitch forces.

`MhF` — Передний момент помехи о теле
`array`

Цепляйте момент в переднем расположении помехи, _MhFx, _MhFy, _MhFz, о зафиксированной транспортным средством системе координат, в N · m в виде 1-by-3 или 3-by-1 массив.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Front hitch moments.

`FhR` — Задняя сила помехи на теле
`array`

Цепляйтесь сила применилась к телу в заднем расположении помехи, _FhRx, _FhRy, _FhRz, в зафиксированной транспортным средством системе координат, в N в виде 1-by-3 или 3-by-1 массив.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Rear hitch forces.

`MhR` — Задний момент помехи о теле
`array`

Цепляйте момент в заднем расположении помехи, _MhRx, _MhRy, _MhRz, о зафиксированной транспортным средством системе координат, в N · m в виде 1-by-3 или 3-by-1 массив.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Rear hitch moments.

`WindXYZ` — Скорость ветра
`array`

Скорость ветра, _Wx, _Wy, _Wz, вдоль инерционного X-, Y-и осей Z, в m/s. Размерностями сигнального вектора является 1-by-3 или 3-by-1.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают External wind.

`Mu` — Утомите коэффициент трения
`array`

Утомите коэффициент трения, μ. Значение является безразмерным.

Установка Vehicle Track	Описание	Переменная	Размерность сигнала
`Single 1-axle`	Коэффициент трения на колесах	$M u = μ_{f}$	Массив – `[1x1]`
`Dual 1-axle`	Коэффициент трения на колесах	$M u = [\begin{matrix} μ_{f l} & μ_{f r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} μ_{f l} \\ μ_{f r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`
`Single 2-axle`	Коэффициент трения на колесах	$M u = [\begin{matrix} μ_{f} & μ_{r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} μ_{f} \\ μ_{r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]` или `[2x1]`
`Dual 2-axle`	Коэффициент трения на колесах	$M u = [\begin{matrix} μ_{f l} & μ_{f r} \\ μ_{r l} & μ_{r r} \end{matrix}]$	Массив – `[2x2]`
`Single 3-axle`	Коэффициент трения на колесах	$M u = [\begin{matrix} μ_{f} & μ_{m} & μ_{r} \end{matrix}] или [\begin{matrix} μ_{f} \\ μ_{m} \\ μ_{r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x3]` или `[3x1]`
`Dual 3-axle`	Коэффициент трения на колесах	$M u = [\begin{matrix} μ_{f l} & μ_{f r} \\ μ_{m l} & μ_{m r} \\ μ_{r l} & μ_{r r} \end{matrix}]$	Массив – `[3x2]`

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают External friction.

`AirTemp` — Температура окружающего воздуха
`scalar`

Температура окружающего воздуха, в K.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Air temperature.

`X_o` — Начальное продольное положение
`scalar`

Начальное смещение CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси X, в m.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Initial longitudinal position.

`Y_o` — Начальное боковое положение
`scalar`

Начальное смещение CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси Y, в m.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Initial lateral position.

`xdot_o` — Начальное продольное положение
`scalar`

Начальная скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X, в m/s.

Зависимости

Включить этот порт:

Установите Axle forces на одну из этих опций:
- External longitudinal forces
- External forces
Под Input signals выберите Initial longitudinal velocity

`ydot_o` — Начальное боковое положение
`scalar`

Начальная скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y, в m/s.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Initial lateral velocity.

`psi_o` — Начальный угол рыскания
`scalar`

Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей оси Z (рыскание), в рад.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Initial yaw angle.

`r_o` — Начальный уровень рыскания
`scalar`

Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z (уровень рыскания), в rad/s.

Зависимости

Чтобы включить этот порт, под Input signals, выбирают Initial yaw rate.

Вывод

развернуть все

`Info` — Данные о трейлере
шина

Данные о трейлере, возвращенные как сигнал шины, содержащий эти значения блока.

