Гидравлическим цилиндром одностороннего действия управляет распределительный клапан с 3 путями. Это управляет загрузкой, состоящей из массы, вязкого трения, и предварительно загруженная пружина. Модуль насоса принят, чтобы быть достаточно мощным, чтобы поддерживать постоянное давление во входном отверстии клапана.

Позиционер с замкнутым циклом, который состоит из пропорционального распределительного клапана с 4 путями, управляющего гидравлическим цилиндром двойного действия. Цилиндр управляет загрузкой, состоящей из массы, вязкого и кулонового трения, постоянной силы, и пружина. Привод приводится в действие переменным смещением, компенсированным давлению насосом, управляемым постоянным скоростным двигателем. Конвейеры между клапаном, цилиндром, насосом и корпусом моделируются с помощью Гидравлических Конвейерных блоков.

Привод состоит из пропорционального распределительного клапана с 4 путями, управляющего гидравлическим цилиндром двойного действия. Цилиндр управляет загрузкой, состоящей из массы, вязкого и кулонового трения, постоянной силы, и пружина. Привод приводится в действие переменным смещением, компенсированным давлению насосом, управляемым постоянным скоростным двигателем. Конвейеры между клапаном, цилиндром, насосом и корпусом моделируются с Гидравлическими Конвейерными блоками.

Использование клапана с 2 путями в схеме с обратной связью вместе с гидравлическим цилиндром двойного действия, зафиксированным отверстием, массой, пружина, демпфер и блоки управления.

Использование клапана с 3 путями, чтобы управлять движением гидравлического дифференциального цилиндра. Цилиндрический порт B подключений клапана или к корпусу или к цилиндру помещает в камеру через фиксированное отверстие. Цилиндр расширяет, когда его порты оба соединяются с источником давления из-за различия в поршневых областях. Отверстие B контролирует дополнительную скорость. Цилиндр отрекается, если камера B соединяется с корпусом.

Использование гидравлического цилиндра двойного действия. Зажимная структура моделируется с пружиной и демпфером, установленным между цилиндрическим случаем и ссылкой. Цилиндр выполняет вперед и обратные ходы, вызванные изменением давлений в портах A и B. Цилиндрическая загрузка состоит из инерции, вязкого трения и постоянной противостоящей загрузки 400 Н.

Замкнутый гидравлический привод управляется двигателем переменной скорости. Привод располагается как закрытая система с двумя клапанами пополнения (запорные клапаны) и пружинный аккумулятор, служащий водохранилищем пополнения. Моторной скоростью управляет различие между которым управляют и фактическим положением привода. Привод действует против пружины, демпфера и изменяющейся во времени загрузки.

Модель состоит из гидравлического цилиндра двойного действия, которым управляет открыто-центральный распределительный клапан с 4 путями и блок питания, созданный из источника скорости потока жидкости и регулятора давления. Цилиндр загружается с активной силой в 10 000 Н, пытающихся расширять стержень. Другими словами, цилиндр испытывает переопределяющую загрузку при расширении. Чтобы содержать стержень на месте, в то время как распределительный клапан находится в нейтральном положении и предотвращает теряющий контроль над цилиндрическим расширением, клапан противовеса используется. Средства управления клапаном возврат вытекают из порта A. Пилот клапана порт P соединяется с цилиндрическим портом B, таким образом лишающим возможности цилиндр перемещаться до давления в сборки порта B до определенного уровня.

Привод создается из гидравлического цилиндра двойного действия, распределительного клапана, управления потоками, блока клапанов противовеса, блока питания и блока управления.

Пользовательская гидравлическая цилиндрическая модель, которая не использует эффект жидкой сжимаемости в цилиндрических камерах. Цилиндр двойного действия, соединенный с клапаном с 4 путями, чтобы смоделировать простой позиционер с замкнутым циклом.

Гидравлический цилиндр оборудовал пользовательской моделью демпферов (подушки) с обеих сторон цилиндра. Демпферы реализованы как подушки 2D камеры, разделенные кустарником амортизации, когда поршень близко подходит к концу штриха. Амортизация обеспечивает гидравлическое торможение, когда цилиндр достигает конца своего штриха, поглощая часть кинетической энергии системы, прежде чем поршень достигнет остановки конца.

