Система водоснабжения, состоящая из трех насосных станций, расположенных на 45, 25 и 30 м относительна базовая плоскость, соответственно. Ожидается, что все три станции перекачат воду в баке, расположенной на 61 м. Все баки являются достаточно большими, чтобы предположить, что уровень жидкости остается почти постоянным, что позволяет моделировать их с помощью Блока Постоянный Основной Бак. Начальный объем воды в каждом баке устанавливается равным 100 м ^ 3. Каждая насосная станция состоит из бака, двух центробежных насосов, установленных параллельно, и первичного двигателя, вращающегося со скоростью 1700 об/мин. Характеристики насоса заданы с помощью интерполяционных таблиц.

Упрощенный вариант смазочной системы, питаемой центробежным насосом. Система состоит из пяти главных модулей: Модуль Насоса, Очистите Модуль, Коллектор Теплообменника, Коллектор Сопла и Блок управления. И насос, и откачивающий модуль построены вокруг центробежного насоса. Модуль откачки собирает жидкость, вытесняемую соплами, и перекачивает ее обратно в резервуар насосного модуля. Модуль управления генерирует команды для обхода либо теплообменника, представленного в виде локального сопротивления, либо блока сопел. В реальной системе эти команды генерируются датчиками температуры, установленными в полостях смазки.

Типовой силовой модуль, состоящий из насоса постоянного объема, приводимого в действие двигателем через гибкую передачу и клапан сброса давления. Нагрузкой для системы служит отверстие переменного сечения.

Типовой силовой модуль, состоящий из насоса постоянного объема, приводимого в действие источником скорости вращения, клапана сброса давления, редукционного клапана и двух отверстий переменного сечения.

Схема, которая снабжена измеряющим нагрузку регулятором скорости, установленным между насосом и направленным клапаном. В отличие от обычного метода управления скоростью в измерителе, измерительное устройство автоматически регулирует выходное давление насоса таким образом, чтобы оно равнялось сумме заданного перепада давления через клапан управления потоком с компенсацией давления и давления, вызванного нагрузкой. Управляемый управлением клапан сброса давления в блоке Load-Sensing Velocity Control построен из блоков Poppet Valve и Гидравлического привода клапана двойного действия.

Схема, использующая модуль измерения нагрузки и ограничения давления в обычной возвратно-поступательной системе с переменной нагрузкой на передний штрих. Модуль пределов выхода давление до 300 бар и поддерживает заданный перепад давления на 10 бар через отверстие регулировки скорости в выходном отверстии насоса. Модуль состоит из двух 3-ходовых, 2-позиционных клапанов, двух гидравлических приводов клапана одностороннего действия и одного гидравлического привода клапана двойного действия.

Испытательная установка, предназначенная для исследования взаимодействия аксиально-поршневого насоса и типового модуля управления, одновременно выполняющая функции измерения нагрузки и ограничения давления. Чтобы гарантировать необходимую точность, модель насоса должна учитывать такие функции, как взаимодействие между поршнями, наклонным диском и распределительным диском, что делает необходимым создание подробной модели насоса.

Привод с обратной связью, который состоит из пропорционального 4-стороннего направленного клапана, приводящего в действие гидроцилиндр двойного действия. Цилиндр управляет нагрузкой, состоящей из массы, вязкого и кулоновского трения, постоянной силы и пружины. Привод питается от насоса переменного объема, компенсируемого давлением, приводимого в действие двигателем постоянной скорости. Трубопроводы между клапаном, цилиндром, насосом и баком моделируются с помощью блоков Гидравлический трубопровод.

Типовой силовой модуль, состоящий из насоса постоянного объема, приводимого в действие источником скорости вращения, клапана сброса давления, редукционного клапана и двух отверстий переменного сечения.

Трехходовой регулирующий клапан с компенсацией давления. Этот клапан поддерживает постоянную скорость потока жидкости через главный гидравлический двигатель, который соединяется с компенсированным давлением выходным отверстием клапана управления потоком. Он действует как приоритетный клапан, отвлекая избыточный поток на вспомогательный гидравлический двигатель, если главный гидравлический двигатель получает достаточно жидкости, чтобы поддерживать заданную скорость вращения. Вспомогательный двигатель полностью отключен, если нет достаточного потока для приведение в действие главного гидравлического двигателя.

Схема, которая снабжена измеряющим нагрузку регулятором скорости, установленным между насосом и направленным клапаном. В отличие от обычного метода управления скоростью в измерителе, измерительное устройство автоматически регулирует выходное давление насоса таким образом, чтобы оно равнялось сумме заданного перепада давления через клапан управления потоком с компенсацией давления и давления, вызванного нагрузкой. Управляемый управлением клапан сброса давления в блоке Load-Sensing Velocity Control построен из блоков Poppet Valve и Гидравлического привода клапана двойного действия.

Схема, использующая модуль измерения нагрузки и ограничения давления в обычной возвратно-поступательной системе с переменной нагрузкой на передний штрих. Модуль пределов выхода давление до 300 бар и поддерживает заданный перепад давления на 10 бар через отверстие регулировки скорости в выходном отверстии насоса. Модуль состоит из двух 3-ходовых, 2-позиционных клапанов, двух гидравлических приводов клапана одностороннего действия и одного гидравлического привода клапана двойного действия.

Установка струйного насоса для скважин. Установка скважинного струйного насоса, представленная в этом примере, состоит из поверхностного центробежного насоса и струйного насоса, установленного в скважине ниже поверхности воды.

Система подачи топлива, представленная в примере, состоит из трех баков и двигателя. Двигатель подается из центрального бака, а топливо из левого бака крыла и правого бака крыла перекачивается в центральный бак соответствующими насосными станциями. Каждая насосная станция состоит из двух центробежных насосов, соединенных параллельно с обратными клапанами, установленными в выходных отверстиях насоса для предотвращения обратного потока. Насосы приводятся в действие главными двигателями с скоростью вращения 7200 об/мин. Движители моделируются идеальным источником скорости вращения.

Классическая задача транспортировки жидкости: определить скорости потока жидкости, давления и объемы жидкости в системе, построенной из трёх постоянных напорных баков. Баки расположены на разных повышениях и соединены с трубопроводами, объединенными вместе в общем узле, расположенном в 50 метрах относительна базовая плоскость. Время симуляции устанавливается равным 50 секундам, чего достаточно для того, чтобы системные переменные успокоились и достигли почти установившихся значений.