Сигнал						Описание	Значение	Модули
`InertFrm`	`Cg`	`Disp`	`X`			Смещение CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
			`Y`			Смещение CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
			`Z`			Смещение CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m
		`Vel`	`Xdot`			Скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
			`Ydot`			Скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
			`Zdot`			Скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m/s
		`Ang`	`phi`			Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей Оси X (крен)	0	рад
			`theta`			Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей Оси Y (тангаж)	0	рад
			`psi`			Вращение зафиксированной транспортным средством системы координат о зафиксированной землей оси Z (рыскание)	Вычисленный	рад
	`FrntAxl`	`Lft`	`Disp`	`X`		Передняя сторона оставила смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Передняя сторона оставила смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Передняя сторона оставила смещение колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m
			`Vel`	`Xdot`		Передняя сторона оставила скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Передняя сторона оставила скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Передняя сторона оставила скорость колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m/s
		`Rght`	`Disp`	`X`		Переднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Переднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Переднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m
			`Vel`	`Xdot`		Передняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Передняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Передняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m/s
	`MidlAxl`	`Lft`	`Disp`	`X`		Середина оставила смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Середина оставила смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Середина оставила смещение колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m
			`Vel`	`Xdot`		Середина оставила скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Середина оставила скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Середина оставила скорость колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m/s
		`Rght`	`Disp`	`X`		Среднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Среднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Среднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m
			`Vel`	`Xdot`		Средняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Средняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Средняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m/s
	`RearAxl`	`Lft`	`Disp`	`X`		Задняя часть оставила смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Задняя часть оставила смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Задняя часть оставила смещение колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m
			`Vel`	`Xdot`		Задняя часть оставила скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Задняя часть оставила скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Задняя часть оставила скорость колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m/s
		`Rght`	`Disp`	`X`		Заднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
				`Y`		Заднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
				`Z`		Заднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m
			`Vel`	`Xdot`		Задняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
				`Ydot`		Задняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
				`Zdot`		Задняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной землей оси Z	0	m/s
	`Geom`	`Disp`	`X`			Корпус трейлера возмещен от плоскости оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
			`Y`			Корпус трейлера возмещен от центральной плоскости вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
			`Z`			Корпус трейлера возмещен от плоскости оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
		`Vel`	`Xdot`			Корпус трейлера возместил скорость вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
			`Ydot`			Корпус трейлера возместил скорость вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
			`Zdot`			Корпус трейлера возместил скорость вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
	`HitchF`	`Disp`	`X`			Передняя помеха трейлера возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
			`Y`			Передняя помеха трейлера возмещена от центральной плоскости вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
			`Z`			Передняя помеха трейлера возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
		`Vel`	`Xdot`			Передняя сторона трейлера цепляет скорость смещения вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
			`Ydot`			Передняя сторона трейлера цепляет скорость смещения вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
			`Zdot`			Передняя сторона трейлера цепляет скорость смещения вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
	`HitchR`	`Disp`	`X`			Помеха задней части трейлера возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m
			`Y`			Помеха задней части трейлера возмещена от центральной плоскости вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m
			`Z`			Помеха задней части трейлера возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m
		`Vel`	`Xdot`			Задняя часть трейлера цепляет скорость смещения вдоль зафиксированной землей Оси X	Вычисленный	m/s
			`Ydot`			Задняя часть трейлера цепляет скорость смещения вдоль зафиксированной землей Оси Y	Вычисленный	m/s
			`Zdot`			Задняя часть трейлера цепляет скорость смещения вдоль зафиксированной землей оси Z	Вычисленный	m/s
`BdyFrm`	`Cg`	`Vel`	`xdot`			Скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`			Скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`			Скорость CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
		`Ang`	`Beta`			Угол промаха тела, β $β = \frac{V_{y}}{V_{x}}$	Вычисленный	рад
		`AngVel`	`p`			Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси X (прокручивают уровень),	0	рад/с
			`q`			Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси Y (передают уровень),	0	рад/с
			`r`			Скорость вращения транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z (уровень рыскания)	Вычисленный	рад/с
		`Acc`	`ax`			Ускорение CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	gn
			`ay`			Ускорение CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	gn
			`az`			Ускорение CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	gn
			`xddot`			Ускорение CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	м/с^2
			`yddot`			Ускорение CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	м/с^2
			`zddot`			Ускорение CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	м/с^2
		`AngAcc`	`pdot`			Транспортное средство угловое ускорение о зафиксированной транспортным средством оси X	0	рад/с
			`qdot`			Транспортное средство угловое ускорение о зафиксированной транспортным средством оси Y	0	рад/с
			`rdot`			Транспортное средство угловое ускорение о зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	рад/с
	`Forces`	`Body`	`Fx`			Сетевая сила на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Сетевая сила на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Сетевая сила на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	N
		`Ext`	`Fx`			Внешняя сила на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Внешняя сила на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Внешняя сила на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	N
		`HitchF`	`Fx`			Цепляйтесь передняя сила применилась к телу в местоположении помехи вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Цепляйтесь передняя сила применилась к телу в местоположении помехи вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Цепляйтесь передняя сила применилась к телу в местоположении помехи вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`HitchR`	`Fx`			Цепляйтесь задняя сила применилась к телу в местоположении помехи вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Цепляйтесь задняя сила применилась к телу в местоположении помехи вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Цепляйтесь задняя сила применилась к телу в местоположении помехи вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`FrntAxl`	`Lft`	`Fx`		Продольная сила на левом переднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на левом переднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на левом переднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
			`Rght`	`Fx`		Продольная сила на правильном переднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на правильном переднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на правильном переднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`MidlAxl`	`Lft`	`Fx`		Продольная сила на левом среднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на левом среднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на левом среднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