Привод создал вокруг телескопического гидравлического цилиндра, который оборудован тремя стержнями, взаимодействующими друг с другом через жесткие остановки. Эффективные области стержней установлены в 20, 16, и 12 cm^2 соответственно, который заставляет первый стержень перемещаться сначала, сопровождаемый вторым, и затем третьим стержнем. Приводом управляет 2-позиционный клапан с 3 путями, который соединяет камеру привода с корпусом в нейтральном положении. Когда управляющий сигнал применяется к клапану, камера привода соединяется с насосом, и привод начинает расширять. От стержней отрекается внешняя загрузка, когда камера соединяется с корпусом. Предохранительный клапан блока питания установлен в 50 панелей, и максимальная нагрузка, которая будет обработана приводом, составляет 2 500 Н.

Цифровой гидравлический привод, который состоит из 3 цилиндров двойного действия, смонтированных в том же интерпретаторе и соединенных через жесткие остановки. Разрыв между крайним левым поршнем и интерпретатором равен 2^0*base_length, разрыв между первым и вторыми поршнями установлен в 2^1*base_length, и разрыв между вторым и третьими поршнями установлен в 2^2*base_length. Поршневой областью в самой правой камере является половина размера областей других камер. Самая правая камера постоянно соединяется с насосом, в то время как другие три камеры соединяются или чтобы накачать или заправить в зависимости от 2-позиционных электрогидравлических клапанов с 3 путями. В результате 2^3 дискретные положения могут быть достигнуты в 2^3*base_length область значений.

Типичный гидравлический цилиндрический привод раньше управлял муфтами сцепления, тормозами и другими устройствами, установленными на вращающихся валах. Основной элемент привода является поршнем, который двигается вперед-назад под давлением обеспеченный через центральную развертку в вале и через каналы в муфте. В примере привод действует против предварительно загруженной пружины, которая имеет тенденцию продвигать поршень против стены муфты.

Колеблющийся гидравлический механизм, который состоит из гидравлического ротационного привода одностороннего действия, лебедки, клапана контроля потока, двухпозиционного электрогидравлического клапана, и степени и блоков управления. Механизм поддерживает колеблющееся вертикальное движение веса, повышая его до 25 см и затем позволяя ему упасть. Чтобы повысить вес, электрогидравлический клапан включен и соединяет блок питания с гидравлическим входным отверстием привода. Когда вес достигает 25 см, клапан обесточивается, соединяя камеру привода с корпусом.

Схема последовательности, которая основана на четырех запорных клапанах, установленных и в давлении и в возвратных линиях второго ротационного привода. Раскалывающееся давление всех клапанов установлено выше, чем какое-либо давление загрузки Ротационного Привода 1, но ниже, чем давление, которое разрабатывает в его камерах в конце штриха, когда Ротационный Привод 1 достигает своей жесткой остановки. В результате Ротационный Привод 2 начинает перемещаться только после того, как Ротационный Привод 1 завершает свой штрих.

Передача, созданная из насоса переменного смещения и фиксированного смещения гидравлический двигатель. Конвейеры между источником и двигателем соединяются двумя клапанами пополнения (запорные клапаны) и насос заряда на стороне насоса и два регулятора давления на моторной стороне. Электроприводы механическая загрузка, состоящая из инерции, вязкого трения и изменяющегося во времени крутящего момента. Система тестируется с переменной скоростью потока жидкости насоса и моторной загрузкой крутящего момента.

Использование вторичного управления в гидростатических передачах с двигателем переменного смещения. Это использует компенсированный давлению насос переменного смещения, двигатель переменного смещения, и управляется вторичным блоком управления. Вторичный блок управления является цилиндром сервомотора, которым управляет пропорциональный клапан с 4 путями. Цилиндр сервомотора управляет участником управления двигателя переменного смещения, который представлен массой, пружиной и демпфером. Гидростатическая передача используется в системе управления с обратной связью с угловой скоростной обратной связью. Это управляет лебедкой, которая снимает массу и действует против вязкого демпфера. Динамический компенсатор включен во вторичный блок управления, чтобы улучшить устойчивость системы.

