Связи и диски

Динамическая передача крутящих моментов и движений

Связи и блоки дисков представляют элементы механической передачи и системы, такие как пружины, демпферы, шкивы и диски. Чтобы смоделировать динамическую передачу крутящих моментов и движений, соедините эти блоки вместе так же, как вы собрали бы физическую систему автомобильной трансмиссии.

Блоки Simscape

развернуть все

Связь и блоки диска

Belt Drive	Система механической передачи с тугим поясом, соединяющим два шкива
Belt Pulley	Элемент механической передачи с фрикционным поясом перенес окружность шкива
Chain Drive	Система механической передачи с цепью и двумя звездочками
Flexible Shaft	Вал с крутильной и изгибающейся податливостью
Rod	По оси гибкая панель или кабель
Rope Drum	Система механической передачи с туго натянутой веревкой вокруг цилиндрического барабана
Shock Absorber	Механизм для затухания поступательных колебаний
Torque Converter	Вязкая гидромуфта между вращающимися валами автомобильной трансмиссии
Torsional Spring-Damper	Вращательная пружина и связь демпфера, с трением Кулона, блокировкой и жесткими упорами
Universal Joint	Вращательная связь между двумя валами автомобильной трансмиссии
Variable Ratio Transmission	Динамическая коробка передач с переменным и управляемым передаточным отношением, податливостью передачи и потерями на трение

Спрингс и демпферы

Nonlinear Rotational Damper	Вращательный демпфер на основе полинома или параметризации поиска по таблице
Nonlinear Rotational Spring	Крутильная пружина на основе полинома или параметризации поиска по таблице
Nonlinear Translational Damper	Поступательный демпфер на основе полинома или параметризации поиска по таблице
Nonlinear Translational Spring	Поступательная пружина на основе полинома или параметризации поиска по таблице
Rotational Damper	Faultable линейный вращательный демпфер
Translational Damper	Faultable линейный поступательный демпфер
Variable Rotational Damper	Вращательный демпфер с переменным коэффициентом затухания
Variable Rotational Spring	Вращательная пружина с переменной пружинной жесткостью
Variable Translational Damper	Поступательный вязкий демпфер с переменным коэффициентом затухания
Variable Translational Spring	Поступательная пружина с переменной пружинной жесткостью

Темы

Смоделируйте переменную инерцию

Смоделируйте изменяющуюся во времени инерцию с помощью переменной передачи отношения.

Карданные валы модели с потерей

Модель, ослабляющая из-за вязкого трения.

Шум ходовой части модели

Случайный шум модели в ходовой части.

Модель и обнаруживает отказы ходовой части

Отказы модели, которые нарушают ходовые части.

Лучшые практики для моделирования сетей шкива

Наклон о направлении пояса и механизмах натяжения использования и инерции в сетях шкива.

Поиск и устранение проблем

Диагностируйте проблемы сети шкива

Узнать, как решить инициализацию и движение выходит в сетях шкива.

Рекомендуемые примеры

Гибкий вал

Два гибких алюминиевых вала смоделировали использование подхода сосредоточенного параметра. Оба вала состоят из 20 сегментов, содержащих инерцию, затухание, и жесткие крутильные пружины. В начале симуляции разблокирована муфта, и управляемый вал свободен. Обратите внимание на то, что начальная скорость вала двигателя установлена в 200 рад/с и что система запускается в устойчивом состоянии. Муфта затрагивает и расцепляет во время теста, и во время каждого события эффект гибкости вала виден в результатах симуляции.

Открытая модель

Shaft with Torsional and Transverse Flexibility

Вал с крутильной и поперечной гибкостью

Два гибких вала, которые имеют крутильную и поперечную гибкость. Один вал вычисляет вычисленный eigenmodes использования поперечного движения, и другой вал использует подход сосредоточенного параметра. Граничные условия на валах могут быть изменены на масках блока.

Открытая модель

Документация Simscape Driveline

Поддержка

Памятка переводчика

1. Если смысл перевода понятен, то лучше оставьте как есть и не придирайтесь к словам, синонимам и тому подобному. О вкусах не спорим.

2. Не дополняйте перевод комментариями “от себя”. В исправлении не должно появляться дополнительных смыслов и комментариев, отсутствующих в оригинале. Такие правки не получится интегрировать в алгоритме автоматического перевода.

3. Сохраняйте структуру оригинального текста - например, не разбивайте одно предложение на два.

4. Не имеет смысла однотипное исправление перевода какого-то термина во всех предложениях. Исправляйте только в одном месте. Когда Вашу правку одобрят, это исправление будет алгоритмически распространено и на другие части документации.

5. По иным вопросам, например если надо исправить заблокированное для перевода слово, обратитесь к редакторам через форму технической поддержки.