			`Rght`	`Fx`		Продольная сила на правильном среднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на правильном среднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на правильном среднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`RearAxl`	`Lft`	`Fx`		Продольная сила на левом заднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на левом заднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на левом заднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
			`Rght`	`Fx`		Продольная сила на правильном заднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
				`Fy`		Боковая сила на правильном заднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
				`Fz`		Нормальная сила на правильном заднем колесе вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`Tires`	`FrntTires`	`Lft`	`Fx`	Передняя сторона оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
					`Fy`	Передняя сторона оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
					`Fz`	Передняя сторона оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
				`Rght`	`Fx`	Переднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
					`Fy`	Переднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
					`Fz`	Переднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
			`RearTires`	`Lft`	`Fx`	Задняя часть оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
					`Fy`	Задняя часть оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
					`Fz`	Задняя часть оставила силу шины вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
				`Rght`	`Fx`	Заднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
					`Fy`	Заднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
					`Fz`	Заднее право утомляет силу вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный
		`Drag`	`Fx`			Сила сопротивления на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Сила сопротивления на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Сила сопротивления на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
		`Grvty`	`Fx`			Сила силы тяжести на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	N
			`Fy`			Сила силы тяжести на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N
			`Fz`			Сила силы тяжести на CG транспортного средства вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	N
`Moments`	`Body`	`Mx`			Момент тела на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси X	0	N·
		`My`			Момент тела на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N·
		`Mz`			Момент тела на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z	0	N·
	`Drag`	`Mx`			Перетащите момент на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси X	0	N·
		`My`			Перетащите момент на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N·
		`Mz`			Перетащите момент на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z	0	N·
	`Ext`	`Mx`			Внешний момент на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси X	0	N·
		`My`			Внешний момент на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N·
		`Mz`			Внешний момент на CG транспортного средства о зафиксированной транспортным средством оси z	0	N·
	`HitchF`	`Mx`			Цепляйте момент в переднем расположении помехи о зафиксированной транспортным средством оси X	0	N·
		`My`			Цепляйте момент в переднем расположении помехи о зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N·
		`Mz`			Цепляйте момент в переднем расположении помехи о зафиксированной транспортным средством оси z	0	N·
	`HitchR`	`Mx`			Цепляйте момент в заднем расположении помехи о зафиксированной транспортным средством оси X	0	N·
		`My`			Цепляйте момент в заднем расположении помехи о зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	N·
		`Mz`			Цепляйте момент в заднем расположении помехи о зафиксированной транспортным средством оси z	0	N·
`FrntAxl`	`Lft`	`Disp`	`x`		Передняя сторона оставила смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Передняя сторона оставила смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Передняя сторона оставила смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Передняя сторона оставила скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Передняя сторона оставила скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Передняя сторона оставила скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
	`Rght`	`Disp`	`x`		Переднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Переднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Переднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Передняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Передняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Передняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
	`Steer`	`WhlAngFL`			Передняя сторона оставила руководящий угол колеса	Вычисленный	рад
	`Steer`	`WhlAngFR`			Передний правильный руководящий угол колеса	Вычисленный	рад
`MidlAxl`	`Lft`	`Disp`	`x`		Середина оставила смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Середина оставила смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Середина оставила смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Середина оставила скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Середина оставила скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Середина оставила скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
	`Rght`	`Disp`	`x`		Среднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Среднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Среднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Средняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Средняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Средняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
	`Steer`	`WhlAngRL`			Середина оставила руководящий угол колеса	Вычисленный	рад
	`Steer`	`WhlAngRR`			Средний правильный руководящий угол колеса	Вычисленный	рад
`RearAxl`	`Lft`	`Disp`	`x`		Задняя часть оставила смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Задняя часть оставила смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Задняя часть оставила смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Задняя часть оставила скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Задняя часть оставила скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Задняя часть оставила скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
	`Rght`	`Disp`	`x`		Заднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m
			`y`		Заднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m
			`z`		Заднее правильное смещение колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Вычисленный	m
		`Vel`	`xdot`		Задняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Задняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Задняя правильная скорость колеса вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
	`Steer`	`WhlAngRL`			Задняя часть оставила руководящий угол колеса	Вычисленный	рад
	`Steer`	`WhlAngRR`			Задний правильный руководящий угол колеса	Вычисленный	рад
`HitchF`	`Disp`		`x`		Передняя помеха возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Входной параметр	m
			`y`		Передняя помеха возмещена от центральной плоскости вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Входной параметр	m
			`z`		Передняя помеха возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной землей оси z	Входной параметр	m
	`Vel`		`xdot`		Передняя помеха возместила скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Передняя помеха возместила скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Передняя помеха возместила скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
`HitchR`	`Disp`		`x`		Задняя помеха возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Входной параметр	m
			`y`		Задняя помеха возмещена от центральной плоскости вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Входной параметр	m
			`z`		Задняя помеха возмещена от плоскости оси вдоль зафиксированной землей оси z	Входной параметр	m
	`Vel`		`xdot`		Задняя помеха возместила скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Задняя помеха возместила скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Задняя помеха возместила скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
`Pwr`	`Ext`				Прикладной внешний источник питания	Вычисленный	W
	`HitchF`				Передняя степень помехи	Вычисленный	W
	`HitchR`				Задняя степень помехи	Вычисленный	W
	`Drag`				Потери мощности, должные перетащить	Вычисленный	W
`Geom`	`Disp`		`x`		Трейлер возмещен от плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Входной параметр	m
			`y`		Трейлер возмещен от центральной плоскости вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Входной параметр	m
			`z`		Трейлер возмещен от плоскости оси вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	Входной параметр	m
	`Vel`		`xdot`		Трейлер возместил скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси X	Вычисленный	m/s
			`ydot`		Трейлер возместил скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y	Вычисленный	m/s
			`zdot`		Трейлер возместил скорость вдоль зафиксированной транспортным средством оси z	0	m/s
	`Ang`		`Beta`		Угол промаха тела, β $β = \frac{V_{y}}{V_{x}}$	Вычисленный	рад