Гидростатическая передача с клапаном шаттла в блоке управления. Распределительный клапан с 4 путями, который управляет двигателем, приводится в действие приводом клапана, входом которого управляют два 2-позиционных клапана (Доставьте Клапан в челноке, Шаттл Клапан A1). Клапан шаттла, установленный между приводом и 2-позиционными клапанами, позволяет распределительному клапану с 4 путями быть открытым путем открытия любого 2-позиционного клапана, и те клапаны открыты сигналами S1 и S2. Фиксированное отверстие соединяется с портом P двухпозиционных клапанов, чтобы уменьшить потребление потока схемы управления. Другое фиксированное отверстие вводит маленькую утечку от камеры управления клапаном, чтобы избежать этой камеры, изолируемой от основного потока. Двигатель соединяется со строкой давления в 1 секунду и 5 секунд путем активации каждого из двухпозиционных клапанов.

Два привода клапана с различными значениями для того, чтобы переключиться вовремя и выключить время. Привод клапана 1 собирается начать с положения, от которого отрекаются, в то время как Привод клапана 2 от расширенного положения. Оба привода управляются с тем же импульсным сигналом.

Использование привода клапана двойного действия. Все три привода управляются теми же импульсными сигналами. Импульс сначала применяется к порту A и после того, как 1,5 с задерживаются, импульс применяется к порту B. Привод A собирается начать с "Расширенного положительного" положения, в то время как привод C начинает с "Расширенного отрицательного" положения. В результате приводы A и C перемещаются в нейтральное положение в начале симуляции и достигают этого положения, прежде чем первый импульс будет применен. Штрихи приводов, переключатель - на, и выключают времена, собираются в различные значения проиллюстрировать эффекты этих параметров.

Встроенная многоэлементная дизельная система впрыска. Это содержит распредвал, насос лифта, 4 встроенных насоса инжектора и 4 инжектора.

Инжекция, прессующая систему приведения в действие. Модель содержит набор кассетных клапанов, которые управляют насосами, двигателями и цилиндрами, чтобы выполнить шаги процесса прессования инжекции.

Привод, который управляет устройством рабочий модуль, выполняющий последовательность трех технологических операций: крупная развертка, прекрасная развертка и расширение. Скорость привода контролируется одним из трех компенсированных давлению клапанов контроля потока, измеряющих, возвращаются, вытекают из цилиндра. Выбор соответствующего управления потоками выполняется распределительными клапанами, которые активируются блоком управления.

Упрощенная версия системы приведения в действие, состоящей из лифта и наклонных цилиндров. Каждым цилиндром управляет открытый центр, 3-позиционный распределительный клапан с 5 путями. Клапаны соединяются последовательно посредством их разгрузки ответвления, таким образом, что системный насос разгружен, когда оба рычага команды находятся в нейтральном положении. Если или команда наклона или лифта применяется, разгружающийся путь закрывается.

Упрощенная версия рулевого механизма с усилителем. Гидравлическая система приведения в действие включает гидравлический цилиндр двойного действия, клапан с 4 путями, насос фиксированного смещения и регулятор давления. Держащаяся стойка действует против загрузки, смоделированной к пружине и демпферу.

Упрощенная версия системы смазки питается центробежным насосом. Система состоит из пяти главных модулей: Накачайте Модуль, Очистите Модуль, Коллектор Теплообменника, Коллектор Носика и Блок управления. И насос и очищать модуль создаются вокруг центробежного насоса. Очищать Модуль собирает жидкость, разряженную носиками, и качает ее назад в водохранилище Модуля Насоса. Блок управления генерирует команды, чтобы обойти или теплообменник, представленный как локальное сопротивление, или блок носиков. В действительной системе эти команды сгенерированы датчиками температуры, установленными в полостях смазки.

