Иллюстрирует, как можно создать собственные планетарные компоненты механизма из библиотеки Simscape™ Driveline™ Planetary Subcomponents. Пример основан на Примере 10,7 опубликованных в К.Дж. Уолдроне, Г.Л. Кинзеле "Кинематика, Динамика и Проект Машинного оборудования", 1999. Это состоит из двойного планетарного train, созданного из простого, и соедините планетарный train с перевозчиком и скосите механизмы. Простое фундаментальное отношение train train является-N_4/N_2 * N_7/N_4 =-N_7/N_2. Это соединяет валы S2 и S7. Составное планетарное фундаментальное отношение train является-N_4/N_2 * N_6/N_5, и это соединяет валы S2 и S6. Когда входной вал train вращается на уровне 100 об/мин, модель показывает, что выходной вал вращается на уровне 1,4456 об/мин, как дали в ссылке.

Эпициклический диск механизма с полным отношением 256:1 и проверяет свою эффективность передачи, учитывая отдельную эффективность сцеплений механизма. Пример основан на Tuplin, W.A. "Разрабатывая Составные Зубчатые передачи Epicyclic для Максимальной скорости в Высоких Скоростных Отношениях", Проект Машины, 4 апреля 1957. Диск создается из двух элементов кольцевой планеты как показано в схематичной коробке передач. Пример подтверждает значение эффективности передачи 0,22, как предсказано аналитическим анализом, представленным в газете.

Смоделируйте механизм с обратной реакцией с помощью Простого Механизма последовательно с Библиотекой Основы Вращательная Жесткая остановка. Обратная реакция установлена в 0,2 градуса и затухание, настроенное так, чтобы было несколько колебаний, когда крутящий момент применяется.

Тест для измерения эффективности коробки передач. Входной вал управляется на фиксированной скорости, и переменный крутящий момент применяется к выходному валу. Степень измеряется и на валах ввода и вывода, и на эффективность вычисляется как отношение вывода к входной мощности. Результаты симуляции совпадают с параметрами, заданными для эффективности механизма.

Простой механизм, связывающий две инерции (валы). Передаточное отношение между последователем (F) и основой (B) 2:1. Таким образом угловая скорость вала последователя является половиной угловой скорости основного вала. Крутящий момент вала последователя является дважды основным крутящим моментом вала.

Переменный механизм отношения, связывающий две инерции (валы). Передаточное отношение между последователем (F) и основой (B) постоянно увеличивается от 1:1 до 2:1. Отношение последователя, чтобы основывать угловые уменьшения скорости с передаточным отношением, и с другой стороны отношение последователя, чтобы основывать увеличения крутящего момента с передаточным отношением. Переменный механизм реализован с помощью блока Variable Ratio Transmission, который включает соответствие. Соответствующая жесткость и значения затухания для соответствия будут зависеть от уровней крутящего момента, переданного переменным механизмом. Если затухание соответствия является нереалистично низким, система может разработать высокочастотные колебания, которые требуют маленьких шагов времени симуляции.