Сигнал			Описание	Значение	Модули
`PwrInfo`	`PwrTrnsfrd`	`PwrFxExt`	Внешне поданное продольное питание силы	Вычисленный	W
		`PwrFyExt`	Внешне поданное боковое питание силы	Вычисленный	W
		`PwrMzExt`	Внешне поданное питание момента рыскания	Вычисленный	W
		`PwrFwFLx`	Продольная сила, прикладывавшая в передней стороне, оставила власть оси	Вычисленный	W
		`PwrFwFLy`	Боковая сила, прикладывавшая в передней стороне, оставила власть оси	Вычисленный	W
		`PwrFwFRx`	Продольная сила прикладывается в передней правильной степени оси	Вычисленный	W
		`PwrFwFRy`	Боковая сила прикладывается в передней правильной степени оси	Вычисленный	W
		`PwrFwMLx`	Продольная сила, прикладывавшая в середину, оставила власть оси	Вычисленный	W
		`PwrFwMLy`	Боковая сила, прикладывавшая в середину, оставила власть оси	Вычисленный	W
		`PwrFwMRx`	Продольная сила прикладывается в средней правильной степени оси	Вычисленный	W
		`PwrFwMRy`	Боковая сила прикладывается в средней правильной степени оси	Вычисленный	W
		`PwrFwRLx`	Продольная сила, прикладывавшая с задней стороны, оставила власть оси	Вычисленный	W
		`PwrFwRLy`	Боковая сила, прикладывавшая с задней стороны, оставила власть оси	Вычисленный	W
		`PwrFwRRx`	Продольная сила прикладывается в задней правильной степени оси	Вычисленный	W
		`PwrFwRRy`	Боковая сила прикладывается в задней правильной степени оси	Вычисленный	W
	`PwrNotTrnsfrd`	`PwrFxDrag`	Продольная степень силы сопротивления	Вычисленный	W
		`PwrFyDrag`	Боковая степень силы сопротивления	Вычисленный	W
		`PwrMzDrag`	Перетащите степень момента тангажа	Вычисленный	W
	`PwrStored`	`PwrStoredGrvty`	Изменение уровня в гравитационной потенциальной энергии	Вычисленный	W
		`PwrStoredxdot`	Скорость изменения продольной кинетической энергии	Вычисленный	W
		`PwrStoredydot`	Скорость изменения боковой кинетической энергии	Вычисленный	W
		`PwrStoredr`	Скорость изменения вращательного рыскания кинетическая энергия	Вычисленный	W