Типичный блок питания, состоящий из насоса фиксированного смещения, управляемого двигателем через гибкую передачу и регулятором давления. Переменное отверстие служит загрузкой для системы.

Типичный блок питания, состоящий из насоса фиксированного смещения, управляемого угловым скоростным источником, регулятором давления, уменьшающим давление клапаном и двумя переменными отверстиями.

Схема, которая оборудована обнаруживающим загрузку скоростным регулятором, установленным между насосом и распределительным клапаном. В отличие от обычного метра - в скоростном управлении, обнаруживающее загрузку устройство автоматически настраивает выходное давление насоса таким способом, которым это равняется сумме предварительно установленного перепада давления через компенсированный давлению клапан контроля потока и давления, вызванного загрузкой. Прооперированный пилотами регулятор давления в Обнаруживающем Загрузку Блоке управления Скорости создается из Клапана Тарелки и Гидравлических блоков Привода клапана Двойного действия.

Схема с помощью обнаруживающего загрузку и ограничивающего давление модуля в обычной взаимной системе с переменной нагрузкой на прямой штрих. Модуль ограничивает выходное давление на 300 панелей и поддерживает предварительно установленный перепад давления в 10 панелях через скоростное отверстие управления на выходном отверстии насоса. Модуль создается из двух 2-позиционных клапанов с 3 путями, двух гидравлических приводов клапана одностороннего действия и одного гидравлического привода клапана двойного действия.

Тестовая буровая установка, разработанная, чтобы исследовать взаимодействие между насосом осевого поршня и типичным блоком управления, одновременно выполняя обнаруживающие загрузку и ограничивающие давление функции. Чтобы гарантировать требуемую точность, модель насоса должна составлять такие функции как взаимодействие между поршнями, пластиной плеска и пластиной портирования, которая заставляет создавать подробную модель насоса.

Усилитель, который состоит из двух фиксированных отверстий, два переменных отверстия, представляющие носики, хлопушку и основной клапан, моделируемый с массой, вязким трением, и сосредотачивающие пружину. Два переводных конвертера представляют сервоприводы с обеих сторон основного клапана. Пружина обратной связи соединяет хлопушку и основной клапан.

Модель сервоклапана 2D этапа с 3-позиционным клапаном шпульки с 4 путями на этапе степени и усилителем носика хлопушки на экспериментальном этапе. Хлопушка соединяется с арматурой двигателя крутящего момента, который в примере представлен с идеальным переводным источником силы. Сервоклапан, показанный в примере, оборудован пружинной обратной связью между хлопушкой и шпулькой основного клапана. Чтобы исследовать поведение такого клапана, осевые гидравлические силы на всех четырех отверстиях шпульки составляются в модели при помощи Отверстия Шпульки Гидравлические блоки Силы. Сервоклапан управляет простым цилиндром двойного действия в приложении разомкнутого цикла.

Схема тестирования, созданная, чтобы проверять характеристики прооперированного пилотами запорного клапана. Клапан загружается с тремя идеальными источниками давления, два из которых создают перепад давления через основную соединительную линию, в то время как третье оказывает давление на входное отверстие пилота X. Экспериментальное давление позволяет поток через клапан, даже если основной перепад давления отрицателен.

Компенсированный давлению клапан контроля потока с 3 путями. Этот клапан поддерживает постоянную скорость потока жидкости через основной гидравлический двигатель, который соединяется с компенсированным давлению выходом клапана контроля потока. Это действует как приоритетный клапан, отклоняя избыточный поток к вспомогательному гидравлическому двигателю, если основной гидравлический двигатель получает достаточно жидкости, чтобы поддержать предварительную установку угловая скорость. Вспомогательный двигатель отключен полностью, если существует недостаточный поток, чтобы привести в действие основной гидравлический двигатель.

Схема тестирования, созданная, чтобы проверять характеристику потока давления действующего прямым образом регулятора давления. Модель клапана состоит из отверстия, гидромеханического конвертера, предварительно загруженная пружина и жесткая остановка.

