Передача с четырьмя скоростями с двумя планетарными механизмами и пятью муфтами. Тестовые шаги последовательности через четыре прямых передаточных отношения, переключатели к нейтральному, и затем применяют муфту тормоза к выходному валу передачи.

Передача с пятью скоростями с реверсором. Механизм вращает layshaft и шесть наборов выходных механизмов. Чтобы затронуть выбранный механизм, идеальные приводы перемещают селекторные рычаги, соединенные с двусторонними синхронизаторами. Положение селекторных рычагов определяет, какие механизмы соединяются с выходным валом.

Фиксированный вертолетный испытательный стенд передачи. Бензиновый двигатель обеспечивает степень, которая отправляется в основные роторы и роторы хвоста через планетарный gearsets. Основной вал ротора рассматривается твердым, и гибкость моделируется в дольше, более тонкий вал ротора хвоста. Угол шага лопаток установлен непосредственно через физический сигнал. Плескайтесь динамика пластины может быть добавлена с помощью соответствующих блоков в Simscape™ Fluids™. Остановы механизма после шести секунд, но лифта сохраняется в течение некоторого времени через однонаправленную муфту. Эта схема также позволяет авторотацию основного ротора в убывающем вертолете.

Тестовая обвязка для Ravigneaux передача с 4 скоростями. Подсистема использует блок Ravigneaux Gear и пять муфт сцепления, чтобы реализовать четыре прямых отношения плюс реверс. Запутывающие потери включены в механизме Ravigneaux. Состояния муфты, требуемые реализовывать различные отношения, могут быть просмотрены путем открытия блока Clutch Schedule.

Передача Симпсона с тремя прямыми скоростями и одной противоположной скоростью. Два планетарных набора механизма соединяются с общим механизмом солнца. Две дисковых муфты сцепления и два ленточных тормоза определяют, какие компоненты могут вращаться друг относительно друга, который определяет итоговое передаточное отношение. Подсистема Расписания Муфты показывает, какие муфты и тормоза должны быть заблокированы для каждой прямой или противоположной скорости.

Испытательный стенд со взаимозаменяемыми передачами. Модели передачи отличаются от классических четырех передач скорости до современных семи, восемь, девять, и десять настроек скорости. Эффективность и отношение диска могут быть настроены путем варьирования компонентов в каждой отдельной настройке передачи. Выбор передачи сохранен в различной подсистеме и выбран или использованием гиперссылок в модели или щелчком правой кнопкой по подсистеме Передачи, выбор Variant-> использование Override и желаемый вариант.

Простая передача 2D скорости. Два управления муфтами, какой механизм выбран. Тормоз соединяют с выходным валом и можно управлять независимо.

Базовая архитектура параллельной гибридной передачи. Электроэнергия применяется параллельно со степенью двигателя внутреннего сгорания. Электрический крутящий момент применяется в оси колеса, но это могло также быть применено к маховику механизма. В этом тесте автомобиль ускоряет, поддерживает более быструю скорость, и затем замедляется назад к исходной скорости. Стратегия управления электропитанием использует только электроэнергию произвести маневр, двигатель внутреннего сгорания, только предоставляющий степень, требуемую поддержать исходную скорость.

Базовая архитектура разделенной степенью гибридной передачи. Планетарный механизм, наряду с двигателем и генератором, действует как переменный механизм отношения. В этом тесте автомобиль ускоряет, поддерживает более быструю скорость, и затем замедляется назад к исходной скорости. Стратегия управления электропитанием использует только сохраненную электроэнергию произвести маневр, двигатель внутреннего сгорания, только предоставляющий степень, требуемую поддержать исходную скорость.

Базовая архитектура серийной гибридной передачи. Вся механическая энергия от механизма преобразована в электроэнергию через генератор. В этом тесте автомобиль ускоряет, поддерживает более быструю скорость, и затем замедляется назад к исходной скорости. Стратегия управления электропитанием использует только сохраненную электроэнергию произвести маневр, двигатель внутреннего сгорания, только предоставляющий степень, требуемую поддержать исходную скорость.

Базовая архитектура двух гибридных передач режима. Это состоит из трех планетарных наборов механизма и четырех муфт. Эта комбинация разрешает четыре фиксированных передаточных отношения плюс два разделенных степенью режима. Степень разделила, режимы используются к переходу между фиксированными передаточными отношениями и для резкого ускорения / замедление. Фиксированные отношения помогают с эффективностью при выполнении круиза. Для первого разделения степени (разделенный входом режим), только занята Муфта 1. Для второго разделения степени (разделенный составным объектом режим), только занята Муфта 2. Привлечение двух муфт одновременно удаляет одну степень свободы и следовательно приводит к фиксированному отношению.