`xdot` — Трейлер продольная скорость
`scalar`

Скорость CG трейлера вдоль зафиксированной транспортным средством оси X, в m/s.

`ydot` — Поперечная скорость трейлера
`scalar`

Скорость CG трейлера вдоль зафиксированной транспортным средством оси Y, в m/s.

`psi` — Рыскание
`scalar`

`r` — Уровень рыскания
`scalar`

Скорость вращения транспортного средства, r, о зафиксированной транспортным средством оси z (уровень рыскания), в rad/s.

`FzF` — Нормальная сила на передних колесах
`scalar` | `array`

Нормальная сила на передних колесах, _FzF, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z, в N.

Установка Vehicle Track	Описание	Переменная	Размерность сигнала
`Single 2-axle` `Single 3-axle`	Нормальная сила на передней оси	$F z F = F z_{f}$	Скаляр – `1`
`Dual 2-axle` `Dual 3-axle`	Нормальная сила на передних колесах	$F z F = [\begin{matrix} F z_{f l} & F z_{f r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]`

Установка Vehicle Track

Описание

Переменная

Размерность сигнала

Single 2-axle

Single 3-axle

Нормальная сила на передней оси

$F z F = F z_{f}$

Скаляр – 1

Dual 2-axle

Dual 3-axle

Нормальная сила на передних колесах

$F z F = [\begin{matrix} F z_{f l} & F z_{f r} \end{matrix}]$

Массив – [1x2]

`FzM` — Нормальная сила на средних колесах
`scalar` | `array`

Нормальная сила на средних колесах, _FzM, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z, в N.

Установка Vehicle Track	Описание	Переменная	Размерность сигнала
`Single 3-axle`	Нормальная сила на средней оси	$F z M = F z_{m}$	Скаляр – `1`
`Dual 3-axle`	Нормальная сила на правых и левых средних колесах	$F z M = [\begin{matrix} F z_{m l} & F z_{r l} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]`

Установка Vehicle Track

Описание

Переменная

Размерность сигнала

Single 3-axle

Нормальная сила на средней оси

$F z M = F z_{m}$

Скаляр – 1

Dual 3-axle

Нормальная сила на правых и левых средних колесах

$F z M = [\begin{matrix} F z_{m l} & F z_{r l} \end{matrix}]$

Массив – [1x2]

Зависимости

Чтобы включить этот порт, установите Vehicle track на Single 3-axle или Dual 3-axle.