Схема тестирования, созданная, чтобы проверять характеристики компенсатора давления. Источник давления соединяется с двумя путями к потоку, каждым с фиксированным отверстием и переменным отверстием, которое действует как переменная загрузка. Вдоль одного пути к потоку установлен компенсатор давления.

Выпрямительная схема потока, которая состоит из четырех запорных клапанов и клапана контроля потока. Это используется к уровню потока управления, текущему в обоих направлениях только с одним клапаном контроля потока. Подобно схеме Graetz, реализованной с диодами, запорные клапаны располагаются таким способом, которые текут, всегда проходит через клапан контроля потока в том же направлении. Два других запорных клапана, Запорный клапан BA Потока и Запорный клапан AB Потока, используются, чтобы выбрать отверстие в зависимости от направления потока.

Система поставки топлива, представленная в примере, состоит из трех корпусов и механизма. Корпуса соединяются топливными строками, и перепад давления в топливных строках зависит от угла банка самолета или относительного повышения концов топливных строк. Центральное днище резервуара поднято 36 в относительно ссылочной плоскости, которая чертится горизонтально через точку входа механизма. Днища резервуаров стороны подняты 4,2 в каждом под нулевым углом банка.

Система поставки топлива, представленная в примере, состоит из трех корпусов и механизма. Механизм питается от центрального корпуса, в то время как топливо от левого крыльевого бака и корпуса правого крыла накачано к центральному корпусу с соответствующими насосными станциями. Каждая насосная станция состоит из двух центробежных насосов, соединенных параллельно, с запорными клапанами, установленными в выходах насоса, чтобы предотвратить противотечение. Насосы управляются движущими силами в угловой скорости 7 200 об/мин. Двигатели моделируются с идеальным угловым скоростным источником.

Система водоснабжения, состоящая из трех насосных станций, расположенных в 45, 25, и 30 м относительно к ссылочной плоскости, соответственно. Все три станции, как ожидают, накачают воду в корпусе, расположенном на уровне 61 м. Все корпуса являются достаточно большими, чтобы принять, что уровень жидкости остается почти постоянным, позволяя им быть смоделированным с блоком Constant Head Tank. Начальная громкость воды в каждом корпусе регулируется к 100 m^3. Каждая насосная станция состоит из корпуса, двух центробежных насосов, установленных параллельно, и движущая сила, вращающаяся на уровне 1 700 об/мин. Характеристики насоса заданы с помощью интерполяционных таблиц.

Классическая проблема жидкой транспортировки: определить скорости потока жидкости, давления и жидкие объемы в системе, созданной из трех постоянных главных корпусов. Корпуса расположены при различных повышениях и соединены с конвейерами, объединенными вместе в общем узле, расположенном на уровне 50 метров относительно ссылочной плоскости. Время симуляции установлено в 50 секунд, который является достаточно для системных переменных, чтобы успокоиться и достигнуть близких установившихся значений.

Хорошо установка струйного насоса. Хорошо установка струйного насоса, представленная в этом примере, состоит из смонтированного поверхностью центробежного насоса и струйного насоса, установленного в значительно ниже поверхности воды.

Поведение делителя потока подвергается переменным загрузкам. Модель состоит из блока питания, делителя потока и двух потребителей. Блок питания моделируется с помощью источника скорости потока жидкости и регулятора давления. Блок Flow Divider разделяет поток между двумя переменными отверстиями.

Тестовая буровая установка раньше исследовала эффект гидравлического удара, который происходит, когда переменное отверстие резко отключено с полной скоростью потока жидкости, текущей посредством ответвления. Поведение гидравлического удара конвейера может быть исследовано путем изменения конвейерных размерностей, количества сегментов в конвейерной модели, жидких свойствах, скорости закрытия клапана и минимальном открытии.

Testrig для заряженного газом аккумулятора. Аккумулятор заряжен источником давления, в то время как отверстие закрыто, сохранено при его заряженном давлении запорным клапаном и разряжено, когда отверстие открывается.

Testrig для пружинного аккумулятора. Аккумулятор заряжен источником давления, в то время как отверстие закрыто, сохранено при его заряженном давлении запорным клапаном и разряжено, когда отверстие открывается.

