Смоделируйте систему охлаждения механизма с нефтью, охлаждающей схему с помощью Simscape™ Fluids™ Тепловые Жидкие блоки. Система включает схему хладагента и схему охлаждения нефти. Насос фиксированного смещения управляет хладагентом через охлаждающуюся схему. Основной фрагмент тепла от механизма поглощен хладагентом и рассеян через теплоотвод. Системная температура отрегулирована термостатом, который отклоняет поток к теплоотводу только, когда температура выше порога. Схема охлаждения нефти также поглощает часть тепла от механизма. Тепло, добавленное к нефти, передается хладагенту теплообменником нефтяного хладагента. Теплоотвод является блоком E-NTU Heat Exchanger (TL) с потоком воздушной зоны, которым управляют входные параметры физического сигнала. Теплообменник нефтяного хладагента является блоком E-NTU Heat Exchanger (TL-TL). И насос хладагента и нефтяной насос управляются скоростью вращения двигателя.

Система смазочного масла для гидравлических систем с тепловым управлением с помощью Simscape™ Fluids™ Тепловые Жидкие блоки. Система смазочного масла для гидравлических систем состоит из нефтехранилища, представленного блоком Tank (TL) с двумя входными отверстиями, насос, представленный блоком Mass Flow Rate Source (TL), и конвейерно обрабатывает представленный блоком Pipe (TL).

Смоделируйте простую систему отопления дома. Модель содержит нагреватель, контроллер и структуру дома с четырьмя теплоотводами и четырьмя комнатами. Каждая комната обменивается теплом со средой через ее наружные стены, крышу и окна. Каждый путь моделируется как комбинация тепловой конвекции, тепловой проводимости и количества тепла. Это принято, что тепло не передается внутренне между комнатами. Нагреватель состоит из печи, бойлера, аккумулятора и насоса, чтобы распространить горячую воду в системе. Диспетчер начинает допускать топливо в печь, если общая средняя температура комнат падает ниже 21 градуса по Цельсию, и это останавливается, если температура превышает 25 градусов по Цельсию. Симуляция вычисляет обогревающую стоимость и внутренние температуры.

Система поставки топлива, представленная в примере, состоит из трех корпусов и механизма. Корпуса соединяются топливными строками, и перепад давления в топливных строках зависит от угла банка самолета или относительного повышения концов топливных строк. Центральное днище резервуара поднято 36 в относительно ссылочной плоскости, которая чертится горизонтально через точку входа механизма. Днища резервуаров стороны подняты 4,2 в каждом под нулевым углом банка.