`FzR` — Нормальная сила на задних колесах
`scalar` | `array`

Нормальная сила на задних колесах, _FzR, вдоль зафиксированной транспортным средством оси z, в N.

Установка Vehicle Track	Описание	Переменная	Размерность сигнала
`Single 2-axle` `Single 3-axle`	Нормальная сила на заднем колесе	$F z R = F z_{r}$	Скаляр – `1`
`Dual 2-axle` `Dual 3-axle`	Нормальная сила на задних колесах	$F z R = [\begin{matrix} F z_{r l} & F z_{r r} \end{matrix}]$	Массив – `[1x2]`

Установка Vehicle Track

Описание

Переменная

Размерность сигнала

Single 2-axle

Single 3-axle

Нормальная сила на заднем колесе

$F z R = F z_{r}$

Скаляр – 1

Dual 2-axle

Dual 3-axle

Нормальная сила на задних колесах

$F z R = [\begin{matrix} F z_{r l} & F z_{r r} \end{matrix}]$

Массив – [1x2]

`Fhz` — Нормальный компонент помехи обеспечивает на теле
`scalar`

Нормальная сила помехи применилась к телу в местоположении помехи, _Fhz, в зафиксированной транспортным средством оси z системы координат, в N.

Если вы включаете параметр Hitch forces, блок возмещает нормальную силу помехи, _Fhz, со значением компонента входного порта Fh вдоль зафиксированной транспортным средством оси z.

Параметры

развернуть все

Опции

`Vehicle track` — Тип дорожки транспортного средства
`Dual 2-axle` (значение по умолчанию) | `Single 1-axle` | `Dual 1-axle` | `Single 2-axle` | | `Dual 3-axle`

Используйте параметр Vehicle track, чтобы задать количество дорожек.

Установка дорожки транспортного средства	Реализация
`Single 1-axle`	Трейлер с одноколейным путем и одной осью. Силы действуют вдоль центральной линии оси. Никакая боковая передача загрузки.
`Dual 1-axle`	Трейлер с двойной дорожкой и одной осью. Силы действуют в местоположениях твердой точки оси.
`Single 2-axle`	Трейлер с одноколейным путем и двумя осями. Силы действуют вдоль центральной линии осей. Никакая боковая передача загрузки.
`Dual 2-axle`(значение по умолчанию)	Трейлер с двойной дорожкой и двумя осями. Силы действуют в местоположениях твердой точки оси.
`Single 3-axle`	Трейлер с одноколейным путем и тремя осями. Силы действуют вдоль центральной линии осей. Никакая боковая передача загрузки.
`Dual 3-axle`	Трейлер с двойной дорожкой и тремя осями. Силы действуют в местоположениях твердой точки оси.

`Axle forces` — Тип силы оси
`External forces` (значение по умолчанию) | `External longitudinal velocity` | `External longitudinal forces`

Используйте параметр Axle forces, чтобы задать тип силы.

Ось обеспечивает установку Реализация

Ось обеспечивает установку	Реализация
`External longitudinal velocity`	Блок принимает, что внешняя продольная скорость находится в квазиустойчивом состоянии, и продольное ускорение является приблизительно нулем. Поскольку движение квазиустойчиво, блок вычисляет боковые силы, использующие углы промаха шины и линейную жесткость движения на повороте. Рассмотрите эту установку, когда это необходимо, на: Сгенерируйте данные о сигнале виртуальных датчиков. Проведите высокоуровневые исследования программного обеспечения, на которые не влияют автомобильная трансмиссия или нелинейные ответы шины.
`External longitudinal forces`	Блок использует внешнюю продольную силу, чтобы ускорить или тормозить транспортное средство. Блок вычисляет боковые силы, использующие углы промаха шины и линейную жесткость движения на повороте. Рассмотрите эту установку, когда это необходимо, на: Объясните изменения в продольной скорости на движении рыскания и ответвлении. Задайте внешнее продольное движение через силу вместо внешней продольной скорости. Соедините блок с тяговыми приводами, колесами, тормозами и помехами.
`External forces`	Блок использует внешнее ответвление и продольные силы, чтобы вести, ускорить, или тормозить транспортное средство. Блок не использует руководящий вход, чтобы вычислить движение транспортного средства. Рассмотрите эту установку, когда вы должны будете утомить модели с более точным нелинейным объединенным боковым и продольным промахом.