Поведение постоянной камеры объема, представленной шагу, увеличивается в давлении. Камера помещается между двумя линейными гидравлическими сопротивлениями и подвергается резкому изменению в давлении предоставления. Камера является частью стального цилиндрического канала внутреннего диаметра на 0,03 м, внешнего диаметра на 0,036 м, и 16,5 м длиной. Если стена камеры установлена в твердый, и сумма завлекаемого воздуха является нулем, изменение давления во входном отверстии камеры может быть определено аналитически.

Смоделируйте систему охлаждения механизма с нефтью, охлаждающей схему с помощью Simscape™ Fluids™ Тепловые Жидкие блоки. Система включает схему хладагента и схему охлаждения нефти. Насос фиксированного смещения управляет хладагентом через охлаждающуюся схему. Основной фрагмент тепла от механизма поглощен хладагентом и рассеян через теплоотвод. Системная температура отрегулирована термостатом, который отклоняет поток к теплоотводу только, когда температура выше порога. Схема охлаждения нефти также поглощает часть тепла от механизма. Тепло, добавленное к нефти, передается хладагенту теплообменником нефтяного хладагента. Теплоотвод является блоком E-NTU Heat Exchanger (TL) с потоком воздушной зоны, которым управляют входные параметры физического сигнала. Теплообменник нефтяного хладагента является блоком E-NTU Heat Exchanger (TL-TL). И насос хладагента и нефтяной насос управляются скоростью вращения двигателя.

Система смазочного масла для гидравлических систем с тепловым управлением с помощью Simscape™ Fluids™ Тепловые Жидкие блоки. Система смазочного масла для гидравлических систем состоит из нефтехранилища, представленного блоком Tank (TL) с двумя входными отверстиями, насос, представленный блоком Mass Flow Rate Source (TL), и конвейерно обрабатывает представленный блоком Pipe (TL).

Смоделируйте простую систему отопления дома. Модель содержит нагреватель, контроллер и структуру дома с четырьмя теплоотводами и четырьмя комнатами. Каждая комната обменивается теплом со средой через ее наружные стены, крышу и окна. Каждый путь моделируется как комбинация тепловой конвекции, тепловой проводимости и количества тепла. Это принято, что тепло не передается внутренне между комнатами. Нагреватель состоит из печи, бойлера, аккумулятора и насоса, чтобы распространить горячую воду в системе. Диспетчер начинает допускать топливо в печь, если общая средняя температура комнат падает ниже 21 градуса по Цельсию, и это останавливается, если температура превышает 25 градусов по Цельсию. Симуляция вычисляет обогревающую стоимость и внутренние температуры.

Система поставки топлива, представленная в примере, состоит из трех корпусов и механизма. Корпуса соединяются топливными строками, и перепад давления в топливных строках зависит от угла банка самолета или относительного повышения концов топливных строк. Центральное днище резервуара поднято 36 в относительно ссылочной плоскости, которая чертится горизонтально через точку входа механизма. Днища резервуаров стороны подняты 4,2 в каждом под нулевым углом банка.

Привод двойного действия с дифференциальными цилиндрами. Выход насоса соединяется с цилиндром B привода, в то время как цилиндр привода может быть соединен или с насосом или с водохранилищем через распределительный клапан с 3 путями. Когда цилиндр A соединяется с насосом, давления в обоих цилиндрах становятся равными. Из-за большей эффективной поршневой области в цилиндре A, интерфейсная сила в цилиндре A больше, чем тот из в цилиндре B, который заставляет поршень расширять. Когда цилиндр A соединяется с водохранилищем, поршень начинает отрекаться. Распределительным клапаном с 3 путями управляет синусоидальный сигнал достигнуть повторяющегося взаимного движения в приводе.

Сравнивает два распределительных клапана с 4 путями, один с механическими компонентами, чтобы составлять массу шпульки, пружина клапана и демпфер и один без (идеальный клапан). Входная сила к обоим клапанам является синусоидой. Работа двух клапанов сравнена для различных частот смещения, жесткости пружины клапана и коэффициентов демпфера.