External longitudinal velocity

Блок принимает, что внешняя продольная скорость находится в квазиустойчивом состоянии, и продольное ускорение является приблизительно нулем.
Поскольку движение квазиустойчиво, блок вычисляет боковые силы, использующие углы промаха шины и линейную жесткость движения на повороте.
Рассмотрите эту установку, когда это необходимо, на:
- Сгенерируйте данные о сигнале виртуальных датчиков.
- Проведите высокоуровневые исследования программного обеспечения, на которые не влияют автомобильная трансмиссия или нелинейные ответы шины.

External longitudinal forces

Блок использует внешнюю продольную силу, чтобы ускорить или тормозить транспортное средство.
Блок вычисляет боковые силы, использующие углы промаха шины и линейную жесткость движения на повороте.
Рассмотрите эту установку, когда это необходимо, на:
- Объясните изменения в продольной скорости на движении рыскания и ответвлении.
- Задайте внешнее продольное движение через силу вместо внешней продольной скорости.
- Соедините блок с тяговыми приводами, колесами, тормозами и помехами.

External forces

Блок использует внешнее ответвление и продольные силы, чтобы вести, ускорить, или тормозить транспортное средство.
Блок не использует руководящий вход, чтобы вычислить движение транспортного средства.
Рассмотрите эту установку, когда вы должны будете утомить модели с более точным нелинейным объединенным боковым и продольным промахом.

Входные сигналы

`Front wheel steering` — `WhlAngF` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт WhlAngF.

`Middle wheel steering` — `WhlAngM` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт WhlAngM.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, установите Vehicle track на Single 3-axle или Dual 3-axle.

`Rear wheel steering` — `WhlAngR` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт WhlAngR.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, установите Vehicle track на Single 2-axle, Dual 2-axle, Single 3-axle, или Dual 3-axle.

`External wind` — `WindXYZ` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт WindXYZ.

`External friction` `\mu` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт Mu.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, установите Axle forces на одну из этих опций:

External longitudinal forces
External forces

`External forces` — `FExt` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт FExt.

`External moments` — `MExt` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт MExt.

`Front hitch forces` — `FhF` входной порт
`on` (значение по умолчанию) | `off`

Выберите, чтобы создать входной порт Fh.

`Front hitch moments` — `MhF` входной порт
`on` (значение по умолчанию) | `off`

Выберите, чтобы создать входной порт Mh.

`Rear hitch forces` — `FhR` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт Fh.

`Rear hitch moments` — `MhR` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт Mh.

`Initial longitudinal position` — `X_o` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт X_o.

`Initial yaw angle` — `psi_o` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт psi_o.

`Initial longitudinal velocity` — `xdot_o` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт xdot_o.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, установите Axle forces на External longitudinal forces или External forces.

`Initial yaw rate` — `r_o` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт r_o.

`Initial lateral position` — `Y_o` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт Y_o.

`Air temperature` — `AirTemp` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт AirTemp.

`Initial lateral velocity` — `ydot_o` входной порт
`off` (значение по умолчанию) | `on`

Выберите, чтобы создать входной порт ydot_o.

Продольный

`Number of wheels on front axle, NF` — Переднее количество колеса
2 (значение по умолчанию) | `scalar`

Количество колес на передней оси, _NF. Значение является безразмерным.

`Number of wheels on middle axle, NM` — Среднее количество колеса
2 (значение по умолчанию) | `scalar`

Количество колес на средней оси, _NM. Значение является безразмерным.

Зависимости

Чтобы включить этот параметр, установите Vehicle track на Single 3-axle или Dual 3-axle.

`Number of wheels on rear axle, NR` — Заднее количество колеса
2 (значение по умолчанию) | `scalar`

Количество колес на задней оси, _NR. Значение является безразмерным.

Чтобы включить этот параметр, установите Vehicle track на Single 2-axle, Single 3-axle, Dual 2-axle, или Dual 3-axle.